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品牌介紹

奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，奧迪主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。

奧迪汽車公司的創(chuàng)始人霍希，大學(xué)畢業(yè)后長(zhǎng)期從事機(jī)械制造業(yè)，集理論、實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)于一身。

后來(lái)，霍希終于實(shí)現(xiàn)了自己設(shè)計(jì)汽車的心愿。為了實(shí)現(xiàn)自己獨(dú)創(chuàng)事業(yè)的理想，他幾經(jīng)周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個(gè)字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。

品牌故事

1899年

奧迪品牌創(chuàng)始人，奧古斯特·霍希是德國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達(dá)鎮(zhèn)的一個(gè)技術(shù)學(xué)院。

開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門工作，后來(lái)成為汽車制造部的總經(jīng)理。

1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch&cie）。

在德國(guó)，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬(wàn)向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人。

奧迪創(chuàng)始人--奧古斯特·霍希

霍希公司最早開始生產(chǎn)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，隨后進(jìn)入到四缸汽車的研發(fā)生產(chǎn)中，旗下車型曾在當(dāng)時(shí)世界上路況最艱難、距離最長(zhǎng)的汽車?yán)悾╤erkomerrun）中贏得冠軍?；粝９镜哪赇N量突破100輛。

1903年-1910年

霍希公司Logo

1903年生產(chǎn)的霍希10-12PS

由于與董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)之間存在分歧，奧古斯特·霍希于1909年離開了由他創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。

由于"霍希"的名字已被原來(lái)的公司使用，且已被注冊(cè)為商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文"audi"("audi"和"horch"的詞義同為"聽")，于是新公司有了audi（奧迪）這個(gè)名字。也就誕生了奧迪這個(gè)品牌。

由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)的第一輛奧迪牌汽車出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

隨后的四年中，奧迪汽車在世界上公認(rèn)的最艱難的長(zhǎng)距離汽車?yán)悺獓?guó)際奧地利阿爾卑斯汽車?yán)愔羞B連奪冠，贏得特別贊譽(yù)。

一戰(zhàn)后，奧迪首創(chuàng)汽車方向盤左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。

從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。

1916年

奧迪公司的另一合作者，DKW小奇跡公司的創(chuàng)始人喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森(Jrgen Skafte Rasmussen)開始進(jìn)行蒸汽驅(qū)動(dòng)的汽車實(shí)驗(yàn)。

盡管沒(méi)有通過(guò)這些實(shí)驗(yàn)制造出一些特別的車型，公司卻由此確定其名稱為DKW-蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車的德文名稱（Dampf Kraft Wagen）的縮寫。

DKW小奇跡公司Logo

1923年

霍希公司的第一輛六缸奧迪汽車問(wèn)世。該車有一個(gè)空氣過(guò)濾器，這在當(dāng)時(shí)是開先河之舉。幾年后，空氣過(guò)濾器成為汽車的必備設(shè)施。

同時(shí)，奧迪在德國(guó)汽車制造廠家中率先應(yīng)用了奧迪獨(dú)家設(shè)計(jì)制造的液壓四輪制動(dòng)系統(tǒng)。

第一輛六缸奧迪

1932年-1938年

1932年6月20日在薩克森國(guó)家銀行的主導(dǎo)下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽車聯(lián)盟。

同時(shí)，它們與漫游者公司簽訂了購(gòu)買和租賃合同，將漫游者公司汽車部納入到汽車聯(lián)盟麾下。

新公司的總部設(shè)在開姆尼斯。

合并后，汽車聯(lián)盟成為德國(guó)第二大汽車生產(chǎn)廠家。

公司的四環(huán)標(biāo)志象征著四個(gè)創(chuàng)始公司之精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。

它們各自的品牌名稱---奧迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。

在集團(tuán)內(nèi)部，這四個(gè)品牌定位在四個(gè)特定的市場(chǎng)DKW負(fù)責(zé)摩托車和小型轎車，漫游者生產(chǎn)中型轎車，奧迪生產(chǎn)高檔轎車，霍希生產(chǎn)頂級(jí)豪華汽車。

德國(guó)汽車展(germanautomobileexhibition)上，汽車聯(lián)盟第一次以公司的形象出現(xiàn)，它展出的四環(huán)標(biāo)志奧迪前輪驅(qū)動(dòng)中型汽車引起了轟動(dòng)。

但是，由于市場(chǎng)對(duì)avant-garde技術(shù)的認(rèn)知有限，其創(chuàng)新特征并沒(méi)有帶來(lái)很大的銷量。

于是，汽車聯(lián)盟對(duì)設(shè)計(jì)作了修改。

內(nèi)飾革新的奧迪920汽車投放市場(chǎng)，裝配了最新開發(fā)的ohc發(fā)動(dòng)機(jī)，功率75馬力，最高時(shí)速140公里/小時(shí)。這種動(dòng)力大、體積小的汽車深受那些充滿動(dòng)感活力的人士鐘愛。

從1933年到1939年間奧迪汽車聯(lián)盟迅速發(fā)展：

其銷售額從6千5百萬(wàn)德國(guó)馬克穩(wěn)步上升至2億7千6百萬(wàn)德國(guó)馬克；

員工從8,000人增長(zhǎng)至23,000多人；

摩托車的年產(chǎn)量從12,000輛增長(zhǎng)至59,000輛；

汽車年產(chǎn)量從17,000輛增長(zhǎng)至67,000輛。

奧迪920

汽車聯(lián)盟的汽車專家在德國(guó)和其他國(guó)家獲得了3,000個(gè)以上的專利權(quán)，由此可以看出其汽車專家的創(chuàng)新才能。

1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯(lián)盟生產(chǎn)的，摩托車定單的三分之一由dkw生產(chǎn)。

正是憑借其無(wú)數(shù)的技術(shù)開發(fā)成果、研究成果和創(chuàng)新觀念，汽車聯(lián)盟為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)新起到了領(lǐng)導(dǎo)作用。

奧迪汽車聯(lián)盟車標(biāo)

奧迪汽車聯(lián)盟發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁之時(shí)，二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車聯(lián)盟發(fā)展，最后一輛民用汽車是在1940年制造的。

從那以后，汽車聯(lián)盟被迫按官方指示進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車輛只用于軍事。

汽車聯(lián)盟維持了16年，戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎使其汽車經(jīng)營(yíng)處于癱瘓狀態(tài)。

汽車聯(lián)盟的所有創(chuàng)新和迅速發(fā)展都是在開始的七年完成的。

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，汽車聯(lián)盟的生產(chǎn)設(shè)施被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除。

1948年-1958年

1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊(cè)上被刪除。其間，汽車聯(lián)盟的許多高層人員來(lái)到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯(lián)盟在這里的英戈?duì)査顾刂匦陆⑵饋?lái)。

1949年9月3日英戈?duì)査顾爻闪⒘艘患倚碌钠嚶?lián)盟股份有限公司（autouniongmbh，以下簡(jiǎn)稱：新汽車聯(lián)盟），它是今天的奧迪汽車集團(tuán)的前身，旨在復(fù)興老汽車聯(lián)盟（autounionag）在薩克森建立的傳統(tǒng)基業(yè)和品牌。

在新汽車聯(lián)盟創(chuàng)業(yè)之時(shí)，人們的生活普遍困難，只能使用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的交通工具。

新汽車聯(lián)盟推出的新款三缸汽車

在剛開始的幾年中，在英戈?duì)査顾厣a(chǎn)的產(chǎn)品只有兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的dkw摩托車和汽車。

新汽車聯(lián)盟在1949的正式建立實(shí)際上已是老汽車聯(lián)盟戰(zhàn)后復(fù)興的第二步。第一步是在1945年12月19日"零點(diǎn)"事件發(fā)生之后，在英戈?duì)査顾爻闪⒘?汽車聯(lián)盟零部件供應(yīng)中心"，負(fù)責(zé)向在過(guò)去六年戰(zhàn)亂中幸存下來(lái)的所有戰(zhàn)前由老汽車聯(lián)盟生產(chǎn)的車輛供應(yīng)備件，在西部被占地區(qū)，這類汽車共有6,000多輛。

1954年8月9日巴伐利亞金屬加工業(yè)爆發(fā)了一次大罷工，許多英戈?duì)査顾厥械木用裰两袢杂洃洩q新。這是年輕的聯(lián)邦德國(guó)發(fā)生的最早的大規(guī)模工業(yè)糾紛之一，金屬加工業(yè)的公司將其稱為"戰(zhàn)后最重大的事件"。

當(dāng)時(shí)新汽車聯(lián)盟有員工5,000人，作為英戈?duì)査顾厥凶畲蟮膹S商之一，同樣也有許多員工扔掉了生產(chǎn)工具。

工人要求縮短工作時(shí)間，增加工資，改善工作和居住條件。

罷工一直持續(xù)到1954年8月31日。通過(guò)仲裁，勞資雙方達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，巴伐利亞大罷工才結(jié)束。

罷工的結(jié)果是工人們的工資提高了4%多一點(diǎn)。

新汽車聯(lián)盟股東flick建議戴姆勒-奔馳公司并購(gòu)汽車聯(lián)盟股份公司。

那時(shí)，他擁有新汽車聯(lián)盟40%的股份，擁有戴姆勒-奔馳公司25%的股份。

他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他擁有新汽車聯(lián)盟41%的股份。戴姆勒-奔馳公司接受了此提議。

考慮到國(guó)外不斷增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，戴姆勒-奔馳公司想通過(guò)增加產(chǎn)品品種擴(kuò)大不斷萎縮的市場(chǎng)份額。

flick還向戴姆勒-奔馳公司暗示了他正在與福特公司進(jìn)行協(xié)商的重要信息。

1958年4月24日戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬(wàn)馬克的價(jià)格收購(gòu)了汽車聯(lián)盟88%的股份。

一年以后，1959年，新汽車聯(lián)盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-奔馳公司。

戴姆勒公司管理委員會(huì)發(fā)言人fritz K necke總結(jié)這次德國(guó)第二大和第五大汽車制造商的合并時(shí)說(shuō)，"我們?nèi)⒘艘晃幻利惖拿T閨秀"。

1958年4月9日，德國(guó)《商報(bào)》（handelsblatt）寫到："從銷售和稅收方面講，這次收購(gòu)擁有年?duì)I業(yè)額約4億德國(guó)馬克及10,000名員工的汽車聯(lián)盟，使戴姆勒-奔馳公司再次成為聯(lián)邦德國(guó)最大的汽車制造商。"

1958年底新汽車聯(lián)盟在英戈?duì)査顾赜?,700名員工；一年以后，員工數(shù)量增至5,700人。

新工廠的建立不僅使員工數(shù)量急劇增加，也促使新汽車聯(lián)盟決定將其生產(chǎn)基地于1961年遷至英戈?duì)査顾?，并?962年將總部也遷至該城，從而實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃中的合理化配置和降低成本。

1962年-1969年

但從1962年起，當(dāng)總公司生產(chǎn)和銷售正處于高峰時(shí)，新汽車聯(lián)盟的生產(chǎn)和銷售卻都處于低迷狀態(tài)

新汽車聯(lián)盟面臨嚴(yán)峻的財(cái)政危機(jī)。戴姆勒-奔馳公司盡管名聲很好，但由于子公司無(wú)法與母公司愉快合作，子公司的財(cái)政問(wèn)題難以解決。

因此，新汽車聯(lián)盟被轉(zhuǎn)售給了大眾汽車公司。

這是一個(gè)驚人的商業(yè)交易。新聞雜志《明鏡》第45期寫到："戴姆勒-奔馳公司最大的股東friedrich flick花了一年多的時(shí)間，設(shè)計(jì)、反思和琢磨他職業(yè)生涯中最大的公司重組方案。"評(píng)論說(shuō)，flick不僅策劃了"1964年最大的商業(yè)事件"，而且還幫助列出了該事件的細(xì)節(jié)。

新汽車聯(lián)盟公司被大眾汽車收購(gòu)

從1964年起，新汽車聯(lián)盟的所有權(quán)分幾個(gè)階段出售給了大眾汽車股份公司。大眾汽車股份公司為此交易共花了2.97億德國(guó)馬克。

截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯(lián)盟的全部股份。

1965年8月新"奧迪"汽車投放市場(chǎng)以后，新汽車聯(lián)盟開始慢慢走出困境。這款在英戈?duì)査顾刂圃斓乃臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車引起了市場(chǎng)的極大關(guān)注，并成功奠定了新車型系列的基礎(chǔ)。

然而好景不長(zhǎng)，在15年似乎未受阻礙的經(jīng)濟(jì)復(fù)興之后，1966年和1967年，德國(guó)突然遭遇經(jīng)濟(jì)大蕭條，新汽車聯(lián)盟受到了重創(chuàng)，必須大量削減生產(chǎn)量，而且速度要快。

1969年1月經(jīng)歷了市場(chǎng)和公司內(nèi)部股權(quán)的兩次大變動(dòng)之后，新汽車聯(lián)盟與nsu汽車公司簽訂了一份合并協(xié)議。

新公司奧迪—nsu汽車股份公司成立于1969年1月1日，總部設(shè)在內(nèi)卡蘇姆。公司從一開始就采用了一套發(fā)展與擴(kuò)張的方針，奧迪和nsu汽車的產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，直到1973年的石油危機(jī)初露端倪。

新公司命名為奧迪-NSU汽車聯(lián)盟

1974年-1984年

1974年，全球經(jīng)濟(jì)的衰退對(duì)汽車市場(chǎng)也產(chǎn)生了負(fù)面沖擊，公司不得不將汽車產(chǎn)量從頭一年的40萬(wàn)輛削減至33萬(wàn)輛。

這么大的舉措使公司不可避免地要大量裁員：1974年，總員工數(shù)量從3.38萬(wàn)下降至2.86萬(wàn)；1975年，僅在英戈?duì)査顾?，就?,700個(gè)工人失去了工作。

1975年底汽車工業(yè)開始復(fù)蘇，這從奧迪汽車銷售數(shù)量上得到反映。

1977年3月，最后一輛nsu r80汽車離開生產(chǎn)線，這標(biāo)志著具有一百多年歷史的nsu品牌完成了使命。

從那以后，所有在內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)的汽車都是"奧迪"品牌。

1980年隨著奧迪獨(dú)家技術(shù)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，第一批量產(chǎn)全時(shí)四驅(qū)車引起了轟動(dòng)。

隨后，奧迪通過(guò)參加賽車活動(dòng)，考驗(yàn)quattro四驅(qū)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能。

1983年，Hannu mikkola駕駛一輛奧迪四驅(qū)汽車成為世界汽車?yán)惖墓谲姡?984年，奧迪囊括世界汽車制造商和駕駛員錦標(biāo)賽冠軍。

Hannu mikkola駕駛四驅(qū)奧迪在瑞典拉力賽中奪冠

奧迪創(chuàng)造了另一項(xiàng)記錄：第三代奧迪100汽車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.30，成為世界上量產(chǎn)轎車中空氣動(dòng)力性能最佳的車型。在日益要求保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的時(shí)代，奧迪汽車引領(lǐng)了潮流。

1985年-1995年

1985年1月1日奧迪—nsu汽車股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司，同時(shí)公司注冊(cè)地址從內(nèi)卡蘇姆遷至英戈?duì)査顾亍?/p>

當(dāng)年奧迪公司的總投資達(dá)到10億德國(guó)馬克—公司有史以來(lái)總數(shù)最多的投資，主要用于改善生產(chǎn)設(shè)備和新技術(shù)研發(fā)。

1988年奧迪第一輛3.5升v8發(fā)動(dòng)機(jī)和四氣閥豪華型轎車——v8型轎車首次亮相，標(biāo)志著奧迪開始重返頂級(jí)豪華轎車市場(chǎng)。

近些年來(lái)，奧迪公司逐漸發(fā)展壯大，其"突破科技，啟迪未來(lái)"的品牌口號(hào)被TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再次證實(shí)。該技術(shù)的低燃油性能給人以深刻印象。

1992年一輛標(biāo)準(zhǔn)的奧迪80TDI轎車環(huán)游世界，行駛了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均時(shí)速為85.8公里/小時(shí)。

第一代奧迪80兩門版

1993年這一年秋天的東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）的汽車，宣布了一個(gè)全新汽車時(shí)代的開始。在當(dāng)年舉行的法蘭克福國(guó)際車展上，奧迪展出一輛完全沒(méi)有涂裝并且保持鋁合金原色的概念車，這時(shí)候也標(biāo)志著奧迪全面量產(chǎn)鋁合金車身之始—一個(gè)在全球車壇車身材質(zhì)上全面突破的里程碑。

奧迪Avus概念跑車采用asf鋁合金車身框架

1994年3月作為奧迪V8型轎車的改進(jìn)車型，全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相。隨著奧迪A8的問(wèn)世，奧迪對(duì)車型系列的命名開始改變。

同年夏天，奧迪A6投放市場(chǎng)，而新款?yuàn)W迪A4也于當(dāng)年11月投放市場(chǎng)。新款?yuàn)W迪a4取得了巨大的成功：1995年，僅在德國(guó)就售出12萬(wàn)輛。

全鋁奧迪A8車身框架

1995年秋奧迪亮出了另一張王牌——tt跑車。一年以后，兩門緊湊車型的奧迪A3投放市場(chǎng)，吸引了更多的客戶。