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品牌介紹

馬自達(dá)汽車公司創(chuàng)立于1920年，在九十年代之前，馬自達(dá)汽車公司始終在日本國內(nèi)排名僅在豐田、日產(chǎn)之后,也是世界知名的日本汽車品牌之一。

自2000年開始，馬自達(dá)公司通過實施“新千年計劃”，使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。

2002年，馬自達(dá)公司推出了馬自達(dá)6(MAZDA6)、馬自達(dá)2等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業(yè)績。

品牌故事

1875年

馬自達(dá)的創(chuàng)始人松田重次郎出生于1875年，14歲的時候便離家到外學(xué)習(xí)機(jī)械制作技術(shù)，1906年曾經(jīng)發(fā)明出松田式抽水泵。

1921年，松田重次郎回到故鄉(xiāng)的廣島接任東洋軟木工業(yè)的社長。

當(dāng)時東洋軟木工業(yè)主要向其隔熱材料生產(chǎn)商提供炭化軟木板，后來成功將炭化軟木板商品化，為企業(yè)打下基礎(chǔ)。

1927年東洋軟木工業(yè)公司改名為東洋工業(yè)公司，兩年后開始了制作工業(yè)機(jī)械的業(yè)務(wù)，當(dāng)中包括了摩托車。

馬自達(dá)的歷史要追溯到1920年，它的創(chuàng)始人松田在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。

1984年公司以創(chuàng)始人松田的姓氏命名，翻譯時則采用松田的音譯馬自達(dá)。

馬自達(dá)（Mazda）是源自西亞神話中一個創(chuàng)造鐵器、車輛的文明之神阿弗拉·馬自達(dá)（AfuraMazda）。

它象征古代文明，含有聰明、理智、理性和協(xié)調(diào)之意。傳說中以動力（牛、馬）和輪圈構(gòu)成的車，也源自此神的締造。

馬自達(dá)logo

1927年

公司名改為東洋工業(yè)公司(TheToyoKogyoCo.Ltd)。

1930年設(shè)計第一種小型三輪載貨汽車,1931年投產(chǎn),車名是500CCMazdaDA。

1930年

東洋工業(yè)將完成了的三十臺摩托車推出市面發(fā)售，并以TOYOKOGYO的字標(biāo)作為摩托車的車標(biāo)。

1931年

馬自達(dá)公司以生產(chǎn)三輪載重汽車為起點(diǎn)，開始涉足汽車制造業(yè)。

這年10月，馬自達(dá)的首款三輪貨車問世，車名是500CCMazdaDA。1940年開始生產(chǎn)小轎車。

MazdaDA

1940年

到1940年二戰(zhàn)中,三輪載貨汽車的生產(chǎn)讓位于步槍。在廣島轟炸中,工廠和機(jī)器一半被毀,生產(chǎn)完全停頓。

1945年12月恢復(fù)三輪載貨汽車的生產(chǎn),1948年后生產(chǎn)有所擴(kuò)展,1950年開始生產(chǎn)四輪載貨汽車。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后,需求量劇增,1958年生產(chǎn)較大的四輪載貨汽車,1960年開始進(jìn)入轎車生產(chǎn)。

最初生產(chǎn)的是R360Coupe跑車,裝0.356L兩缸后置發(fā)動機(jī)。

MazdaR360Coupe

1960年

馬自達(dá)是1960年開始生產(chǎn)轎車的,1984年開始用馬自達(dá)汽車公司(MazdaMotorCorp.)這個名字。

該公司的前身是1920年在廣島成立的東洋軟木工業(yè)公司(TheToyoco.),其總裁是松田重次郎(JujiroMatsuda),于1921年改為制造機(jī)器。

1923年東京大地震后,城市交通發(fā)生問題,該公司開始制造摩托車,車子系仿造英國和德國生產(chǎn)的,而0.250L二沖程發(fā)動機(jī)則是自己制造的。

1967年-1979年

1961年2月起，馬自達(dá)與與德國NSU公司、汪克爾公司開始轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)合作。

隨后，馬自達(dá)和汪克爾公司簽訂協(xié)議，取得轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)生產(chǎn)權(quán)利，從而開始了馬自達(dá)公司的迅猛發(fā)展期。

從1967年到1979年，公司累計生產(chǎn)馬自達(dá)轎車1000萬輛，1987年起在美國的工廠開始生產(chǎn)馬自達(dá)汽車，生產(chǎn)能力為24萬輛，到2002年，馬自達(dá)達(dá)累計生產(chǎn)汽車超過3500萬輛。

如此的發(fā)展速度，得益于馬自達(dá)的研發(fā)能力，從汪克爾公司引進(jìn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)后，馬自達(dá)公司就進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)和研究，研制成功了電子控制6進(jìn)氣口的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)示意圖

由于馬自達(dá)汽車公司長期的極度追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)和市場擴(kuò)張，在持續(xù)的巨額投資后，又恰逢20世紀(jì)90年代初的日本出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)泡沫，1995年，該公司首度出現(xiàn)經(jīng)營性巨額虧損并曾經(jīng)一度名列日本第二虧損企業(yè)，年度虧損最高達(dá)1552億日元，而此種虧損一直持續(xù)了6年。

此時，占有馬自達(dá)公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，馬自達(dá)的外國CEO馬克.菲爾德于2000年11月領(lǐng)導(dǎo)制定了馬自達(dá)新世紀(jì)計劃，旨在建立能夠適應(yīng)不同市場需求的汽車公司，通過強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容來確保未來的持續(xù)發(fā)展。

新計劃實施后，產(chǎn)量下降了15%。

2002年馬自達(dá)實現(xiàn)凈利潤6500萬美元，是1982年以來盈利最多的一年。

目前，馬自達(dá)在日本本土擁有1.85萬名職工，以及廣島和防府兩個制造基地，在橫濱有一家研發(fā)中心；馬自達(dá)在美國、泰國、南美和中東等地建設(shè)了19座工廠，其中，在美國設(shè)有一個研發(fā)中心。