品牌介紹
保時(shí)捷，是德國(guó)汽車品牌，1930年由費(fèi)迪南德·波爾舍（又作費(fèi)蒂南·保時(shí)捷）教授建于斯圖加特。
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南·保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。
保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。
這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche,以下簡(jiǎn)稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)才是二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。
保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。
1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂(lè)桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤(pán)和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車身的911Carrera4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。
品牌故事
1875年
保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生于奧地利，父親是一個(gè)白鐵工。費(fèi)迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時(shí)對(duì)電工也感興趣，1890年開(kāi)始從事電動(dòng)國(guó)玫汽油電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)工作。
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷
1900年
1900年巴黎車展上展出的羅納爾·保時(shí)捷（Lohner-Porsche）電動(dòng)車。此車的軸頭馬達(dá)均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)。
1928年
身兼戴姆勒克萊斯勒技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等職的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了傳奇的梅賽德斯SS和SSK機(jī)械增壓跑車。
梅賽德斯SS
1931年
1931年費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在斯圖加特建立了保時(shí)捷設(shè)計(jì)制造室，這就是現(xiàn)今PorscheAG的前身。
1933年
1933年計(jì)劃生產(chǎn)32型轎車，這就是大眾的鼻祖。
1935年
1935年，公司的原型車誕生，它就是后來(lái)大眾公司的甲殼蟲(chóng)。時(shí)至今日，甲殼蟲(chóng)的改進(jìn)款還在生產(chǎn)，是世界上產(chǎn)銷量最大的車型之一。20世紀(jì)30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。
甲殼蟲(chóng)原型車
1936年
1936年春第一輛大眾原型車進(jìn)行了首次全面道路測(cè)試，試車路線的起點(diǎn)正是保時(shí)捷俱樂(lè)部在斯圖加特的所在地。
1938年
在費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的指導(dǎo)下，建造了第一家生產(chǎn)大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，并確立了最終造型。但是，第二次世界大戰(zhàn)使投產(chǎn)計(jì)劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎(chǔ)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，1946年大眾才將其投入生產(chǎn)。
1947年
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在奧地利制造了一輛大獎(jiǎng)賽賽車，而早在1944年設(shè)計(jì)制造室就已遷離斯圖加特。
1948年
在費(fèi)利·保時(shí)捷的領(lǐng)導(dǎo)下，一款以大眾部件為基礎(chǔ)的356跑車誕生了。這是第一款以保時(shí)捷來(lái)命名的底盤(pán)由輕金屬制成的跑車。1948年P(guān)orsche356正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。保時(shí)捷356是第一輛真正以保時(shí)捷品牌命名的汽車。設(shè)計(jì)師和工程師以之前的TYPE64為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的雙座敞篷跑車，使用手動(dòng)打造的全鋁車身和中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)基本來(lái)自甲殼蟲(chóng)。車身設(shè)計(jì)是埃爾文·克蒙達(dá)也是之前甲殼蟲(chóng)車型的設(shè)計(jì)師。
保時(shí)捷365
1950年
保時(shí)捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen，開(kāi)始了保時(shí)捷歷史的新篇章。接著用租來(lái)的reutter車身制造廠房建立起了新的生產(chǎn)車間，從此保時(shí)捷成為一家獨(dú)立的汽車生產(chǎn)廠。
1951年
保時(shí)捷356贏得了同級(jí)別勒芒24小時(shí)賽事，從此開(kāi)始了它的世界賽車生涯，從一開(kāi)始賽車就成為保時(shí)捷品牌的一項(xiàng)重要活動(dòng)。不幸的是，在這一年，公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷逝世，享年76歲。
1953年
Porsche550spyder問(wèn)世，這款車裝備有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)、4個(gè)凸輪軸、110匹馬力。
保時(shí)捷550spyder
1956年
第10,000輛保時(shí)捷356，紀(jì)念公司成立25周年，第10,000輛保時(shí)捷356離開(kāi)生產(chǎn)線。
1958年
在356問(wèn)世十年后，已有超過(guò)25,000輛車駛下生產(chǎn)線。直到1965年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量已達(dá)到77,361輛。
1961年
保時(shí)捷開(kāi)始研發(fā)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車.車身設(shè)計(jì)由費(fèi)利·保時(shí)捷的兒子，亞力山大·保時(shí)捷來(lái)進(jìn)行。
1963年
在1963年法蘭克福國(guó)際汽車展上，保時(shí)捷推出了356的接班人911（廠內(nèi)代號(hào)901）。在尾部安裝平置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。
1964年
Porsche911開(kāi)始生產(chǎn)。第一代911的設(shè)計(jì)師是費(fèi)力-波爾舍的長(zhǎng)子費(fèi)迪南德-亞歷山大-波爾舍，而他的爺爺就是保時(shí)捷的創(chuàng)始人——費(fèi)迪南德-波爾舍。
雖然早期亞歷山大供職于保時(shí)捷公司的技術(shù)工程辦公室，但其在設(shè)計(jì)方面的天賦很快得到了顯現(xiàn)。在其畢業(yè)后的3年內(nèi)，僅用橡皮泥就雕刻出了保時(shí)捷當(dāng)時(shí)主打車型356繼任者的外觀造型。并在一年后(1962年)，設(shè)計(jì)出了隨后開(kāi)啟一個(gè)嶄新時(shí)代的保時(shí)捷車型901(911)，而這一車型一直延續(xù)到了當(dāng)下的第七代(991)，并且將亞歷山大-波爾舍在初代上應(yīng)用的經(jīng)典元素沿用至今。
1969年
保時(shí)捷第二次贏得公務(wù)車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了蒙地卡羅拉力賽。
1970年
Porsche917（4.5-litre12-cylinderboxerengine）首次在日內(nèi)瓦亮相，并獲得多項(xiàng)世界賽事冠軍。
保時(shí)捷917
1971年
開(kāi)始建立weissach研究發(fā)展中心。第二年，在主席費(fèi)利·保時(shí)捷領(lǐng)導(dǎo)下，保時(shí)捷公司走向公眾。
1974年
1974年保時(shí)捷911turbo（930款）的誕生掀開(kāi)了保時(shí)捷歷史的新紀(jì)元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時(shí)捷是第一家將電鍍車身運(yùn)用在系列車型上的廠家。
1975年
保時(shí)捷推出了924，第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置，變速箱和驅(qū)動(dòng)后置的運(yùn)動(dòng)車。
保時(shí)捷924
1977年
1977年保時(shí)捷推出928，它配有軸間驅(qū)動(dòng)、v8發(fā)動(dòng)機(jī)以及鋁制底盤(pán)。1978年，它成為第一輛贏得年度最佳車型的跑車。
1983年
1983年法蘭克福國(guó)際車展上b組技術(shù)研究成果的展示引發(fā)了四輪驅(qū)動(dòng)959車型的開(kāi)發(fā)，此后該車型進(jìn)行了限量生產(chǎn)。1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達(dá)喀爾越野賽的跑車。
1989年
1989年在費(fèi)利·保時(shí)捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911carrera2（964款）問(wèn)世，它配有新型手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。
1993年
1993年底特律車展上，保時(shí)捷推出了一個(gè)全新的研究成果：一輛安裝了中置水平發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車Boxster。三年后，Boxster被推向市場(chǎng)，Boxster使保時(shí)捷品牌的市場(chǎng)大大年輕化。與此同時(shí)，老一代風(fēng)冷技術(shù)淡出市場(chǎng)，新時(shí)代的標(biāo)志：液冷技術(shù)全面啟動(dòng)，并產(chǎn)生了996車型。
1997年
新款911carreracoupe變得更快、更安全、排放更干凈且更加強(qiáng)勁有力。除此以外，它比它的前身車型更加輕巧。另外，它還運(yùn)用了水冷引擎、六氣缸及四閥門技術(shù)。
1998年
911的演變?cè)谛滦统ㄅ褴嚿系靡匝永m(xù)。并且推出了劃時(shí)代的速度機(jī)器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生產(chǎn)方案。
2000年
高性能保時(shí)捷CarreraGT跑車在巴黎盧浮宮首度面世，成為跨世紀(jì)的產(chǎn)品。
2009年
全新四門轎跑車Panamera全球首發(fā)。
