品牌介紹
凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。
公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克（LeSieurAntoinedelaNotheCadillac）表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。
凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。
百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標準；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
一直以來，凱迪拉克都被視為美國頂級豪華車的標志，是各個歷史時代美國成功人士的成功標志，是各國政要、顯貴和名人的首選座駕。
在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。
品牌故事
1902年
當1902年HenryM. Leland制造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。
此后一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創(chuàng)新使其始第一輛凱迪拉克汽車終保持汽車界的領先地位。
第一個同步嚙合傳動系統(tǒng)，第一個提出電子啟動點火系統(tǒng)，第一個使用獨立前懸掛系統(tǒng)，第一個批量生產(chǎn)V8發(fā)動機，第一個開發(fā)出前輪驅(qū)動系統(tǒng)……
今天，凱迪拉克因它的卓越品質(zhì)、華貴造型與聲譽而享譽世界。
讓我們看看為什么它會成為包括伍德羅.威爾遜、弗蘭克林.羅斯福到比爾.克林頓以及喬治.W.布什這些權勢人物的選擇。
第一輛凱迪拉克完成于1902年10月17日，10馬力，單缸發(fā)動機，750美元。
1903年
1903年參加紐約汽車展時銷售一空。
1905年
1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車。
汽車制造商HenryLeland最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業(yè)內(nèi)第一輛車身完全封閉的汽車，這種封閉式車身汽車奠定了以后汽車發(fā)展的形式。
Oceola車身由FredJ.Fisher 監(jiān)督制造，他后來與別人共同創(chuàng)辦了費希博德公司(fisherbody)。
該公司后來成為通用汽車的車身裝配子公司。
1907年
1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續(xù)開發(fā)和經(jīng)營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續(xù)到1917年他們又開設了林肯汽車公司。
后來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。
1908年
1908年，凱迪拉克由于成功實現(xiàn)標準化生產(chǎn)，凱迪拉克成為第一個贏得英國著名Dewar獎的美國汽車制造商，并有了“世界標準”的美譽。
1909年
1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。
至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。
第一輛凱迪拉克封閉車廂車1912年，凱迪拉克第一個采用精細Delco電子啟動點火系統(tǒng)第二次贏得Dewar獎，也成為第一個兩次獲得該獎項的汽車制造商。
1914年
1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發(fā)動機
1918年
1918年凱迪拉克制造了VictoriaCoupe。該型號包括Delco電子系統(tǒng)，世界上第一個批量生產(chǎn)的V8發(fā)動機，70馬力。
HarleyEarl1927年設計了LaSalle，這是第一個由設計師設計，面向大眾的汽車。
1929年-1930年
1929-1930年作為標準設備的同步齒輪系統(tǒng)和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺12缸發(fā)動機和16缸發(fā)動機也生產(chǎn)出來。
1930年凱迪拉克發(fā)明的v16發(fā)動機第一次用于客車。
1931年
1931年V16SportPhaeton里程碑式的16缸發(fā)動機首次大規(guī)模的應用于這類型汽車。
AerodynamicCoupe專為1933年的芝加哥世界博覽會設計制作。
1941年
1941年SixtySpecial該車的設計引入了全自動傳送裝置。
1948年
1948年SixtySpecial該車首次使用了由HarleyEarl設計的尾鰭。當年凱迪拉克和其他通用汽車引入工業(yè)彎曲擋風玻璃。
1949年
1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發(fā)動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。
1953年-1975年
1953年出品的這輛概念車是當年通用汽車巡回展的絕對明星——夢之車。
它比一般的標準可折起車篷的車要低4英寸，輕400磅。2座的El Camino包括一個玻璃纖維車體以及手拉絨鋁制車頂。CadillacSRX高清圖冊(5張)
1957款Eldorado則體現(xiàn)了真正的凱迪拉克風格，這款汽車采用新式前燈和無柱的4門設計。標準的裝備包括了低位輪胎，自開閉行李箱，氣壓懸掛，空調(diào)器及可安放包括一小瓶香水的私人物品儲藏室，采用拉過絨的的鋼制車頂。以至Eldorado會令人具有一見鐘情般的沖動。
凱迪拉克在20世紀50年代末60年代初有幾個創(chuàng)新，更好地提升了它的品質(zhì)。
1959年的低壓氟利昂減震器
1960年的自動調(diào)節(jié)剎車
1965年采用的第一套車用冷暖空調(diào)系統(tǒng)等
1966年，電子溫熱座椅裝置以及立體聲收音機也成為可選的配置之一。
1967年的Eldorado首次采用了前輪驅(qū)動，成為兼具優(yōu)雅與動感的豪華私家車典范。
在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產(chǎn)了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發(fā)動機采用8.2升汽缸。
1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發(fā)動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。
1977年
1977年凱迪拉克朝小型方向發(fā)展，是對1973年石油危機的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產(chǎn)品。
通用 CadillacSeville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的Seville 轎車，當時該車使用雪佛萊Nova轎車平臺，并得到了廣泛歡迎。
Seville 轎車經(jīng)過重新設計于1990年推出，用來應付由于大量歐洲和日本=豪華轎車進口帶來的激烈競爭。
從那時起，Seville就一直占據(jù)銷量排行榜前五名。
1979年
1979年，愛爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。
在凱迪拉克在70年代未和80年代初的創(chuàng)新也是一個應被考慮的因素。
一種在改進的汽油發(fā)動機基礎上研制的8缸柴油發(fā)動機在其可靠性被證明為是災難性之后，下馬了。
這種發(fā)動機計劃根據(jù)需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。
紅色凱迪拉克1981年通用推出了凱迪拉克有史以來最小的車型——西馬龍。
西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以J級車為基礎，它是為與小型的“接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍后些的325i競爭而推出的。
1985年
1985年，標準凱迪拉克維樂車進行了徹底重新設計。
維樂系列的長度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅(qū)動(共用某些部件在汽車業(yè)中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.M.雷蘭認為零件通用開創(chuàng)了汽車工業(yè)的美好前景)。
1986年為進一步迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克開始在維樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉(zhuǎn)向功能。
1986年凱迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維(塞維在1979年到1980年又擴大了車型)的國際標準型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤。
1987年
1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多/塞維型的底盤基礎上，它的車身和內(nèi)部設備都是從意大利皮林法里那設計制造廠用747運輸機每周兩次空運過來，然后在美國裝配。
阿蘭特承擔了凱迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產(chǎn)量最少的車型。
他改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導地位的超豪華轎車領域格局。
因此，凱迪拉克已在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國白宮也選用其作為總統(tǒng)專車，一直至今。
凱迪拉克1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。
1988年的維樂只有3437磅重、196.5英寸長、采用8缸發(fā)動機，比它所替代的1976年款的發(fā)動機小45%。
1997年
1997年，凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車Catera是針對那些喜歡歐洲款式、較年輕的客戶的。
Catera是在德國歐寶Omega MV6基礎上經(jīng)歐洲和美國工程師共同設計的產(chǎn)于德國的汽車。
針對德國的高速公路設計的采用強勁的V6發(fā)動機，后輪驅(qū)動。
為保持凱迪拉克豪華車的特性，Catera提供了比對手更佳的舒適與便捷性。
凱迪拉克努力使超過百分之六十的Catera買主選擇非通用產(chǎn)品。
