曾經(jīng)的“老三樣”現(xiàn)在都怎么樣了

[車友頭條-車友號-速度實驗室]  

老三樣有哪三樣相信大多數(shù)的人都很熟悉，雖然也有暴露年輕的嫌疑…… 這“老三樣”中最老的“一樣”至今也有40多年了，不知陪伴了多少人的青春，見證了多少人的奮斗，那這三位老伙計如今都怎么樣了呢？

1.桑塔納

過去：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕?！鄙Ｋ{的這個廣告詞，在當(dāng)時絕對是讓人印象深刻，雖然也有幾十年了，但是今天讀起來依然朗朗上口。就是現(xiàn)在看來這句話有點扯，但是它確實實現(xiàn)了當(dāng)時人們對于自由出行愿望。

在上汽大眾公司誕生前的兩年（上汽大眾1985年成立），也就是1983年，第一臺國產(chǎn)桑塔納就在上海安亭誕生了，桑塔納，不僅見證了中國汽車的大發(fā)展，同時也見證著上汽大眾的每一步發(fā)展。

其實當(dāng)年上汽不僅大眾一家車企可以選擇合資建廠，但最終選擇了大眾的主要原因是大眾愿意提供先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)方式，幫助中國的汽車工業(yè)發(fā)展。 當(dāng)時負(fù)責(zé)談判的蔣濤說了選擇大眾的幾個原則：首先是能提供適合我國市場需要的先進(jìn)車型；其次是能提供先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和科學(xué)管理模式，共同建設(shè)完整的現(xiàn)代化轎車工業(yè)，對方在國際上已具備有較強(qiáng)的競爭力，并能參與商品出口以解決外匯平衡；第三，同意對橫向零部件企業(yè)提供技術(shù)幫助，加快零部件國產(chǎn)化。

剛開始的桑塔納，也就是“普桑”是以CKD的方式下線的，也就是進(jìn)口零件、國內(nèi)組裝的方式生產(chǎn)的，所以國內(nèi)銷售的新車與國外是沒有什么區(qū)別的。當(dāng)時的汽車市場是供不應(yīng)求的狀態(tài)，為了提升產(chǎn)量，上汽大眾不斷提升桑塔納的國產(chǎn)化率，1996年，上海大眾國產(chǎn)化率已經(jīng)實現(xiàn)了90%。

1995年推出的桑塔納2000以及“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等系列改款車型，不斷保持著桑塔納的市場熱度，盡管市場競爭越來越激烈，桑塔納依然保持著非常好的銷量。直至2003年，桑塔納在國內(nèi)的保有量已經(jīng)超過了200萬輛。