上市時被噴慘，銷量卻出乎意料！這些車到底憑啥？

Hello大家好！我是陳杰 有些車，上市前因為各種原因，銷量并不被看好，甚至被噴得很慘。但上市后，銷量卻比大家預想的高出很多。 那是這些車的某些重要賣點被我們忽略了嗎？它們的銷量為什么能超出預期，又到底值不值得買呢？下面我們就來一起聊聊。

• 豐田凌放

1月上牌4553輛 為啥不被看好？ 凌放去年11月才剛剛上市，定位介于 RAV4和 漢蘭達之間。上市之初網(wǎng)友的評價幾乎一邊倒的不看好這款車。當時我們的一篇報道下，上百條留言中，幾乎全是唱衰和嘲諷的：

[車友頭條-車友號-汽車洋蔥圈]  

網(wǎng)友不看好的原因主要有3個：21.18-29.78萬的價格偏高；動力孱弱，2.0L自吸和2.5L混動兩套動力，和 RAV4上的一模一樣；設計不好看，外觀內(nèi)飾偏老氣。當然了，關于設計見仁見智，這一點不是絕對的。

為啥還能賣出4500多輛？ 如果只看網(wǎng)友的評論，那這車一定是涼透了。不過4500多的上牌量其實也還算不錯。并且凌放這車的定位本就是“填縫”車型，填的就是 RAV4和 漢蘭達之間的空白，所以銷量注定就不會很大，4500多輛的成績至少不算失敗了。

那凌放有哪些賣點呢？我覺得凌放的賣點也有3個：它的定位本身、不同的設計風格、 豐田的口碑保障。

噴它的網(wǎng)友們往往是從需求出發(fā)，認為從實用性上來說，凌放和 RAV4沒啥區(qū)別，但價格卻要貴上3-5萬。 不過，很多網(wǎng)友買車不只是從需求出發(fā)，也會從預算出發(fā)。如果手持25萬，想買一輛 豐田SUV，那會發(fā)現(xiàn) 漢蘭達夠不上，而 RAV4、 威蘭達等則只能買頂配。頂配的性價比一般都不高，而且很多配置可能也用不上。這時候就會發(fā)現(xiàn)凌放是一個不錯的選擇。

設計風格上，凌放不一定算很有眼緣的，但在 豐田家族里確實算是比較個性的。 RAV4、 威蘭達、 漢蘭達都采用了大嘴設計，看起來粗獷、霸氣。但凌放用上了更多柔和、細膩的線條，再加上大溜背，想傳遞的是一種動感、優(yōu)雅的氣質(zhì)。

最后，因為它是一輛 豐田，一輛采用了TNGA架構和成熟動力的 豐田，所以大家不會對它的產(chǎn)品力有太多擔心。

總之，凌放因為定位的關系，銷量注定不會太高。它的出現(xiàn)最大的意義就是，只要你想買一輛 豐田SUV，總有那么一個尺寸適合你。

• 哈弗神獸

1月上牌7712輛 為啥不被看好？ 哈弗神獸去年12月才上市，定位比H6高半級，起售價上也比第三代H6貴出了1.5萬左右，全系售價13-16.7萬。

和凌放一樣， 神獸上市時我們也進行了介紹，網(wǎng)友的評論也幾乎是一邊倒的不好看這款車。

大家對這款車的吐槽主要也有三個點： 神獸的命名；外觀設計；以及對標 吉利星越L和 比亞迪宋PLUS DM-i，競爭力不足。 為啥還能月銷7000多？ 7000多的銷量，雖然沒法和 哈弗H6比，但放在整個市場里，確實不低了。那 神獸能吸引大家掏錢買單的地方到底是啥呢？ 首先我也承認在 星越L和 宋PLUS DM-i面前， 神獸優(yōu)勢不明顯。 星越L不但全系2.0T，而且機械素質(zhì)、氛圍質(zhì)感等都非常出色， 宋PLUS DM-i因為混動的加持，目前還一車難求。

但 哈弗神獸其實并不是這兩款車明確的對標車型。 神獸最走量的次低配售價只有13.7萬，而 星越L關注度最高的兩驅(qū)尊貴型價格達到了15.52萬， 宋PLUS DM-i 110公里續(xù)航的版本，價格更是要16.28萬。

也就是說，雖然都是比緊湊型SUV高半級的車型，但 神獸的價格比 星越L、 宋PLUS DM-i 還是要便宜2-3萬的。 這也說明，說 神獸不如這兩個競品的網(wǎng)友，其實并沒有真正看懂 神獸的定位，大概率也不是 神獸真正的潛在消費者。

那 神獸真正的定位是啥呢？我想 神獸就是一輛空間更大、動力更強、配置更高、設計更個性的 哈弗H6。而為了這些，你只需要多支付1.5萬左右，這筆賬算下來還是比較劃算的，這也就是 神獸能月銷7000多輛的原因。

上圖為 哈弗神獸后排 空間上，H6其實已經(jīng)很夠用了，但 神獸的 軸距比H6還多了62mm，后排和后備箱都要更大。動力上， 神獸和H6都搭載1.5T、2.0T兩款動力，但 神獸在調(diào)校上都要比H6更激進，結果就是1.5T和2.0T分別比H6上的多出了15匹和13匹。

配置上， 神獸號稱 哈弗的“新科技旗艦”，在智能化配置和輔助駕駛上，把能堆砌的配置，幾乎都用上了。內(nèi)飾的設計氛圍、超大的中控屏和全液晶儀表，以及頂級車規(guī)級芯片高通驍龍8155的加持，都顯示著 哈弗神獸在智能化上的努力。

H6常年穩(wěn)居SUV銷冠，而 神獸其實就是一輛銷冠PLUS，并且，1.5萬左右的價格，換來的這些提升，我認為還是比較劃算的。 當然了，對于它的設計和命名，網(wǎng)友爭議可能比較大。但這已經(jīng)不是這輛車定位和產(chǎn)品力的問題了，大家可以在留言區(qū)一起討論。

• 威朗Pro

1月上牌9165輛 為啥不被看好？ 威朗這個名字，邊緣化已經(jīng)太久了，但曾經(jīng)它也是長期月銷過萬的明星車型?？上Ш髞砣祿Q成了三缸機，銷量也就一蹶不振了。

上圖為曾經(jīng)月銷過萬的2015款 威朗 去年9月， 別克終于給 威朗Pro換上了一款全新的1.5T四缸機，而且參數(shù)很亮眼，最大馬力為184匹，匹配 CVT變速箱。可以說， 威朗Pro曾經(jīng)最大的短板，如今已經(jīng)成了一個最大的亮點。

上圖為2022款 威朗Pro 但網(wǎng)友對這款車仍然不看好，很多人都說要優(yōu)惠幾萬才值得買。

為啥能賣9000多輛? 說實話，雖然換掉了3缸機，但是 威朗Pro12.99-15.89萬的價格，確實也找不到非要買它的理由。但是 別克的優(yōu)惠從來不讓人失望，雖然去年9月才上市，但目前 威朗Pro已經(jīng)有2萬元的優(yōu)惠了。以關注度最高的次低配車為例，目前售價已經(jīng)到了12萬左右。 所以， 威朗Pro熱銷的第一個原因很簡單，就是優(yōu)惠。

威朗Pro能熱銷的第二個原因就是產(chǎn)品力均衡，沒有明顯短板。動力的短板已經(jīng)改進，空間上， 威朗Pro 軸距為2700mm，雖然實際空間略遜于 朗逸、 軒逸，但也絕對是夠用的。

外觀上， 威朗Pro更偏向年輕運動，內(nèi)飾的科技感也很強。設計上相比 朗逸、 軒逸， 威朗Pro更能討好年輕人。 在配置上， 威朗Pro相比 朗逸、 軒逸、 思域等，也有自己的優(yōu)勢。從次低配開始就配備了主動剎車、車道保持、 自動駐車、遠程啟動、10.25英寸大屏、語音控制、 CarPlay和CarLife、OTA升級、全 LED大燈、 后座出風口等。

再啰嗦一下，這些都是次低配的配置，在競品中，這些絕對都是中高配上才會出現(xiàn)的。 換裝全新1.5T四缸、優(yōu)惠2萬元、更實在的配置，均衡的產(chǎn)品力，這就是 威朗Pro從三缸機時月銷三位數(shù)，能迅速賣到月銷9000輛的原因。

• 福睿斯

1月上牌5513輛 福睿斯曾經(jīng)是月銷兩三萬的神車，后來 福特給它全系換上了三缸機，銷量就此隕落。而我們今天說的是全新一代 福睿斯。很不幸的是，全新 福睿斯依然全系搭載三缸機，這也是大家普遍不看好它的原因。畢竟，在網(wǎng)友的鍵盤下，三缸機足以被一票否決。

為啥還能月銷5000多輛？ 不過，上市之初就基本被判了死刑的 福睿斯，1月份依然頑強的賣出了5000多輛，而且是上牌量，不算壓在4S店里的庫存。對于一輛三缸車來說，這個成績屬實超出預期了。 畢竟， 日產(chǎn)奇駿換上了3缸機之后，1月份的上牌量就還只剩2000多輛。那 福睿斯到底是憑啥呢？

我覺得主要有兩點：一是除了三缸機，其它方面表現(xiàn)真的很好。二是很大的優(yōu)惠。 先來說動力，雖然是1.5L三缸，但122馬力的數(shù)據(jù)并不差。相比之下 朗逸1.5L版本也只有113馬力， 福睿斯還多出了9匹。另外，抖動的抑制也很好，除了個別工況會有細微的感受外，大多數(shù)情況下，平順性和四缸機是差不多的。

變速箱全系匹配6AT，沒有手動擋車型，調(diào)校上也很平順。相比同級中廣泛使用的 CVT、雙離合等，AT變速箱在可靠性上還是有些優(yōu)勢的。 再來說空間， 福睿斯的定位本來是A減級車型，也就是比 軒逸、 朗逸低半級，但全新 福睿斯尺寸則變大了，整體的尺寸和 軸距甚至趕上了同級的大塊頭 朗逸?？梢哉f，這一代 福睿斯已經(jīng)是一款標準的緊湊型家轎了，就 級別來說，算是升了半級。

所以，空間也有了不小提升，滿足基本家用完全沒有問題。 內(nèi)飾的科技感和配置上， 福睿斯也進步明顯。雙聯(lián)屏的設計，雖然黑框大了點，但整體科技感還是不錯的。車機清晰流暢，菜單邏輯也挑不出啥大問題。

配置上，從次低配開始就配備了主動閉合的進氣格柵、10.25英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏、 LED大燈、皮質(zhì)座椅，還有一個面積不大的天窗。如果不是對配置有特別要求，次低配就是性價比最高的選擇了。 至于開起來的感受， 福睿斯的懸掛還是比較緊致的，當然了這種緊致很難帶來所謂運動感，但至少是不松散。

總之，除了三缸機讓大家心理上很難接受， 福睿斯其它方面的表現(xiàn)都還是很不錯的。 福睿斯的定價為9.08-11.68萬，這個定價本身就不算高，在北京，目前還有接近2萬的優(yōu)惠。入門版只有7萬出頭，次低配8萬出頭。如果你能接受三缸機，那 福睿斯的性價比可以說真的高。這也是它雖然全系三缸，仍能月銷5000多輛的理由。

福睿斯還證明了一件事，大家并不是一定不能接受三缸，而是不接受三缸機仍賣四缸機的價格。只要價格夠便宜的話，三缸機也是有人愿意接受的。

• 寫在最后

對這幾款車網(wǎng)友的態(tài)度和真實的銷量告訴我們，當我們認識、評價一款車的時候，往往容易先入為主，拘泥于固有印象，而忽視了真正潛在消費者的真實需求。 對大家來說，網(wǎng)友、媒體的評價可以參考，但千萬不要照單全收，明確自己的需求，多去4S店咨詢、試駕體驗，才能挑選到真正適合自己的愛車。 最后，大家對這幾款車有啥看法，歡迎留言討論。