車市透視 7月新能源市場增速回落是好事

[車友頭條-車友號-比亞迪]  7月新能源市場的下跌是大家意料之中的事，理由一：這個月賣車得到的財政補貼少了；理由二：補貼退坡前一個月的慣常沖高，急速消耗了車企的產(chǎn)量和庫存，也透支了部分需求；理由三：新能源汽車也是汽車，不可能一直逆車市的整體走勢而動。對新能源汽車市場的走勢，我們認為：慢下來，是好事。本期車市透視不僅觀察7月市場，還將梳理回望行業(yè)發(fā)展中的歷史數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)演變，來看一下為什么新能源汽車市場可以慢下來。

一分鐘了解核心觀點：

1、7月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量環(huán)比大跌50%，并首次出現(xiàn)單月銷量同比負增長，雖只有5.73%，但這是行業(yè)調(diào)整的信號，下半年新能源汽車行業(yè)的下行壓力不會減小，遠期看，新能源汽車行業(yè)將進入調(diào)整發(fā)展時期；

2、新能源汽車行業(yè)還是一個有待成熟的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈前端的技術和產(chǎn)品成熟度都不夠，產(chǎn)業(yè)鏈中后端，包括商業(yè)保險、動力電池回收利用、二手車交易相關業(yè)務，都還遠未探索建立相關標準；

3、國內(nèi)純電動市場上還沒有形成強勢品牌，沒有出現(xiàn)爆款車型，甚至行業(yè)結(jié)構(gòu)也還處于探索之中，外資玩家還沒集體入場，因此純電動板塊市場面臨的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力會更大，車型等級結(jié)構(gòu)、市場格局、產(chǎn)品格局、玩家入場、離場引發(fā)的企業(yè)競爭格局等都將演化新塑；

3、插電式混合動力市場沒有純電動市場那么復雜，但是結(jié)構(gòu)調(diào)整將在競爭者格局方面展開，直接講就是中國品牌將與合資品牌直接展開市場競爭，尤其是比亞迪將站上競爭第一線。

◆首見單月同比負增長，未來行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將深化

7月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量6.68萬輛，環(huán)比下跌50%、同比下跌5.73%，是今年第一個同比負值，也是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展史上極其罕見的同比下降。前7個月累計，國內(nèi)新能源乘用車累計批發(fā)銷售64.2萬輛，同比增長52%，占同期乘用車市場銷量的5.6%。連續(xù)五年高歌猛進的新能源乘用車行業(yè)，是要歇歇了嗎？