品牌介紹
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。
臺灣譯為福斯汽車，港澳譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。整個汽車集團在2012年產(chǎn)銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
大眾汽車公司由世界著名的汽車設(shè)計大師波爾舍創(chuàng)立于1937年，是德國最大的汽車生產(chǎn)集團，汽車產(chǎn)量居世界排名第五位。
大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設(shè)在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。使大眾公司揚名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”轎車（由保時捷汽車創(chuàng)始人——費迪南德·保時捷博士設(shè)計），該車在80年代初就已生產(chǎn)了2000萬輛。啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的POLO、高爾夫、帕薩特、捷達等也暢銷全世界。
公司總部曾遷往柏林，當(dāng)前仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員50萬人，整個汽車集團產(chǎn)銷能力在900萬輛左右。
在遭遇金融危機的2008年，大眾集團宣布2008年取得47億歐元的稅后利潤，比2007年增長13.7%，創(chuàng)造歷史新高，銷售汽車623萬輛，占據(jù)全球汽車市場11.4%的份額。在全球最大的汽車市場－西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團。
當(dāng)費迪南德·皮耶希在2008年7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一周后，維德金———這個大眾監(jiān)事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置；當(dāng)晚，大眾汽車與保時捷兩家公司宣布合二為一。
大局已定，皮耶希率領(lǐng)的大眾汽車在一番以戰(zhàn)止戰(zhàn)的猛烈回擊后險勝保時捷，兩家公司將在大眾汽車的主導(dǎo)下步入合并之軌。一場歷時42個月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場關(guān)乎新公司話事權(quán)的爭奪卻仍在繼續(xù)。
大眾汽車集團在2012年實現(xiàn)稅前利潤255億歐元(2011年為189億歐元)，其中包括截至2012年7月31日保時捷相關(guān)期權(quán)的最后結(jié)算收益以及已持保時捷股份重新估值收益共123億歐元。集團稅后利潤219億歐元(2011年為158億歐元)。
集團管理董事會與監(jiān)事會計劃在年度股東大會上提議將每股普通股股息增加至3.50歐元(2011年為3.00歐元)，將每股優(yōu)先股股息增加至3.56歐元(2011年為3.06歐元)。調(diào)整后的分配比率增至17.8%(2011年為15.7%)，向30%的中期目標(biāo)又邁進了一步。
品牌故事
1936年
希特勒曾提出一個設(shè)想，要生產(chǎn)一種廉價的大眾汽車。他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應(yīng)該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。美國當(dāng)時每五人有一輛汽車，德國每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。希特勒下令要為普通人生產(chǎn)一種只賣990馬克的經(jīng)濟型汽車。他親自過問由奧地利工程師波爾徹主持的設(shè)計工作。
希特勒正在參觀甲殼蟲模型
1937年
從戴姆勒-奔馳AC公司辭職的世界著名的汽車設(shè)計大師波爾舍創(chuàng)立了德國最大的汽車生產(chǎn)集團--大眾汽車公司。
費迪南德波爾舍和他的孫子
希特勒與費迪南德波爾舍合影
1938年
在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，在當(dāng)時是世界最大的，計劃年產(chǎn)150萬輛，用以生產(chǎn)由FerdinandPorsche設(shè)計的新款車型。產(chǎn)量超過美國最大的福特汽車公司。二次世界大戰(zhàn)期間，大眾的生產(chǎn)能力被用于軍備生產(chǎn)。當(dāng)時約有20,000名強制勞工和戰(zhàn)俘，隨后又有集中營犯人在這里被迫勞動。
FerdinandPorsche車型
1945年
二戰(zhàn)結(jié)束后，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在IvanHirst少將的管理下，甲殼蟲（VolkswagenBeetle）投入大量生產(chǎn)。
當(dāng)時當(dāng)做軍事用途的甲殼蟲
1950年
Type2投入生產(chǎn)，進一步擴充了公司的產(chǎn)品線。憑借豐富的多功能特性，VolkswagenBus（即今天仍為許多人所熟悉的VWBully）很快掀起了訂購熱潮。
大眾Type2
1955年
來自德國國內(nèi)和國外的大眾職員和經(jīng)銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線，隨后，一個獨立的Transporter生產(chǎn)基地在漢諾瓦（Hanover）成立，同時埋下了今天大眾商用車品牌的種子。
1972年
大眾汽車公司打破汽車生產(chǎn)世界記錄。甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司ModelT車型（即公眾所熟悉的TinLizzy）在1908－1927年所創(chuàng)下的傳奇記錄。
1973年
新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產(chǎn)，它采用四輪驅(qū)動和水冷四缸引擎，引擎調(diào)校范圍達110匹馬力。帕薩特采用模塊化戰(zhàn)略設(shè)計，標(biāo)準化的組件可同時應(yīng)用于多款不同的車型，從而帶來顯著的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。
帕薩特B1
1974年
首輛Golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經(jīng)推出便快速風(fēng)靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。同年公司還推出了運動型跑車Scirocco，一直生產(chǎn)到1981年。
第一代高爾夫
1976年
首輛GolfGTI下線。該款車型以其110bhp引擎掀起了一陣馬路旋風(fēng)，為又一個傳奇的誕生奠定了基礎(chǔ)。
第一代高爾夫GTI
1983年
第二代Golf的生產(chǎn)正式拉開序幕。該款車型在設(shè)計上非常適合于高度自動化的裝配流程，在特別建立的最后裝配車間（Hall54），機器人首次應(yīng)用于汽車制造中。8月，捷達第二次變型，大約生產(chǎn)了700000輛，與第一代高爾夫的上百萬輛相比，不算了不起的數(shù)字。不過，捷達發(fā)揮了占領(lǐng)市場一席之地的作用，并保持了用戶對大眾的信任，因為用戶要求有一種非常合適的行李艙，否則他們就會尋找其他車型了。
第二代高爾夫
1999年
Lupo3LTDI的推出標(biāo)志著首款耗油率僅3升/100公里的量產(chǎn)車問世，大眾汽車公司再次在汽車業(yè)的發(fā)展史上寫下濃重的一筆。
Lupo3LTDI
2002年
在VolkswagenSlovakia（布拉迪斯拉發(fā)），一款豪華越野車Touareg開始量產(chǎn)，標(biāo)志著大眾品牌正式進入一個全新的市場領(lǐng)域。12月，Auto5000GmbH公司（經(jīng)營著集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始Touran小型廂型車的生產(chǎn)。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實施精益生產(chǎn)，涉及扁平化的組織結(jié)構(gòu)、團隊合作、靈活的工作時間和鼓勵工人們在生產(chǎn)改進中扮演更積極的角色。
第一代途銳
2003年
第五代高爾夫開始生產(chǎn)，在其設(shè)計中體現(xiàn)一種新的活力觀。
第五代高爾夫
2004年
2004年至今，大眾集團旗下品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）和杜卡迪（Ducati）4個品牌。推出了數(shù)十款暢銷世界各地的各類別車型。
大眾集團子品牌
大眾品牌群包括大眾客車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪(Bugatti）、保時捷、斯堪尼亞，6個品牌。各個品牌均有其自己的標(biāo)識，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。商用車品牌負責(zé)集團的商用車產(chǎn)品。
