買(mǎi)XX送車(chē)，這些車(chē)到底值不值得掏錢(qián)包？

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-玩車(chē)教授]  買(mǎi)一贈(zèng)一，相信是大家在生活中逛街、買(mǎi)東西時(shí)經(jīng)?？吹降纳碳掖黉N手段，雖然在現(xiàn)實(shí)生活中往往是買(mǎi)一套千把塊的西裝，才送一條幾塊錢(qián)的襪子。有句老話說(shuō)：從南京到北京，買(mǎi)的沒(méi)有賣(mài)的精啊。

所以說(shuō)真的是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)都這么骨感的嗎？

當(dāng)然不一定的啦，在汽車(chē)市場(chǎng)也一樣有“買(mǎi)一送一”，不過(guò)更多的是帶著一種調(diào)侃：那就是買(mǎi)XX送一臺(tái)車(chē)。

意思顯而易見(jiàn)，就是這臺(tái)車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)，往往比車(chē)本身還值錢(qián)，雖然有些夸張，但有些車(chē)確實(shí)如此。下面這幾臺(tái)車(chē)就是“白送的”了，一起看看這些車(chē)有哪些亮點(diǎn)吧？

如果說(shuō)現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力和其他車(chē)企的電動(dòng)車(chē)，都多少還帶著點(diǎn)傳統(tǒng)燃油油車(chē)的影子的話，那拜騰絕對(duì)是走得離傳統(tǒng)車(chē)最遠(yuǎn)的那一個(gè)。

根據(jù)官方提供的資料顯示，拜騰產(chǎn)品的核心內(nèi)涵是：一臺(tái)智能上網(wǎng)設(shè)備、一間移動(dòng)豪華起居室和一輛純電動(dòng)汽車(chē)。所以如果從這個(gè)角度出發(fā)，就可以很好地理解拜騰M-byte車(chē)身上搭載的1.25米長(zhǎng)的屏幕不止是一個(gè)噱頭。

拜騰M-byte車(chē)身搭載的這塊“共享全面屏”的長(zhǎng)度為1.25米，高度是25CM，這樣的尺寸顯然是目前車(chē)企里最大的，而在目前的提供的圖片上來(lái)看，這塊屏著實(shí)令人驚艷，極具未來(lái)感。

但拜騰M-byte顯然并不只是賣(mài)這塊屏，與其說(shuō)這是一輛電動(dòng)車(chē)，買(mǎi)買(mǎi)君更愿意稱之為移動(dòng)終端。在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，拜騰M-byte的單廂造型自然帶來(lái)不一樣的車(chē)內(nèi)布局設(shè)計(jì)，而更多的手勢(shì)操作，大大加強(qiáng)了人車(chē)之間的互聯(lián)。

不久前，拜騰M-byte的售價(jià)正式公布，其歐洲起售價(jià)格為4.5萬(wàn)歐元（折合人民幣34.65萬(wàn)元），預(yù)計(jì)將于2021年底在歐洲市場(chǎng)上市。相比拜騰M-byte的創(chuàng)新性，后續(xù)的質(zhì)量品控以及售后才是真正被市場(chǎng)接納的關(guān)鍵。

思域可以說(shuō)是A級(jí)車(chē)?yán)镒罹呔W(wǎng)紅氣質(zhì)的車(chē)型，而網(wǎng)友們經(jīng)常調(diào)侃的就是買(mǎi)本田發(fā)動(dòng)機(jī)，送本田思域。從這里也可以看出，相比其他諸如空間、配置等，思域的動(dòng)力性能表現(xiàn)顯然是消費(fèi)者想要的。那么思域是如何變成神車(chē)的呢？

圖為T(mén)YPE-R

也許有很多人不知道，本田在生產(chǎn)第一臺(tái)轎車(chē)之前，就已經(jīng)在F1賽場(chǎng)上拿過(guò)冠軍，所以運(yùn)動(dòng)的調(diào)性是本田印在骨子里的，本田思域雖然是臺(tái)家用轎車(chē)，但運(yùn)動(dòng)基因可是一點(diǎn)不少。

本田思域的動(dòng)力性能首先體現(xiàn)在馬力上，本田有一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是每升動(dòng)力提供的馬力值，越大就越強(qiáng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本田1997年奪得紐北前驅(qū)王的TYPE-R，重量為1070KG，但1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)馬力卻達(dá)到了185Ps，升馬力為115.6Ps。

而現(xiàn)款思域220 TURBO搭載的1.5T自由夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力177P，它的升馬力則達(dá)到了118Ps，表現(xiàn)極其出色。另外得益于超高壓縮比和熱效率，相比一些采取閉缸技術(shù)、可變氣門(mén)升程等車(chē)型，思域的效率和動(dòng)力都做到了領(lǐng)先水準(zhǔn)。

此外值得一提的是與地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的CVT變速箱，一般而言，CVT變速箱的平順性很好但加速感略為遜色。但這個(gè)缺點(diǎn)在本田工程師的調(diào)校下，并不存在，思域的加速極為出色，并不會(huì)感受到渦輪增壓的遲滯。

總之，在本田工程師的努力下，思域搭載的1.5T+CVT 的動(dòng)力總成，能夠帶給你足夠的駕駛樂(lè)趣，思域這臺(tái)車(chē)真正做到了輕車(chē)身、強(qiáng)動(dòng)力。

上個(gè)月最后一天，本田更新旗下重磅車(chē)型本田冠道，尺寸和配置的多項(xiàng)升級(jí)，讓人們對(duì)于這款主打大五座的車(chē)有了更深的印象。

新款冠道顯然更強(qiáng)調(diào)大五座的空間性，相比本來(lái)就以空間著稱的前代車(chē)型，新款冠道車(chē)長(zhǎng)相比現(xiàn)款的4816mm增加了42mm，同時(shí)高度上也有了6mm的提升，軸距則是沒(méi)有變化，這意思也很明顯：快看，我這空間又增加了。

當(dāng)然冠道本身提出大五座的口號(hào)，本來(lái)要打的牌就是與豪華D級(jí)車(chē)PK，所以新款冠道車(chē)內(nèi)的豪華感也大大增加。全系標(biāo)配的可調(diào)節(jié)8英寸中控屏和按鍵式換擋，這檔次提升不少。

另外前后排的座椅面料全部采用真皮，尤其后排座椅，無(wú)論是包裹性還是支撐性，都是同級(jí)中最好的，可以見(jiàn)冠道對(duì)于大五座的營(yíng)造，可以說(shuō)是無(wú)所不用其極。

看起來(lái)冠道要在大五座的道路上，一條道走到黑。

表面上看，少了7座的選項(xiàng)，可能會(huì)損失掉這部分的消費(fèi)者，但實(shí)際上換個(gè)角度想，這何嘗不是冠道對(duì)于自身受眾的一種反向篩選：過(guò)濾掉7座車(chē)主，讓大五座的印記烙得更深，自然可以在這一細(xì)分市場(chǎng)上占得高位。

在全球日益苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)下，三缸四缸成了標(biāo)配，更大排量的V6也成了大熊貓一樣的稀有的存在。在以前V6都是性能車(chē)或者豪華車(chē)的代稱，所以在這樣的背景下能以40萬(wàn)預(yù)買(mǎi)臺(tái)V6幾乎是不可能的，但福特銳界告訴你能。

作為主打運(yùn)動(dòng)性能的福特SUV旗艦銳界，在最高配四驅(qū)ST版本上搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)沒(méi)那么讓人意外，令人驚喜的是它的價(jià)格：38.98萬(wàn)。要知道，1.5T的豪華車(chē)奔馳E級(jí)也要40多萬(wàn)，所以不到40萬(wàn)的V6銳界，對(duì)于大排量迷來(lái)說(shuō)是撿到寶了。

福特銳界這款2.7升 V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得過(guò)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，采用缸內(nèi)直噴、可變排量機(jī)油泵、集成式排氣歧管、DVVT等技術(shù)。單看數(shù)據(jù)：最大馬力322N·m，最大扭矩500N·m，零百公里加速只需要7.2秒，甚至比思域還要快，要知道這可是臺(tái)中型SUV。

另外銳界的底盤(pán)調(diào)校思路也是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，加上高配版的四驅(qū)加成，走多數(shù)爛路都是不成問(wèn)題的。

按照現(xiàn)在的排放趨勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)或許混合動(dòng)力甚至純動(dòng)力會(huì)成為主流，那么現(xiàn)在可以買(mǎi)到的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，就真的是要且買(mǎi)且珍惜了。

總的來(lái)說(shuō)，買(mǎi)XX送車(chē)，或者說(shuō)這車(chē)白送，多少是一種商家的銷售噱頭，但是對(duì)于一些車(chē)型來(lái)說(shuō)，這些核心的賣(mài)點(diǎn)確實(shí)是值得大家掏腰包的。

不過(guò)在買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中，大家還是要以實(shí)際需要為主，不要偏聽(tīng)偏信。輕信噱頭的后果，往往是賠了夫人又折兵，冤枉錢(qián)花出去了，又沒(méi)有買(mǎi)到自己心儀的車(chē)，何必呢？（文/車(chē)友號(hào) 玩車(chē)教授）