品牌介紹
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱廣汽集團(tuán)）創(chuàng)立于2005年6月28日，由廣州汽車集團(tuán)有限公司整體變更成立，是由廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、萬向集團(tuán)公司、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司、廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為共同發(fā)起人，以發(fā)起方式設(shè)立的大型國有控股股份制企業(yè)集團(tuán)。廣汽集團(tuán)主要的業(yè)務(wù)有面向國內(nèi)外市場的汽車整車及零部件設(shè)計(jì)與制造，汽車銷售與物流，汽車金融、保險(xiǎn)及相關(guān)服務(wù)，具有獨(dú)立完整的產(chǎn)、供、銷及研發(fā)體系。目前集團(tuán)旗下?lián)碛袕V汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、本田（中國）、廣汽客車、廣汽日野、廣汽部件、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽商貿(mào)、廣愛公司、同方環(huán)球、中隆投資、廣汽汽研院等數(shù)十家知名企業(yè)。
品牌故事
2010年
2010年9月3日，廣汽乘用車傳祺隆重在番禺新工廠下線。這是廣汽集團(tuán)第一款自主品牌轎車，與上汽、一汽的自主品牌戰(zhàn)略相同，廣汽的首款自主品牌傳祺也選擇先從中高級(jí)車切入。榮威基于Rover(羅孚)75技術(shù)核心，奔騰在新馬自達(dá)6平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，傳祺則吸收了從菲亞特購入的阿爾法羅密歐166車型底盤技術(shù)。榮威還可以吹噓一下自己的英國血統(tǒng)，但傳祺則顯得平淡無奇。主要是沒有賣點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代周報(bào)記者說道。而其整車長4800mm、寬1819mm、高1484mm、軸距2702mm的寬敞內(nèi)部空間很可能會(huì)成為同級(jí)車型中最強(qiáng)的賣點(diǎn)。
行業(yè)內(nèi)有得中級(jí)車者得天下一說，首先選擇中高級(jí)車作為突破口的傳祺，也許正希望經(jīng)由該細(xì)分市場，找到一條成功的捷徑。而業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，定價(jià)將成為至關(guān)重要的因素。除非價(jià)格上很吸引人，否則廣汽造自主品牌更多是在交政治任務(wù)。一位不愿具名的分析師告訴記者。在國家發(fā)展自主品牌的號(hào)召之下，每家國企看來都要站出來響應(yīng)一下。
2012年
在時(shí)下代表汽車消費(fèi)一大潮流的SUV領(lǐng)域，傳祺也沒忘記布局，而且同一些自主品牌不同，傳祺SUV定位在中高端市場，2012年4月23日，兩年一度的北京國際車展盛大開幕，廣汽乘用車攜旗下傳祺GS5等車型亮相。傳祺GS5在世界汽車造型設(shè)計(jì)殿堂意大利都靈設(shè)計(jì)，車身造型源自雪豹靈感。應(yīng)用國際前沿光影雕塑設(shè)計(jì)理念，極富雕塑感和力量感的時(shí)尚造型。車身尺寸領(lǐng)先同級(jí)車型，達(dá)4732mm/1854mm/1680mm，軸距為2710mm。傳祺GS5基于歐洲高性能平臺(tái)全新開發(fā)，底盤采用前雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)組合，操控性和舒適性非常出眾。動(dòng)力方面，傳祺2.0LDCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用智能連續(xù)進(jìn)排氣正時(shí)氣門技術(shù);傳祺還采用歐洲尖端渦輪增壓科技的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1700～4500 r/min的保持230N.m的峰值扭矩。匹配帶運(yùn)動(dòng)模式的愛信5速手自一體變速箱，油門響應(yīng)更加積極。傳祺GS5還匹配i-4WD智能適時(shí)全能四驅(qū)系統(tǒng)，它可以隨時(shí)轉(zhuǎn)換模式，能在瞬間完成對(duì)后軸扭矩從0～100%的最合理分配。安全方面，傳祺GS5采用GAC碰撞吸能技術(shù)，乘員艙95%采用高強(qiáng)度鋼，車身結(jié)構(gòu)超強(qiáng)堅(jiān)固，擁有遠(yuǎn)超同級(jí)車的被動(dòng)安全系統(tǒng);同時(shí)在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，配備博世最新第九代ESP，EPB電子手剎、TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，為消費(fèi)者提供全方位的安全保護(hù)。
在價(jià)格方面，傳祺SUV搶占12-15萬市場空白。目前國內(nèi)都市SUV市場因受到品牌力制約，多數(shù)自主品牌產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)都在12萬元以下;而同級(jí)別合資車型憑借品牌溢價(jià)，售價(jià)基本高于16萬元。面對(duì)都市SUV在12-15萬元區(qū)間上形成的價(jià)格真空，傳祺GS5果斷出擊，先期推出6款2.0L車型，以12.38～18.68萬元的主銷價(jià)格搶占市場空白。
傳祺系廣汽集團(tuán)推出的自主汽車品牌，廣汽本田和廣汽豐田合資模式在國內(nèi)取得了不錯(cuò)業(yè)績，廣汽傳祺如何從合資中汲取營養(yǎng)無疑成了傳祺的優(yōu)勢所在。
同時(shí)，由于廣汽集團(tuán)下屬廣汽本田、廣汽豐田成功的運(yùn)作，廣汽集團(tuán)在業(yè)界積累了優(yōu)秀的口碑，業(yè)界投資人對(duì)廣汽普遍給予好感，并且都認(rèn)同廣汽這幫汽車人的低調(diào)、務(wù)實(shí)。
借助廣汽本田和廣汽豐田強(qiáng)大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，相比國內(nèi)其他任何一家自主品牌的銷售渠道，廣汽傳祺的經(jīng)銷商實(shí)力可以說是全國最齊備的，也是最強(qiáng)的，甚至可以和絕大多數(shù)外資汽車品牌的經(jīng)銷商渠道相媲美。更是讓其他任何一家自主品牌或外資企業(yè)艷羨的是，在這些經(jīng)銷商中，由于絕大多數(shù)經(jīng)銷商投資方同時(shí)投資廣汽本田或廣汽豐田4S店，他們汲取了銷售凱美瑞、雅閣的成功經(jīng)驗(yàn)，因此這對(duì)從中高級(jí)轎車切入的廣汽傳祺來說，更是如虎添翼。同時(shí)，在營銷渠道的建設(shè)上，廣汽乘用車創(chuàng)新性地提出了集群網(wǎng)絡(luò)營銷模式，通過4S店和衛(wèi)星店同步部署、逐次布局，可實(shí)現(xiàn)以最低成本、最快速度、最大限度地覆蓋市場。
合資車企推出自主品牌已漸成潮流，但眾所周知，合資車企依靠合資車型幾乎可以高枕無憂，那么對(duì)自主品牌的投入和重視程度也不免成了人們關(guān)心的話題，那么廣汽對(duì)傳祺到底投入了多少呢?亞運(yùn)會(huì)無疑是一個(gè)典型的例證。
近年來,大型體育賽事和展會(huì),無不成為汽車企業(yè)的競技場。從大眾汽車攜南北大眾在奧運(yùn)會(huì)打出整合拳,到世博會(huì)通用參展和舉辦一系列前瞻性論壇,成功樹立了其技術(shù)派形象,到此次亞運(yùn)會(huì)廣汽集團(tuán)6億元大手筆贊助,均是車企力量深入滲透整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的展現(xiàn)。廣汽此舉被媒體稱為，廣汽史上最大手筆 傳祺欲造亞運(yùn)傳奇。
從大眾、通用到廣汽,他們展現(xiàn)的正是一種大營銷策略。大眾品牌知名度已甚廣,但當(dāng)時(shí)大眾通過贊助北京奧運(yùn)會(huì),主要目的在于實(shí)現(xiàn)對(duì)在華資源的整合,成功提高了凝聚度。同樣,通用此前給人明顯的營銷型企業(yè)印象,在產(chǎn)品技術(shù)上不及歐系,在汽車品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面,也被認(rèn)為不及日系。美系車一直被市場想當(dāng)然地認(rèn)為是油老虎,就是一個(gè)例證。但在世博會(huì)上,通用建立了汽車館,更大舉推介其前瞻性技術(shù)研發(fā)成果,從而成功回歸技術(shù)派的陣營。
此次廣汽集團(tuán)參與亞運(yùn)會(huì)更是大手筆營銷,不僅6億元的贊助額度創(chuàng)下亞運(yùn)會(huì)歷史紀(jì)錄,更重要的是廣汽將借助在家門口舉行的亞運(yùn)會(huì),為其傳祺自主品牌的上市開路。
通過亞運(yùn)會(huì)推廣傳祺自主品牌至少有三層收益,首先是作為新品牌,必須通過大型賽事來樹立知名度,并能夠取得老品牌在同類營銷中不能取得的效應(yīng);其次是通過作為亞運(yùn)用車,傳祺能夠傳播和樹立起中高級(jí)轎車的品牌定位,樹立這一品牌形象,傳祺的市場開拓將事半功倍;最后傳祺也能夠獲得更多的政府采購訂單。
廣汽近兩年南征北戰(zhàn),今年不僅順利實(shí)現(xiàn)整體上市,展開了和菲亞特和三菱的合資新篇章,也通過重組吉奧將勢力發(fā)展延伸至華東。但這一切,也沒有廣汽自主品牌傳祺的出世重要。對(duì)于國內(nèi)大型汽車集團(tuán)而言,現(xiàn)階段誰能在市場上實(shí)現(xiàn)中高端自主品牌的成功,誰便將取得競爭優(yōu)勢,具有極為重要的戰(zhàn)略意義。而從這個(gè)角度看,亞運(yùn)年也成就了廣汽年。
