孤注一擲的力作，法系能靠它絕地反擊嗎？凡爾賽C5 X深度試駕

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-車(chē)友說(shuō)車(chē)]  （圖/文/攝 張祁有）凡爾賽這個(gè)詞相信大家都不會(huì)陌生，這句無(wú)意中透露著驕傲的新詞匯火遍全網(wǎng)，凡是能夠用凡爾賽來(lái)形容的人或事基本都是確有實(shí)力。然而，今年4月車(chē)圈同樣出現(xiàn)了一位“凡爾賽”選手，它就是近期輿論爭(zhēng)議最大的新車(chē)——凡爾賽C5 X。面對(duì)爭(zhēng)議，最好的解決辦法就是親身體驗(yàn)，對(duì)此本期我們就來(lái)到了美麗的南澳島，用切身體會(huì)去感受凡爾賽C5 X到底實(shí)力如何。

經(jīng)典傳承 老而彌堅(jiān)

談到設(shè)計(jì)，法系車(chē)型一直以來(lái)都是獨(dú)樹(shù)一幟的存在，凡爾賽C5 X的外觀設(shè)計(jì)借鑒了CXperience概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)高度還原了概念車(chē)的造型效果，為其營(yíng)造出了大膽前衛(wèi)的視覺(jué)感受。

前臉?lè)矫?，凡爾賽C5 X傳承了法系時(shí)尚前衛(wèi)的經(jīng)典風(fēng)格，標(biāo)志性的LOGO依舊與主動(dòng)式進(jìn)氣格柵融為一體，配備上左右兩側(cè)新穎的分體式燈組，使其車(chē)頭看上去極具新鮮感。與此同時(shí)，凡爾賽C5 X還運(yùn)用了X型LED日間行車(chē)燈進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了飛梭流光前臉的時(shí)尚氣息。

法國(guó)人的大膽設(shè)計(jì)不僅運(yùn)用在了車(chē)頭方面，來(lái)到車(chē)側(cè)凡爾賽C5 X可謂是顛覆常規(guī)，再次完成了創(chuàng)新之作。車(chē)身側(cè)面，凡爾賽C5 X展示出了獨(dú)一無(wú)二的車(chē)身造型，高挑流暢的腰線，懸浮科幻的車(chē)頂以及動(dòng)感時(shí)尚的溜背造型，讓整車(chē)顯得格外修長(zhǎng)，彰顯出跨界車(chē)型的風(fēng)范。

另外，凡爾賽C5 X配備了19英寸花瓣式輪轂，其輪胎的尺寸為非常罕見(jiàn)的205/55 R19，極窄的胎寬引發(fā)了爭(zhēng)議，同時(shí)也為后期升級(jí)帶來(lái)了影響。不過(guò)值得一提的是，C5 X還具備193mm的空載離地間隙，其表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手，堪比SUV般的通過(guò)性讓C5 X能夠在城市、郊野甚至鄉(xiāng)村都能暢行無(wú)阻。

繞到車(chē)尾，凡爾賽C5 X的尾部采用了大面積弧線節(jié)面設(shè)計(jì)，輪廓造型顯得十分飽滿(mǎn)，其上方裝配了兩個(gè)固定式后擾流板，并且尾燈內(nèi)部也采用了與車(chē)頭相互呼應(yīng)的X型設(shè)計(jì)元素，不但在視覺(jué)效果上對(duì)寬度進(jìn)行了擴(kuò)展，同時(shí)還突出了雪鐵龍在設(shè)計(jì)C5 X時(shí)的用心。與此同時(shí)，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)凡爾賽C5 X是沒(méi)有裝配后雨刷的，其秘訣在于使用了鏤空式的尾翼設(shè)計(jì)，能夠?qū)Я骺諝?，吹干水珠與灰塵。

質(zhì)感依舊 配置拉滿(mǎn)

外觀造型向來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的賣(mài)點(diǎn)，用戶(hù)的主觀印象取決了車(chē)型的好看與否。然而，坐到凡爾賽C5 X的車(chē)內(nèi)，其內(nèi)飾氛圍感相信沒(méi)有多少人會(huì)不喜歡。首先最為吸引目光的當(dāng)屬層次分明的中控布局，從12英寸懸浮式大屏，到撥桿式E-toggle電子換擋等，都使得整體內(nèi)飾極富層次感，可謂是成功將科技、柔美與精致進(jìn)行了完美融合。

除此以外，凡爾賽C5 X的細(xì)節(jié)表現(xiàn)也是致力做到精雕細(xì)琢，其采用了大面積軟質(zhì)搪塑飾板，激光雕刻木紋飾板磨具壓制，Chevron座椅縫線，紐索紋理空調(diào)旋鈕等設(shè)計(jì)，同時(shí)其門(mén)板上的縫線也融入了雪鐵龍車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)，由表及里的體現(xiàn)出法系設(shè)計(jì)師的精益求精。

配置方面，凡爾賽C5 X也為我們帶來(lái)的足夠的驚喜，除了全系標(biāo)配的19英寸輪轂和LED大燈以外，該車(chē)型還配備了全景天窗、無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、8揚(yáng)聲器、10英寸中控大屏等配置。進(jìn)階配置方面，凡爾賽C5 X可謂是誠(chéng)意十足，前排座椅按摩/通風(fēng)/加熱、3D彩色eHUD抬頭顯示、360度全景影像、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)以及Claudia真皮座椅等應(yīng)有盡有。此外，安全配置方面凡爾賽C5 X配備了L2.5級(jí)C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，能夠很好的滿(mǎn)足消費(fèi)者的日常需求。

不過(guò)，凡爾賽C5 X目前還是存在兩個(gè)比較明顯的問(wèn)題，其一是全系車(chē)型都沒(méi)有配備自動(dòng)駐車(chē)功能，這項(xiàng)配置的缺失讓凡爾賽C5 X在停車(chē)和等紅路燈時(shí)的體驗(yàn)感大幅降低。其次則是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的不穩(wěn)定與不完善，凡爾賽C5 X的車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置邏輯有些混亂，同時(shí)某些功能還會(huì)出現(xiàn)無(wú)法打開(kāi)的情況，并且目前CarPlay功能也還無(wú)法使用。好在廠家也給出了明確答復(fù)，凡爾賽C5 X的車(chē)機(jī)系統(tǒng)將在不久后進(jìn)行OTA升級(jí)，以便解決優(yōu)化以上問(wèn)題。

底盤(pán)舒適 韌性十足

相比前衛(wèi)的外觀，精致的內(nèi)飾，凡爾賽C5 X的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是最讓人期待的，特別是“底盤(pán)大師”雪鐵龍調(diào)校的底盤(pán)表現(xiàn)，備受關(guān)注。首先是硬件方面，凡爾賽C5 X全系搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為128千瓦，峰值扭矩為250牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是來(lái)自于愛(ài)信的8速手自一體變速箱，其1750轉(zhuǎn)即可達(dá)到250牛米的峰值扭矩。

這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都非常熟悉了，而這套源自于愛(ài)信的8速手自一體變速箱同樣也是“老朋友”。1.6T+8AT的動(dòng)力總成早已是十分成熟的搭配，凡爾賽C5 X在動(dòng)力輸出的平順性上調(diào)校的非常出色，低速基本感覺(jué)不到換擋動(dòng)作，整體的動(dòng)力輸出也顯得比較線性。不過(guò)在變速箱的響應(yīng)速度上，凡爾賽C5 X還是會(huì)有0.5-1秒左右的延遲，當(dāng)你在運(yùn)動(dòng)模式踩下地板油，動(dòng)力反饋會(huì)有稍微的遲滯現(xiàn)象。

最后就是底盤(pán)表現(xiàn)，雖然凡爾賽C5 X還是采用了前麥弗遜加后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，但其為了保證底盤(pán)的舒適性，還選用了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。實(shí)際體驗(yàn)，凡爾賽C5 X的底盤(pán)整體調(diào)校偏向舒適，符合雪鐵龍主打舒適性的品牌調(diào)性。在PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的加持下，凡爾賽C5 X能夠自適應(yīng)過(guò)濾路面的各種顛簸，無(wú)論是在小顛簸、大顛簸還是非鋪裝路面，其減震器內(nèi)部的油液流速會(huì)根據(jù)路況不同產(chǎn)生不同的阻尼，從而過(guò)濾掉絕大多數(shù)的振動(dòng)。

當(dāng)然，由于懸架偏軟的調(diào)校風(fēng)格，也讓凡爾賽C5 X在高速變線和快速過(guò)彎時(shí)有明顯的車(chē)身側(cè)傾，但當(dāng)懸架壓縮到后段，其又能提供不錯(cuò)的支撐性，這時(shí)你能感受到車(chē)身雖然有些傾斜，不過(guò)底盤(pán)卻還能緊貼地面，給足駕駛員信心。同時(shí)，太過(guò)柔軟的懸架也讓凡爾賽C5 X的路感不太明顯，特別是在經(jīng)過(guò)碎石路面時(shí)，方向盤(pán)幾乎感受不到振動(dòng)與回饋，手感雖說(shuō)非常舒服，但路況反饋卻變的很少。

總結(jié)：

不可否認(rèn)，法系車(chē)型的造車(chē)底蘊(yùn)還是相當(dāng)深厚的，無(wú)論是品牌積淀還是產(chǎn)品實(shí)力都是值得肯定。然而，在國(guó)內(nèi)法系車(chē)型的銷(xiāo)量問(wèn)題始終是一大問(wèn)題，而凡爾賽C5 X的出現(xiàn)就是要解決銷(xiāo)量問(wèn)題。從熱度來(lái)看，凡爾賽C5 X近期可以說(shuō)是賺足了眼球，讓許多用戶(hù)都知道了這款車(chē)型，這是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局，而接下來(lái)凡爾賽C5 X要做的則是依靠自身實(shí)力讓消費(fèi)者認(rèn)可。從這次試駕來(lái)看，凡爾賽C5 X的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是足夠的，豐富的配置和舒適的底盤(pán)正是國(guó)內(nèi)用戶(hù)比較看重的賣(mài)點(diǎn)，可能跨界車(chē)的風(fēng)格會(huì)使得凡爾賽C5 X的受眾群體變小，但相信該車(chē)型未來(lái)還是能夠帶動(dòng)雪鐵龍的銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，讓我們拭目以待。（文/車(chē)友號(hào) 車(chē)友說(shuō)車(chē)）