從全球上百家汽車工廠的停工，到比亞迪的“機會”

[車友頭條-車友號-一同選車]  春節(jié)期間，疫情給國內(nèi)汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”。不過，隨著國內(nèi)疫情控制得當(dāng)，熱火朝天的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，宣告一切正恢復(fù)生機。只是在世界范圍內(nèi)，情況似乎并沒有那么“樂觀”，而自主品牌顯然也正面臨新的難題。

1.全球上百家車企宣布暫停生產(chǎn)

由于海外零部件供應(yīng)量下滑，加上需求下降，近日包括豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內(nèi)的日本八家車企已經(jīng)全部宣布將暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)。

其中，豐田汽車公司暫停了日本國內(nèi)5家工廠，共7條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，主要涉及出口業(yè)務(wù)，包括雷克薩斯品牌。停產(chǎn)計劃最長將持續(xù)到本月15日，減產(chǎn)約3.6萬輛。

此外，豐田還宣布關(guān)閉其在歐洲的所有工廠，北美工廠從3月23日起停產(chǎn)兩周，菲律賓工廠和馬來西亞工廠也將要采取暫時關(guān)閉措施。

而馬自達也暫停了其位于日本兩家生產(chǎn)工廠、位于墨西哥的裝配廠以及位于泰國的工廠。

其實不光是這些日本企業(yè)，近段時間奔馳、寶馬、奧迪、大眾、戴姆勒、沃爾沃、日產(chǎn)、福特等多家國際汽車制造商宣布，暫停在歐洲大部分工廠的生產(chǎn)以應(yīng)對疫情，全球累計停產(chǎn)和即將停產(chǎn)的整車工廠總數(shù)已超過100家。

并且，除了整車企業(yè)，全球排名前三的汽車零配件供應(yīng)商博世、大陸，還有麥格納也是停止了在歐洲的生產(chǎn)。

“逆水行舟，不進則退”，看上去，自主品牌似乎得了最好的“逆襲”時機，但一同君掐指一算，這事沒那么簡單！

2.疫情之下沒人能獨善其身

海外工廠停產(chǎn)，帶來的直接影響，將不排除進口車型漲價甚至無車可賣的情況出現(xiàn)，當(dāng)然，現(xiàn)有進口車型維保難等問題也將在意料之中。

此外，當(dāng)下一些關(guān)鍵零部件的海外供貨商已經(jīng)出現(xiàn)停工的情況，當(dāng)庫存的零配件逐漸消耗殆盡，將直接沖擊整車生產(chǎn)，這也是當(dāng)下自主品牌面臨的難題。

因為在我國進口的汽車零部件當(dāng)中，來自德國、意大利、日本、美國這四個國家的占比達到60%以上，尤其是變速箱、轉(zhuǎn)向裝置等高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，更受日韓“牽制”，如果這些國家的供應(yīng)廠商停產(chǎn)持續(xù)較長時間，定會對國內(nèi)汽車市場帶來巨大沖擊。