10萬(wàn)起的博越COOL 年輕潮人的第一臺(tái)車

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作為緊湊型SUV，2701mm的軸距也是傲視同行般的存在，在后排的乘坐空間感上也做到了同級(jí)別當(dāng)中較為寬裕的，不僅不會(huì)顯得局促，反而感覺(jué)與整車尺寸不成比例。

博越COOL搭載的是1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出181馬力/5500rpm，290N·m/2000-3500rpm的扭矩，官方的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。在整體輸出效果來(lái)看，它的反饋是相當(dāng)及時(shí)，并不會(huì)因?yàn)槭切∨帕康木壒识鵂奚藙?dòng)力享受。

當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配已經(jīng)是非常熟悉了，作為吉利旗下運(yùn)用得最多的組合。在城市當(dāng)中的表現(xiàn)，可以說(shuō)動(dòng)力輸出順滑且流暢，尤其是在低速起步的時(shí)候，輸出的調(diào)教更加的符合年輕人的使用習(xí)慣，只要輕踩油門就會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力反饋，這一點(diǎn)不得不佩服吉利的工程師在調(diào)教上的功夫。

在懸架方面，采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，在同級(jí)別車型當(dāng)中也是誠(chéng)意滿滿了，至少不會(huì)因?yàn)闋奚杀净蛘哕噧?nèi)裝載空間而采用扭力梁。在懸架的調(diào)教上，它更希望提供一個(gè)較為舒適感的趨勢(shì)，并不會(huì)因?yàn)槭荢UV的緣故而設(shè)置得偏硬朗。

實(shí)際感受上來(lái)說(shuō)，懸架的整體行程還是比較長(zhǎng)的，這種設(shè)置讓路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得不算特別清晰，但對(duì)于那種高聳的障礙物比如減速帶就會(huì)感覺(jué)上下?lián)u晃的幅度被有所抑制。所以，不同的調(diào)教方式都會(huì)有利有弊，總會(huì)顧此失彼，不過(guò)整體的感受上來(lái)說(shuō)還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格了。

在駕駛過(guò)程中，方向盤的輕盈是讓我印象深刻的。作為SUV的車型，在方向盤的手感方面，我認(rèn)為對(duì)女性用戶更加友好，畢竟無(wú)論是高速還是低速都會(huì)顯得非常靈活。雖然方向盤會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式適當(dāng)調(diào)整阻尼，但是這種差別并不是特別大。

在安全配置方面，博越COOL高配車型全車配備了5個(gè)高清攝像頭+4個(gè)雷達(dá)?？蓪?shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人識(shí)別保護(hù)等多項(xiàng)駕駛輔助功能，甚至L2駕駛輔助已經(jīng)出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品上。