特斯拉確定還會(huì)降價(jià)，馬斯克的目標(biāo)是降到20萬

[車友頭條-車友號(hào)-汽車扒一扒]  不要覺得馬斯克愛放豪言，就認(rèn)為他是一個(gè)逐利的資本家，相反隨著特斯拉全球陣營(yíng)的不斷擴(kuò)大，當(dāng)年馬斯克放出的豪言，一語成箴改變了整個(gè)市場(chǎng)。

兩年前，馬斯克面對(duì)外媒采訪時(shí)表示，如果特斯拉再努一把力，公司三年之內(nèi)就能推出只要兩萬美金的電動(dòng)車， 在當(dāng)年馬斯克的規(guī)劃中，就有一款比Model3更要便宜的電動(dòng)車型。

在當(dāng)年體系不明朗的環(huán)境中看馬斯克放出的豪言，不少評(píng)估機(jī)構(gòu)認(rèn)為其大放厥詞為了拉升股票價(jià)值，但兩年之后的今天來看馬斯克放出的這句話，隨著Model Y車型的浮出水面并且進(jìn)入最后一環(huán)節(jié)的測(cè)試階段，當(dāng)年對(duì)于馬斯克的質(zhì)疑也由此化解。

離馬斯克的2.5萬美金目標(biāo)還有一年，特斯拉國(guó)內(nèi)價(jià)格一個(gè)季度變動(dòng)一次的頻率，釋放出大有可能的信號(hào)。

馬斯克的2.5萬美金目標(biāo)，是出售價(jià)格而不是成本價(jià)格，這意味著后期在中國(guó)市場(chǎng)中，你大有可能買到20萬的特斯拉Model Y或者M(jìn)odel3，不要覺得這是無稽之談，當(dāng)年特斯拉賣到80萬的時(shí)候，誰也想不到五年之后的特斯拉，能夠便宜到27萬。

科技型企業(yè)的風(fēng)格就是以最快的速度顛覆行業(yè)的現(xiàn)狀，當(dāng)然由于較弱的生產(chǎn)技術(shù)儲(chǔ)備，特斯拉還是無法繞過復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及嚴(yán)苛的品質(zhì)控制，速成帶來的低劣品質(zhì)仍然是當(dāng)下特斯拉的扼喉點(diǎn)。

特斯拉在全球市場(chǎng)，已經(jīng)是動(dòng)了BBA的蛋糕，這點(diǎn)毫無疑問。

美國(guó)市場(chǎng)中特斯拉的銷量幾乎已經(jīng)是吊打了BBA銷量，即便是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，3月份Model3 破萬的成績(jī)已經(jīng)可以輕松的從BBA的34C手中搶奪份額，我們?cè)?jīng)與一位Model3車主探討：你為什么選擇Model3而不是3系、A4L、C級(jí)。

我不關(guān)心他能告訴我什么答案，我只知道的是3月份有一萬多個(gè)車主，能夠花30萬選擇特斯拉而沒有選擇BBA，這意味著特斯拉的品牌以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)仍然無法被這些用戶群體阻擋。