神預(yù)言丨Model 3的勁敵來了 寶馬i4前景分析

[車友頭條-車友號(hào)-車友說車]  （文/ 黎亞東）如今，汽車電動(dòng)化方向發(fā)展可謂是大勢(shì)所趨不可逆轉(zhuǎn)。在造車新勢(shì)力近幾年來對(duì)市場(chǎng)幾乎瘋狂的培養(yǎng)之后，傳統(tǒng)車企終于開始全面發(fā)力了。去年寶馬已經(jīng)率先推出了iX3，市場(chǎng)反響非常不錯(cuò)，銷量大幅領(lǐng)先奧迪的e-tron和奔馳的EQC。然而就在近日，全新i4也正式亮相了，這是寶馬家族四門轎車的第一款純電動(dòng)車型，對(duì)寶馬的新能源產(chǎn)品體系來說可謂是意義非凡。i4一亮相便憑借超高的“顏值”在業(yè)內(nèi)快速掀起浪潮，隨著寶馬電氣化腳步的加快以及全球市場(chǎng)的逐步回暖，寶馬i4可以說來的非常強(qiáng)勢(shì)。那么新車在產(chǎn)品層面有何亮點(diǎn)？在強(qiáng)手如林的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又能否打開新的局面呢？下面就讓我們來一探究竟！

寶馬近幾年來最優(yōu)秀的新車

寶馬i4是基于CLAR純電平臺(tái)打造的中型轎跑車，外觀設(shè)計(jì)與4系有著較高相似度，并且吸收了寶馬i Vision Dynamics概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了更為夸張的家族式雙腎格柵設(shè)計(jì)。全新“天使眼”頭燈細(xì)長(zhǎng)且不失精致，內(nèi)嵌寶馬標(biāo)志性的“L”型日間行車燈模組，更為扁平化設(shè)計(jì)。下方包圍造型也更為激進(jìn)，碩大的導(dǎo)流口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升整個(gè)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，這也將成為未來引領(lǐng)寶馬車型的設(shè)計(jì)潮流。

車身尺寸方面，寶馬i4的長(zhǎng)寬高分別為4785mm、1852mm、1448mm，軸距2856mm；相比4系Gran Coupe的4670mm、1825mm、1408mm和2810mm；i4在尺寸方面甚至還稍處上風(fēng)，其滿足日常家用需求毫無問題。此外，寶馬為i4量身定制了空氣動(dòng)力學(xué)輪轂。不出意外的話，未來寶馬所有新能源車型上都將提供至少1-2款的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，以此達(dá)到更加節(jié)能的目的。

寶馬i4的內(nèi)飾風(fēng)格將延續(xù)i4轎跑概念車的設(shè)計(jì)，其最大的亮點(diǎn)莫過于搭載寶馬集團(tuán)最新發(fā)布的全新iDrive 8.0系統(tǒng)。大尺寸雙連體曲面屏配合精致的旋鈕，這都是將是寶馬未來車型的趨勢(shì)，至少?gòu)哪壳罢莆盏男畔砜?，這套全新的iDrive 8.0系統(tǒng)絕對(duì)處在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。在動(dòng)力上寶馬i4最大輸出馬力為530匹，WLTP工況測(cè)試下續(xù)航里程590公里，根據(jù)車型不同、電池大小而有所不同。有可能中低配的eDrive35、eDrive40是后驅(qū)，高配的M50則是xDrive四驅(qū)。