二手奔馳當(dāng)新車賣，車主獲賠335萬

[車友頭條-車友號-大飆車]  近日由國家市場監(jiān)督管理總局主管、中國消費(fèi)者協(xié)會主辦的《中國消費(fèi)者報》披露了一起奔馳車主維權(quán)事件。車主經(jīng)歷兩年上訴，終審勝訴，法院判車商賠償335萬元。

事情還得從2017年11月1日說起。當(dāng)天，消費(fèi)者梁先生在深圳前海大道前行科技有限公司購買了一輛黑色2017款美規(guī)奔馳GLS450，凈車價111.7萬元。簽訂合同當(dāng)天，梁先生向前行科技公司支付定金10萬元，三天內(nèi)再交車款1017000元。雙方簽訂的汽車購買合同約定：車輛非中國規(guī)格版本車輛，不享受原廠保修及不適用汽車三包法規(guī)，購車人保證今后不向前行科技公司追索保修及三包責(zé)任；并備注： 此車為新車，無事故，無維修，無保養(yǎng)，現(xiàn)公里數(shù)為115公里，交車不超過 120 公里 。

而梁先生后來卻發(fā)現(xiàn)，自己買的車并不是新車。經(jīng)過汽車銷售與汽車維修保養(yǎng)公司評估，發(fā)現(xiàn)該車輛上牌日期為 2016 年 8 月，出廠年月為 2017 年 3 月，還存在過發(fā)動機(jī)輕微滲油，前機(jī)蓋噴漆拆卸，燃油泵故障的問題，并且查出該車在美國有過兩任車主，到自己這已經(jīng)是第三手了。氣憤的梁先生立即將售車公司告上法庭，要求依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》主張“退一賠三”。

但事情并未如梁先生想的那么順利，一審法院認(rèn)為梁先生提供的證據(jù)是汽車銷售以及售后服務(wù)的商業(yè)機(jī)構(gòu)出具，并非獨(dú)立的汽車品質(zhì)鑒定機(jī)構(gòu)，不足以證明涉案車輛的品質(zhì)。法院以證明力不足的原因駁回起訴，并要梁先生承擔(dān)4萬余元的訴訟受理費(fèi)。

梁先生不服，隨即提起上訴。二審期間，梁先生提交了美國機(jī)動車輛管理局的公證文件，以證明該車前兩位車主購買日期和召回日期。文件還表示車輛已經(jīng)行駛過6263英里，即約10079公里，與《汽車銷售合同》約定的“現(xiàn)公里數(shù)為115公里”、“交車不超過120公里”嚴(yán)重不符。除此之外多家汽車銷售企業(yè)及維修企業(yè)提供的賬單及系統(tǒng)查詢信息，共同證明涉案車輛的上牌日期為2016年8月29日，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于梁信源購車日期及上牌日期。