7-9萬級家用SUV的幸福觀！哈弗M6PLUS的表現有點過分

[車友頭條-車友號-車界江湖]  關于智能語音助手，哈弗M6 PLUS身上使用的是行業(yè)領先的科大訊飛智能語音操作系統(tǒng)，這套語音助手的識別率達到90%，也融入了大部分出行場景的語音指令，對懶癌晚期患者來說，這是個隱形的福利功能。

而像是電子換擋檔把、電子手剎、自動駐車這種硬件上的“越級”表現，哈弗M6 PLUS直接大方地選擇了全系標配。

到這里，你八成能明白為什么那些評論通稿里總喜歡統(tǒng)一口徑贊美哈弗M6 PLUS“真香”了吧。

移動大空間，到哪都是“家”

以前大家總喜歡為顏值買單，這幾年風向變了，大家變得越來越務實，這也是“大車”能快速跑馬圈地的重要原因。題外話的一點，MPV能重新得到消費者寵愛，也是二/三胎政策下伴隨著的空間需求。

對于哈弗M6 PLUS，我猜起初很多人較真的點在“PLUS”這個單詞上，畢竟這很容易就讓人聯想到“大”與“猛”這個概念，甚至會在恍惚間跟賽那、奧德賽、凱雷德之類的“奶爸車”混淆。其實你回過頭去看，當初哈弗M6展現出來的空間增益已經很明顯了，而加了“PLUS”后，哈弗M6還順便解鎖了一個新的Title：同級最大車身尺寸。

4664mm的車長+2680mm的軸距，相較那些耳熟能詳的競品來說足夠“越級”了，因此坊間才常常有人說“M6 PLUS是用緊湊型SUV的定位打造了一個堪比中型SUV的尺寸”。是不是有點“小杯換成中杯”的味道？

尺寸越級的直觀感受，就是坐起來更舒服了，尤其是后排，二郎腿、葛優(yōu)癱這些刁鉆的乘坐姿勢，也都能一并解鎖了。對工薪階層來說，這種“花小錢辦大事”的驚喜似乎更配得上“務實”兩個字。粗暴是粗暴了一些，但增益也是很明顯的。何況，第二排還是可以6/4比例放倒的，這其實又增加了一種玩法：工具車。