跌落銷量神壇 SUV車型銷量下滑拖垮一汽大眾？

[車友頭條-車友號-車友說車]  經(jīng)歷過了2018年末至2019年初的“寒潮”之后，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的局面依然是幾家歡喜幾家愁。作為曾經(jīng)合資品牌”一哥“的一汽-大眾，日子卻依然不怎么好過。從銷量數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾旗下速騰、寶來、捷達(dá)三款車型在4月份的銷量分別為27240、19874和15384臺(tái)，在轎車銷量里還能算得上位列前排。但反觀一汽-大眾SUV車型，其銷量成績卻不夠樂觀。在4月份的銷量數(shù)據(jù)中，一汽-大眾探歌和探岳車型的銷量分別為8438臺(tái)和7083臺(tái)，位居4月SUV銷量排行榜的23名和33名。這樣的銷量，與上汽大眾途觀、途岳車型的16812臺(tái)和12129臺(tái)的成績相比，只有后者的一半水平。南北大眾作為大眾集團(tuán)在中國市場的左膀右臂，本應(yīng)兩面開花。但一汽-大眾SUV車型銷量的下滑，究竟是何原因？銷量低迷的SUV車型，又是否會(huì)將一汽-大眾拖向深淵呢？

一、整體環(huán)境下行 SUV車型銷量遭受拖累

自2018年下半年開始，國內(nèi)車市便開始遭遇寒潮。進(jìn)入2019年后，這一整體趨勢并未好轉(zhuǎn)。從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，僅在2019年3月份，國內(nèi)廣義乘用車零售銷量下跌了12%。同時(shí)，這也是國內(nèi)廣義乘用車零售銷量連續(xù)第十個(gè)月同比下跌。隨著銷量下滑，汽車廠家和經(jīng)銷商的壓力則更為明顯，僅3月份的經(jīng)銷商庫存指數(shù)已連續(xù)15個(gè)月超出警戒水平。

在如此嚴(yán)峻的局勢面前，國內(nèi)乘用車車企必然無法獲得良好的銷售數(shù)據(jù)。但對于在中國市場深耕多年的大眾品牌而言，憑借日積月累的產(chǎn)品影響力，在抵御市場風(fēng)險(xiǎn)方面似乎應(yīng)該有著更強(qiáng)的抗沖擊能力。然而，這樣是假設(shè)并沒有降臨到一汽-大眾品牌旗下的SUV車型上。其在整體向下的市場環(huán)境中，銷量更呈現(xiàn)出一定程度的下滑。一汽-大眾探歌和探岳車型在4月份的銷量分別為8438臺(tái)和7083臺(tái)，環(huán)比下降18%和29%。雖然憑借著速騰、寶來和捷達(dá)過萬的月銷量，也能支撐住其整體銷量水平，但一汽-大眾兩款當(dāng)家SUV產(chǎn)品的銷量頹勢，值得引起官方的高度重視。