品牌介紹
日產(chǎn)（中國）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。
日產(chǎn)（中國）投資有限公司一直負(fù)責(zé)日產(chǎn)在中國的公共關(guān)系、品牌管理和知識產(chǎn)權(quán)等工作。同時，在為日產(chǎn)的全球運營、購買和出口有競爭力的中國制造的零部件等領(lǐng)域，日產(chǎn)（中國）投資公司也將扮演重要的角色。
此外日產(chǎn)（中國）投資有限公司還參與市場調(diào)查工作，如中國市場的車型設(shè)計趨勢調(diào)查等。
品牌故事
1910年
鲇川義介在留美期間作為普通工人參加了工作，掌握了鍛造技術(shù)，回國后成立了戶畑鑄物。
鲇川義介
1911年
以橋本增次郎為中心的成員成立了快進(jìn)社，快進(jìn)社也是日產(chǎn)汽車的前身之一，由此開始了汽車國產(chǎn)化的歷程，成為了日本國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)。
三年后第一輛DAT誕生，新車的名字來源于三位公司合伙人姓名羅馬拼音字首：田健次郎。
1914年
以向快進(jìn)社投資的田健次郎、青山祿朗、竹內(nèi)明太郎三人名字的首字母而命名的DAT汽車（脫兔號）完成，并在當(dāng)年舉行的大正博覽會上展出，獲得銅牌。
1918年
這一年，快進(jìn)社正式更名為快進(jìn)社汽車公司(KwaishinshaMotorcarCo.)，快進(jìn)社汽車工程成為擁有注冊資金60萬日元，建筑面積600坪，員工60人的株式會社，完成了日搭載日本首個單體鑄造4缸發(fā)動機的DAT41型乘用車并開始銷售。
1919年
美國工程師威廉·R·高漢姆開發(fā)了三輪汽車，這款三輪汽車得到了大阪企業(yè)家的關(guān)注，為了將其企業(yè)化，在大阪成立了使用汽車公司。
1925年
快進(jìn)社因經(jīng)營不善，為加強銷售，成立了DAT汽車商會。
1926年
實用汽車改名DAT汽車制造公司，與DAT汽車商會合并。
1930年
日產(chǎn)開始生產(chǎn)奧斯汀7系列，盡管它們的授權(quán)還存在爭議。隨后，日產(chǎn)很快推出了基于奧斯汀的一系列車型。
即使在1960年代，日產(chǎn)開始生產(chǎn)自主研發(fā)的汽車時，它的發(fā)動機仍然來源于奧斯汀的設(shè)計。
二戰(zhàn)期間，日產(chǎn)是日本軍方重要的軍車供應(yīng)商，生產(chǎn)的型號包括：Nissan80Truck，Nissan180Truck，Model97NissanStaffCar,Nissan70。
1931年
制造汽車零件的戶畑鑄物策劃進(jìn)入汽車企業(yè)，將DAT汽車制造公司并入旗下。
此時生產(chǎn)DATSUN乘用車。第一輛達(dá)特桑(Datsun)---意思是DAT之子(SonofDAT)---誕生。
但是因為son在日文中意思為損，所以改為使用sun。
1933年12月
日本產(chǎn)業(yè)公司、戶田鑄物公司注冊成立汽車制造股份公司，鲇川義介成為公司首任社長。當(dāng)年10月，推出了DATSUN12型。
1934年5月
汽車制造股份公司更名為日產(chǎn)汽車公司，同時，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的日產(chǎn)汽車公司的全部股份。
1934年
日產(chǎn)汽車開始橫濱新工廠的建設(shè)，并在日本汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)流水線生產(chǎn)。此時開始向亞洲、中南美出口DATSUN車型共44臺。
1936年
橫濱工廠生產(chǎn)DATSUN6163輛，日產(chǎn)汽車生產(chǎn)規(guī)模首次超過5000輛。
1940年
3月，開始向滿洲、同和汽車工業(yè)出口KD。
1943年
因第2次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，乘用車、卡車全面停止生產(chǎn)。
1944年
將總公司辦公室遷移到東京日本橋，并改名為日產(chǎn)重工業(yè)（株）。
據(jù)史料記載，二戰(zhàn)時期，日產(chǎn)成為了日軍軍事設(shè)施的重要供應(yīng)商。
1945年
戰(zhàn)后第1輛車下線
1946年
1945年9月，美國美軍司令部規(guī)定禁止生產(chǎn)轎車，而NISSAN當(dāng)時唯有暫時改變戰(zhàn)略，開發(fā)了一臺卡車，在1946年上市銷售，名為Datsun卡車1121。
1月，將總公司辦公室重新遷回橫濱市，8月開始研究紡織機械。
1949年
公司名稱恢復(fù)為日產(chǎn)自動車（株）
1952年
日產(chǎn)汽車與英國Austin（奧斯?。┢囘M(jìn)行技術(shù)合作，開發(fā)出技術(shù)水平明顯提高的DATSUN210型轎車，該款車一經(jīng)推出即在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。
而且，由于DATSUN210的成功，也正是從這個時期開始，日產(chǎn)汽車開始醞釀向北美出口汽車的戰(zhàn)略
1957年
日產(chǎn)汽車在美國對DATSUN210進(jìn)行了嚴(yán)格測試，同時開發(fā)出1.2升發(fā)動機的產(chǎn)品以增加其出口競爭力。
1958年
6月份，日產(chǎn)開始對美國出口乘用車。9月，日產(chǎn)在第6屆澳洲一周拉力賽中，首次推出DATSUN1太，獲得A級別的冠軍，向世界各大車廠及用戶證明了自身的實力所在！
1959年
1959年藍(lán)鳥1000、藍(lán)鳥1200同時在日本上市，并出現(xiàn)了持續(xù)旺銷的局面。
可以說，詳盡的市場分析、精細(xì)的技術(shù)開發(fā)加上完善的促銷手段使藍(lán)鳥一舉成名。上個世紀(jì)60年代開始，日產(chǎn)汽車又開始研發(fā)新的轎車產(chǎn)品。
1960年
在1960年NISSAN為了提高美國及周邊城市國家的銷量，于9月成立美國日產(chǎn)公司，負(fù)責(zé)進(jìn)口和銷售NISSAN旗下的所有車型及零件！
1960年公爵30車型首次發(fā)布，這款車采用了Mono-Space車體結(jié)構(gòu)以及四檔手動變速箱，同時公爵30還是日本第一款采用電動座椅的轎車。
公爵30采用的4缸發(fā)動機實際排量只有1488CC，按照今天的說法，也就是1.5L的小排量。
其發(fā)動機的最大輸出功率為61匹馬力，最大扭矩達(dá)到了115牛米。
1961年
分別在墨西哥、澳大利亞興建生產(chǎn)轎車和卡車的子公司，而且在當(dāng)年的4月20日，日產(chǎn)與prince汽車工業(yè)合并。
使公司達(dá)到擁有資金398億日元、員工3萬余人、月產(chǎn)能力6萬輛的規(guī)模。
并且在公司經(jīng)營項目中增加了火箭與紡織機械。
又新增了gloria、skyline等4個系列的轎車和9個系列商用汽車，使得日產(chǎn)擁有10個系列轎車和23個系列商用車。
SKYLINE車系誕生于一個名為prince的車廠，收購prince后的日產(chǎn)汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場占有率。
于是，重組后一直被擱置的SKYLINE（天際線）和SLIVIA等車型被正式批準(zhǔn)生產(chǎn)。GT-R系列的榮光之路就此開始。
1964年
這一年，日產(chǎn)正式進(jìn)入大中華市場，開始出口至香港。
1966年
日產(chǎn)汽車在日本歷史上首次公開征集車名，從848萬應(yīng)征信中選定SUNNY作為新開發(fā)產(chǎn)品的名稱。
日產(chǎn)汽車的這一舉動，不僅引起了消費者對汽車產(chǎn)品的關(guān)注，而且還引發(fā)了日該國內(nèi)私人購車的熱潮。
1970年
利用L-4S火箭5號機成功發(fā)射日本首顆人造衛(wèi)星大隅（負(fù)責(zé)火箭本體及火箭發(fā)動機的開發(fā)，制作），并于當(dāng)年進(jìn)入船舶事業(yè)。
1972年
累計完成生產(chǎn)1000萬臺
1972.11日產(chǎn)汽車公司向中國出口公爵（CEDRIC）轎車
1977年
日產(chǎn)九州工廠投產(chǎn)并且研制成功了世界上第一臺工業(yè)用機器人
1978年
日產(chǎn)在汽車尾氣排放方面取得突破性進(jìn)展，開發(fā)出雙插頭速燃方式等三項尾氣凈化系統(tǒng)。
1980年
1980年代早期，日產(chǎn)在美國田納西州拉瑟?？h的士麥那(Smyrna)建立了裝配廠，隨后又在田納西州戴克德(Decherd)建立了一個發(fā)動機廠，最近還在密西西比州坎頓(Canton)建立了第二家裝配廠。
1980年代中期，在英國森德蘭derland)建立了一家工廠，作為日產(chǎn)汽車制造（英國）公司的輔助。
1985年
日產(chǎn)汽車公司北京辦事處成立（現(xiàn)NISSAN中國投資有限公司）
1988年
日產(chǎn)汽車向第一汽車轉(zhuǎn)讓CARAVAN車的車身技術(shù)
19世紀(jì)90年代
在經(jīng)過1947年至1980年代40余年的快速發(fā)展之后，日產(chǎn)汽車邁進(jìn)了90年代。
而這個年代對全球汽車工業(yè)來說，都不是一個安寧的年代。
由于全球汽車市場的增幅放緩及幾大汽車集團之間格局的變化，90年代全球汽車行業(yè)并購與重組的消息不斷傳來，其中最有名的就是戴姆勒-梅塞德斯對克萊斯勒的并購、福特對馬自達(dá)的并購以及雷諾汽車對日產(chǎn)的并購。
整個90年代對日產(chǎn)來說都充滿艱辛。
由于市場的放緩以及自身產(chǎn)品方面的原因，日產(chǎn)汽車在1999年之前出現(xiàn)了連續(xù)7年的虧損，虧損額在50億美元以上。
巨額的虧損使得聞訊前來欲行收購的福特和戴姆勒-梅塞德斯都直搖頭。
最終，1999年，日產(chǎn)汽車由法國最大的汽車工業(yè)集團雷諾汽車購得36.8%的股份，組建雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。雷諾汽車當(dāng)年還迅速派出自己的副總裁、素有成本殺手和商業(yè)奇才之稱的卡洛斯·戈恩出任日產(chǎn)汽車營業(yè)主管。
1993年
鄭州日產(chǎn)有限公司成立
1994年
日產(chǎn)汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經(jīng)營進(jìn)口車業(yè)務(wù)
1995年
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司開始制造皮卡
1997年
風(fēng)神汽車有限公司獲得BLUEBIRD藍(lán)鳥汽車得許可，此車型于1997年開始在中國生產(chǎn)
1999年
黑暗的日子過去了，終于露出一絲曙光，由當(dāng)時法國最大的汽車工業(yè)集團雷諾收購了破爛不堪的NISSAN！
而且購得NISSAN36.8％的股份，組建雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。一位汽車壇上的佼佼者卡洛斯戈恩出任日產(chǎn)汽車營業(yè)主管，他比世人稱呼為成本殺手和商業(yè)奇才，就是他改變了NISSAN公司的一生。
NISSAN公司在卡洛斯戈恩的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)下，領(lǐng)到NISSAN在短時間內(nèi)咸魚翻生，卡洛斯戈恩打破了日本一貫的管理理念，對NISSAN進(jìn)行大膽的纖體、瘦身工作，由1300家零部件供應(yīng)商減少到600家左右；3年內(nèi)使采購成本下降20%；削減20%的銷售成本和管理成本；公司在3年內(nèi)裁員21000人，關(guān)閉5家工廠。
2000年
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟組建后，在卡洛斯·戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)汽車僅用兩年時間就扭虧為盈完成了日產(chǎn)復(fù)興計劃，并且在日產(chǎn)汽車的2000財政年度(2000年3月到2001年3月)就讓公司實現(xiàn)了奇跡般的27億美元的運營利潤。
那么，卡洛斯·戈恩是怎樣讓日產(chǎn)汽車經(jīng)歷這般的乾坤大挪移的呢？在戈恩上任之初，他就一頭扎進(jìn)了公司的各個角落，親自到生產(chǎn)車間、職工食堂及經(jīng)銷商那里聽取情況匯報，并親手試開了幾十輛日產(chǎn)汽車，而在此之前還沒有任何一位日產(chǎn)汽車的高層人親自出馬測試過自己生產(chǎn)的汽車。
2001年
與鈴木（株）就輕乘用車的OEM供給基本達(dá)成，發(fā)表微型汽車MOCO，自此加入到微型汽車市場。
2002年
與東風(fēng)汽車公司簽署了全面戰(zhàn)略合作關(guān)系
2003年
2002年度營業(yè)利潤率10.8%，實現(xiàn)了歷史上最高的收益性。
與東風(fēng)汽車公司舉行東風(fēng)汽車有限公司（DFL）成立典禮
2004年
鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的NISSANPALADIN帕拉丁成為第一輛跑完達(dá)喀爾拉力賽全程的國產(chǎn)車
2004年03月，東風(fēng)汽車有限公司宣布投資3.3億元在廣州花都新建研發(fā)中心
2004年9月，東風(fēng)汽車有限公司湖北襄樊新工廠正式竣工投產(chǎn)并在新工廠舉行全新豪華轎車天籟下線儀式。
2005年
這一年是日產(chǎn)業(yè)績突飛猛進(jìn)的一年。4月5日，日產(chǎn)汽車又發(fā)布了新的業(yè)務(wù)計劃價值增值計劃。
按照該計劃，到2007財政年度結(jié)束為止，日產(chǎn)汽車的全球銷量將達(dá)到420萬輛，繼續(xù)在全球汽車制造商中保持最高水準(zhǔn)的營業(yè)利潤率。
該計劃執(zhí)行期間，日產(chǎn)將在全球市場推出28款全新Nissan和Infiniti品牌汽車。
這一年5月份開始，由于卡洛斯·戈恩將前所未有地?fù)?dān)任雷諾和日產(chǎn)兩家汽車公司的CEO，兩家公司在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面的互補及互動無疑將進(jìn)一步加強。
因此，有分析家認(rèn)為，在卡洛斯·戈恩的帶領(lǐng)下，擁有70余年歷史的日產(chǎn)汽車，將迎來又一個發(fā)展的黃金時代。
東風(fēng)汽車有限公司推出NISSAN品牌的TIIDA頤達(dá)轎車、騏達(dá)轎車。
2007年
日產(chǎn)旗下高端豪華汽車品牌-英菲尼迪正式投放中國市場，并陸續(xù)引入G系列、FX系列、M35和EX35等多款產(chǎn)品。
2009年
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與中國工業(yè)和信息化部、武漢市市政府共同簽署了推廣電動汽車的合作諒解備忘錄
2010年
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與武漢市政府就推廣電動汽車簽署了進(jìn)一步合作協(xié)議
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與戴姆勒集團展開全面戰(zhàn)略合作
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東風(fēng)日產(chǎn)推出自主品牌Venucia啟辰
2011年
受到東日本大地震震災(zāi)影響，日本的生產(chǎn)工廠被迫停產(chǎn)。4月上旬起逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。
宣布2014年將在里約熱內(nèi)盧動工興建新工廠，開始執(zhí)行在巴西的綜合戰(zhàn)略。
2012年
英菲尼迪全球總部落戶香港
東風(fēng)汽車有限公司在中國大連動工興建新工廠。
