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領(lǐng)克再出新車,05、06齊亮相,由吉利現(xiàn)有車型研發(fā)
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領(lǐng)克再出新車,05、06齊亮相,由吉利現(xiàn)有車型研發(fā)

2020年02月25日 13:41
來(lái)源:優(yōu)視汽車

[車友頭條-車友號(hào)-優(yōu)視汽車]  自2010年后我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn),汽車銷量首次達(dá)到世界第一的位置,產(chǎn)量也躍居世界第一。并且國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)步神速,許多國(guó)產(chǎn)品牌崛起,而后國(guó)產(chǎn)品牌逐漸分層,出現(xiàn)了部分一線國(guó)產(chǎn)品牌,比如吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、傳祺榮威江淮等。尤其是吉利、長(zhǎng)城這兩家民營(yíng)車企更是成為了其中的佼佼者。

而且吉利和長(zhǎng)城還建立了自己的高端品牌,吉利打造了領(lǐng)克,長(zhǎng)城打造了WEY。這兩個(gè)品牌剛剛推出的時(shí)候銷量都還不錯(cuò),還打破了國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格天花板,但是隨著時(shí)間的推移以及汽車市場(chǎng)的遇冷,這兩個(gè)國(guó)產(chǎn)高端品牌遇到了瓶頸銷量持續(xù)下滑。

尤其是吉利旗下的領(lǐng)克汽車,1月份銷量大幅度下滑,尤其是非常重視的SUV產(chǎn)品銷量創(chuàng)下新低,領(lǐng)克01單月銷量2637臺(tái),領(lǐng)克02銷量1252臺(tái)。反而是單價(jià)便宜的領(lǐng)克03銷量不錯(cuò)達(dá)到了5119臺(tái),也算是國(guó)產(chǎn)高端轎車中銷量比較靠前的車型了。

領(lǐng)克貌似又走上了吉利的老路,繼續(xù)賣上了低價(jià)車,分別推出了領(lǐng)克05和06,05定價(jià)基本上屬于領(lǐng)克正常定位,但是06就不一樣了它是基于繽越換殼打造,預(yù)計(jì)起售價(jià)格在10-12萬(wàn)元,或創(chuàng)下歷史新低。其中05是基于CMA平臺(tái)打造的車型,定位是轎跑SUV,與吉利星越關(guān)系密切,基本上可以判斷它是基于星越打造而來(lái)的車型。這款車雖然是基于吉利車型打造,但是至少本身平臺(tái)不差,動(dòng)力總成也有"星光燦爛"的沃爾沃2.0T+愛(ài)信8AT,不過(guò)入門車型依然是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

而領(lǐng)克06就不一樣了,如果說(shuō)05是換殼星越我相信很多人還是能接受它的品牌溢價(jià),但是06卻換殼吉利繽越,是不足10萬(wàn)的小型SUV。領(lǐng)克06也被稱為史上最弱的領(lǐng)克,它也是領(lǐng)克首次采用BMA平臺(tái)打造的車型,而BMA平臺(tái)是吉利旗下入門車型所使用的平臺(tái),對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)該平臺(tái)水平較低,溢價(jià)能力不足,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)花高昂的價(jià)格買了一臺(tái)換殼的吉利心理是難以接受的。

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