努力加運(yùn)氣才有今天！聊聊日本車市的事

提到汽車強(qiáng)國，那就不得不說到日本，日系車早已遍布全球世界各地，甚至在很多地區(qū)比歐美車型更受消費(fèi)者青睞，日本汽車對于中國的汽車消費(fèi)者也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，所以我們今天就來講講這個國家的汽車。

18世紀(jì)中期，日本和當(dāng)時的大清朝一樣是個守舊落后的國家，完全沒有趕上歐洲工業(yè)革命的第一波紅利，當(dāng)時還是德川幕府的時代，掌握大權(quán)的幕府對外實(shí)行“鎖國政策”，禁止外國的傳教士、商人與平民進(jìn)入日本，也不允許國外的日本人回國，甚至禁止制造適于遠(yuǎn)洋航行的船只。不過19世紀(jì)60年代日本這個小國出現(xiàn)了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，明治維新！

這是一場自上而下具有資本主義性質(zhì)的全盤西化與現(xiàn)代化改革運(yùn)動，不得不佩服明治天皇的魄力。運(yùn)動的核心是政治改革、文明開化和大力發(fā)展工業(yè)，通過這次改革，日本變成了一個相對開明的國家，綜合國力迅速提高，并逐漸躋身帝國主義列強(qiáng)行列。

日本于1907年造出了他們自己的第一輛汽油發(fā)動機(jī)的汽車。就在同一年，日本“發(fā)動機(jī)制造株式會社”成立，這家企業(yè)后來發(fā)展為著名的“大發(fā)”公司。

1920年，由威廉姆·R·戈勒姆創(chuàng)建的吉多沙實(shí)業(yè)公司開始建造戈勒姆和后來的萊拉。該公司于1926年與凱欣沙合并，成立了DAT汽車制造公司，這就是后來的日產(chǎn)汽車公司。1933年以生產(chǎn)織布機(jī)為生的豐田佐吉開始涉足汽車制造行業(yè)，1937年“豐田自動車工業(yè)株式會社”正式成立，如今成為世界最大汽車企業(yè)之一。

在日本汽車工業(yè)初期，國外品牌也有不少涉足。福特汽車公司1925年成立，在橫濱建立了一個生產(chǎn)工廠。通用汽車公司1927年在大阪建立業(yè)務(wù)，同時克萊斯勒汽車也來到了日本。從1925年到第二次世界大戰(zhàn)開始這段時間，美國企業(yè)在日本建立工廠并控制了當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

1925年至1936年間美國三巨頭汽車制造商的日本子公司共生產(chǎn)了208967輛汽車，相比之下，國內(nèi)制造商生產(chǎn)了12127輛汽車。1936年，日本政府通過了《汽車制造工業(yè)法》，旨在促進(jìn)國內(nèi)汽車工業(yè)，減少外國競爭。到了1939年，外國制造商被迫離開日本，汽車市場被本國企業(yè)控制。

20世紀(jì)30年代，日本被軍國主義思想控制，開始賭國運(yùn)，成為二戰(zhàn)法西斯軸心國。戰(zhàn)爭中豐田日產(chǎn)五十鈴等公司為日本對方生產(chǎn)了不少軍用車輛，不過因?yàn)檐娛聟⑴c度不高，所以多數(shù)并沒有在戰(zhàn)爭中遭受太大的破壞。