品牌介紹
雷克薩斯（Lexus）（或稱為凌志）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華汽車銷量第一。
自1989年LEXUS雷克薩斯推出汽車市場以來，一直在為創(chuàng)造精致風(fēng)格獨特的汽車而努力奮斗。
當(dāng)然，嚴(yán)謹(jǐn)要求的背后，需要有高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能作為后盾。
這些素質(zhì)已經(jīng)成為LEXUS雷克薩斯的運作準(zhǔn)則。提供最完美的駕乘體驗的理念是雷克薩斯在全球取得成功的關(guān)鍵。
1983年8月，日本工業(yè)巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次機(jī)密會議，與會的都是日本汽車工業(yè)界一流的精英。
豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:“在累積了半世紀(jì)的汽車制造之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的豪華車？”
大家都體會到：他提出的已經(jīng)不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。
然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”這并不是一時激勵下的沖動響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對未來使命所作出的堅定承諾。
跟大多數(shù)日本車一樣，豐田（TOYOTA）在消費者心目中“低檔、省油、廉價車”的形象已根深蒂固。
要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。于是豐田專為高檔車推出一個全新品牌。經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。
車身上沒有豐田的標(biāo)志，這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統(tǒng)品牌與新品牌之間產(chǎn)生聯(lián)系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。
這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。
雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，橢圓代表著地球，表示其轎車遍布全世界。
品牌故事
1989年
1989年1月當(dāng)時1400名工程師及2300名技術(shù)人員投入到了雷克薩斯這一車型的研發(fā)，450臺原型車，耗費6年，第一臺量產(chǎn)版LS400在1989年正式下線。
LS400在底特律和洛杉磯車展除去面紗。
并在同年9月上市銷售。
LS400特別注重車輛的噪聲、震動及不平順性（NVH）等表現(xiàn)的提升，目的是讓駕駛室變得格外靜謐。
憑借流線型的設(shè)計，當(dāng)時LS400的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，從而進(jìn)一步增強了車輛在高速行駛時的安靜氛圍，雷克薩斯的行駛安靜的口碑一直延續(xù)到現(xiàn)在，在每一款LS車型的開發(fā)中，這個原則已經(jīng)成為共識。
當(dāng)時為了擴(kuò)充展出陣容，讓人不會覺得雷克薩斯只有LS400單一車型，廠家在車展上拿出了ES250放在了展臺上。
第一代雷克薩斯ES搭載一臺2.5LV6發(fā)動機(jī)，動力輸出為156馬力，消費者可選擇5速手動變速箱或4速自動變速箱。
ES250基于凱美瑞平臺開發(fā)，與豐田Windom姊妹車共用整體車身設(shè)計及外形尺寸，但是ES使用了與LS類似的車輪風(fēng)格，并且在進(jìn)氣格柵和鍍鉻門框上與豐田Windom有所區(qū)別。
為了營造出豪華的乘坐感受，ES在車內(nèi)使用了木質(zhì)裝飾和真皮座椅。
1991年
雷克薩斯推出雙門跑車SC400。SC400采用了與LS400一致的V8發(fā)動機(jī)及后輪驅(qū)動的設(shè)計，在動力性能表現(xiàn)方面SC400同樣出眾，到了9月份SC300也推出到了市場。
1992年
Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進(jìn)口豪華車的銷量冠軍。
9月，F(xiàn)acelift的LS400面世，作為對顧客和經(jīng)銷商的要求的回應(yīng)，有超過50項的改進(jìn)。
1993年
1993年1月作為雷克薩斯家族的新成員，運動型豪華轎車GS300在洛杉磯車展和底特律車展中首次亮相。
它的推出填補了ES和LS車型之間的空白,同時，也預(yù)示著雷克薩斯品牌開始向著轎跑車市場進(jìn)軍。
第一代GS車型主要從ToyotaCrown（豐田皇冠）研發(fā)而來，在動力上，GS300搭載最大功率為162千瓦（220馬力）的V6引擎，與之匹配的是4速自動變還箱，配置方面包括雙安全氣囊，前后通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，四向可調(diào)方向盤和自動調(diào)溫空調(diào)。
1993年3月雷克薩斯GS300正式上市銷售。
1994年
1944年11月重新設(shè)計的第二代LS400上市銷售。
1996年
1996年1月雷克薩斯第一款豪華多功能運動悠閑車（SUV）LX450正式在北美推出。
僅僅上市了兩個月時間，LX450銷量就攀升到豪華SUV榜首的位置。
1997年
1997年1月雷克薩斯在北美國際車展中推出其高性能轎車（HPS）之概念車。HPS的推出預(yù)示了全新GS400和GS300運動型豪華轎車將在1998年作為雷克薩斯的一個全新車型系列的誕生。
1997年9月雷克薩斯第二代GS400和GS300全新亮相。
第二代GS采用擁有智能正時可變氣門控制系統(tǒng)（VVT-i）技術(shù)的發(fā)動機(jī)。
GS400采用的V8發(fā)動機(jī)功率達(dá)到300匹馬力，GS300的直列六缸發(fā)動機(jī)功率為225匹馬力。
第二代GS同時安裝了全新的5檔自動變速器。
1997年10月第二代雷克薩斯GS400和GS300正式上市銷售。
1997年12月雷克薩斯在洛杉磯車展上首次推出了其獨一無二的StreetRod車型。
StreetRod以跑車的設(shè)計為藍(lán)本，首次展示了特別改款的雷克薩斯GS400V8引擎，最大功率達(dá)到400匹馬力，動力澎湃。
1998年
雷克薩斯第二款SUV車型RX300正式上市，它的出現(xiàn)，不但改變了雷克薩斯所處的困境，并且迅速地為雷克薩斯收復(fù)了失地，之后RX車型作為雷克薩斯系列主力車型的地位一直都沒有改變。
與雷克薩斯LX450偏重于越野性能相比，RX300則是一款城市型SUV。
RX300除了擁有良好的公路操控性能及乘坐舒適性好外，豐富豪華的配置及強勁的動力表現(xiàn)也是它的一大特點。
1999年
1999年4月雷克薩斯賽車隊成立，兩款雷克薩斯GS400賽車在摩托羅拉杯系列大獎賽中首次亮相，在9個分站賽中贏得四個分站第一的佳績。
1999年IS200登陸歐洲。
所謂的雷克薩斯IS一直是掛著豐田標(biāo)用著Altezza的名字在日本銷售的。
甚至在2006年雷克薩斯品牌進(jìn)入日本市場之前，IS在日本本土一直都是被稱作Altezza的。
所以嚴(yán)格的講，第一代雷克薩斯IS的歷史應(yīng)該起源于1999年，1998年到1999年之間并沒有掛有L型標(biāo)識的IS存在，在那期間只有掛有牛頭標(biāo)的Altezza。
在1999年，雷克薩斯除了迎來它在美國汽車銷售的10周年外，更特別的是，同年11月，雷克薩斯在美國銷售突破100萬輛大關(guān)。
2000年
2000年9月雷克薩斯GS400采用全新4.3升V8發(fā)動機(jī)，正式更名為GS430。
2001年
2001年雷克薩斯首次榮膺北美最暢銷豪華汽車殊榮（2000年度），并開始規(guī)劃將最先進(jìn)的產(chǎn)品及完善的服務(wù)體系引入亞洲、歐洲等更多市場—包括發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊袌觥?/p>
2002年
雷克薩斯家族第三款豪華SUV產(chǎn)品GX470正式推出市場，定位于全尺寸大型豪華SUVLX450與豪華型SUVRX300之間，他的問世進(jìn)一步完善了雷克薩斯品牌SUV車型細(xì)分市場。
2009年雷克薩斯正式推出LFA超級跑車。雷克薩斯LFA搭載了豐田最新研發(fā)的4.8升V10發(fā)動機(jī)。
這款發(fā)動機(jī)不僅動力強勁，更重要的是其外形尺寸比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)更小，采用了鋁合金、鎂合金、鈦合金等輕量化材質(zhì)于一體，可以優(yōu)化車身前后重量分配，從而實現(xiàn)極佳的動力重量分配比。
2010年
雷克薩斯在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了全新的2011款CT200h，新車是一款基于六個月前發(fā)布的LF-Ch概念車的掀背車型。
