不老戰(zhàn)神！2024款日產(chǎn)GT-R發(fā)布，T-spec回歸！還能對抗911嗎？

玩改裝車，一直難避開幾個品牌，斯巴魯啊，道奇啊，三菱等等品牌，日產(chǎn)旗下呢也有眾多的適合改裝車的車系品牌，比如今天提到的日產(chǎn)GT-R。

提到GT-R我們的印象大概就是停留在它在德國柏林巡回賽上的戰(zhàn)績，才一戰(zhàn)成名。它以七分之一的價格運行保時捷最快的量產(chǎn)車卡雷拉GT，并在50場比賽中創(chuàng)造了不敗的成績。

日前，日產(chǎn)宣布將推2024款GT-R車型，并在東京改裝車展進(jìn)行亮相。同時在1月13日10點開始，由首席車輛工程師川口隆志先生進(jìn)行車輛概要的介紹，新車作為小改款車型，將對空氣動力學(xué)性能等方面進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升運動化的表現(xiàn)力。

作為年度小改款車型，2024款日產(chǎn)GT-R將針對空氣動力學(xué)性能進(jìn)行重點優(yōu)化，細(xì)節(jié)方面主要會微調(diào)前/后保險杠、前格柵以及后擾流板的造型?，F(xiàn)款GT-R于2007年正式服役，十多年來，它的外觀、內(nèi)飾、配置以及動力系統(tǒng)始終都沒有進(jìn)行太大升級，正逐漸與時代“脫節(jié)”。不過日產(chǎn)官方曾經(jīng)表示，他們并不會輕易放棄GT-R系列，下一代車型（R36）終將會到來。

2024款GT-R將對前后保險杠、前格柵和后擾流板進(jìn)行更新，旨在改善空氣動力學(xué)性能。Nismo版本則將進(jìn)一步優(yōu)化車頭區(qū)域，以減少空氣阻力、提升冷卻性能、提升下壓力。標(biāo)準(zhǔn)版車型后擾流板也將進(jìn)行重新設(shè)計，后保險杠側(cè)面擾流裝置位置經(jīng)過調(diào)整，以抑制從側(cè)面卷入的空氣。

R35將對空氣動力學(xué)性能、內(nèi)飾座椅、排氣筒消音設(shè)計等方面進(jìn)行優(yōu)化，預(yù)計將繼續(xù)在日本、北美等市場銷售，不會被日產(chǎn)官方引進(jìn)國內(nèi)市場。作為參考，2022款GT-R在日本市場的起步價為1082.84萬日元，約合人民幣56.8萬元起。

到目前為止，沒有任何跡象表明日產(chǎn)可能打算推出下一代GT-R這樣激進(jìn)的車型，因此該車可能還是日常更新而不是迭代。然而，在新車發(fā)布會上聚集了日常的首席運營官、車輛總工程師和首席動力總成工程師等人員，可能暗示2024款車型會發(fā)生一些不一樣的變化。有傳言稱，日產(chǎn)計劃制造GT-R的終極版車型，將發(fā)動機輸出提升至710馬力（529千瓦）和780牛·米的扭矩，就如Italdesign推出的改裝版GT-R50那樣。而日產(chǎn)可能會將該車的產(chǎn)量限制在20輛以下。