3.0T和直列六缸要引進(jìn)？馬自達(dá)CX-90即將引入國(guó)產(chǎn)

當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，基本都朝著電動(dòng)化的方向在走，就連 奔馳C 63這種高性能車(chē)也引進(jìn)了電動(dòng)化，我們也不能不感慨市場(chǎng)的變化如此之快。

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雖然市場(chǎng)整體朝著穩(wěn)健的方向在發(fā)展，但總有些叛逆的車(chē)企，想逆市場(chǎng)而動(dòng)， 馬自達(dá)就是其中一位。在其他車(chē)企繼續(xù)研發(fā)前驅(qū)平臺(tái)，部分豪華車(chē)企從后驅(qū)轉(zhuǎn)為前驅(qū)時(shí)， 馬自達(dá)反而去研發(fā)家用車(chē)的后驅(qū)平臺(tái)，雖然此前 馬自達(dá)擁有 MX-5和過(guò)去的 RX-7等后驅(qū)跑車(chē)車(chē)型，但 馬自達(dá)的動(dòng)作，還是讓一眾喜歡駕駛的消費(fèi)者感到驚喜。 至于 馬自達(dá)干了什么呢，也不是什么驚天大事，只是開(kāi)發(fā)家用轎車(chē)和SUV的后驅(qū)平臺(tái)，雖然時(shí)局艱難，但也還是獲得了眾多車(chē)迷的歡呼。

近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳一張圖，從該圖中我們可以得知，全新CX-90將由 長(zhǎng)安 馬自達(dá)引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)化，根據(jù)此前的規(guī)劃， 馬自達(dá)將會(huì)在2023年底前推出 CX-50、 CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等多款車(chē)型，其中CX-90為CX系列最大尺寸的車(chē)型，由于基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，該車(chē)成為CX系列第二款縱置后驅(qū)車(chē)型。

國(guó)內(nèi)版本目前沒(méi)有諜照，我們先從海外版本的諜照當(dāng)中略窺一二。從外觀(guān)來(lái)看，新車(chē)的尺寸非常大，不過(guò)蜂窩中網(wǎng)和細(xì)長(zhǎng)的大燈組設(shè)計(jì)還是很有 馬自達(dá)的味道。另外新車(chē)的尺寸為5069/1936/1728mm， 軸距 2930mm，尺寸已經(jīng)很接近 漢蘭達(dá)、 途昂以及 昂科旗等中型SUV。

側(cè)面則是延續(xù)了 馬自達(dá)修長(zhǎng)的車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)窗下沿很平整，尾窗的設(shè)計(jì)也和海外發(fā)售的 CX-60有所區(qū)別，再加上車(chē)頂溜背設(shè)計(jì)以及稍微拓寬的前后輪拱，讓它在看似沉穩(wěn)的同時(shí)還有一絲運(yùn)動(dòng)感。

尾部的設(shè)計(jì)依舊很有 馬自達(dá)的風(fēng)味，雙邊四出排氣和底部護(hù)板，再加上與大燈組相呼應(yīng)的尾燈組，整體給人一種年輕且沉穩(wěn)的感覺(jué)。

動(dòng)力方面， 馬自達(dá)CX-90將會(huì)提供兩種動(dòng)力總成，一種是48V輕混系統(tǒng)，另一種則為插混，其中輕混版本將會(huì)搭載Skyactiv-X 3.0T 渦輪增壓直列六缸 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ISG電機(jī)以及48V電池組，插混版本雖然搭載2.5L eSkyactiv自然吸氣 發(fā)動(dòng)機(jī)，但它擁有動(dòng)力更強(qiáng)的電機(jī)以及355V鋰離子電池組，容量為17.8kWh。另外在日本以及歐洲市場(chǎng)， 馬自達(dá)CX-90依舊會(huì)提供柴油版本。 不過(guò)由于3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于定價(jià)以及使用成本會(huì)有明顯影響，兵哥認(rèn)為 長(zhǎng)安 馬自達(dá)很有可能會(huì)推出2.0T四缸 發(fā)動(dòng)機(jī)的版本走量，3.0T六缸版本存在的意義更多是拔高品牌力。 競(jìng)品和市場(chǎng)前景 至于競(jìng)品和市場(chǎng)前景，首先我們要看看 馬自達(dá)CX-90是什么車(chē)型。 CX-90是 馬自達(dá)的旗艦SUV車(chē)型，主要目的就是取代 CX-9成為新一代旗艦SUV車(chē)型， 馬自達(dá)曾經(jīng)在2012年通過(guò)進(jìn)口方式引進(jìn) CX-9，定價(jià)43.90萬(wàn)元，第二代官方未引進(jìn)，而是進(jìn)口車(chē)商通過(guò)平行進(jìn)口的方式少量引進(jìn)加拿大版本，售價(jià)35-48萬(wàn)元之間，參考第一代和平行進(jìn)口的第二代車(chē)型，兵哥認(rèn)為售價(jià)定在25-35萬(wàn)元左右就比較合適。

如果 馬自達(dá)引進(jìn)CX-90的話(huà)，它需要面臨的不僅僅是 豐田漢蘭達(dá)和 大眾途昂以及 別克昂科旗等傳統(tǒng)車(chē)企中型SUV的的巨大壓力，還要面對(duì) 特斯拉，以及蔚小理等新能源品牌的角逐，以及自身產(chǎn)品線(xiàn)較少的缺陷。 根據(jù)此前 長(zhǎng)安 馬自達(dá)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年8月份的終端銷(xiāo)量為5,316輛，同比下跌2.57%，前8個(gè)月的銷(xiāo)量也僅有7.7萬(wàn)輛，不及頭部車(chē)企單一車(chē)型的零頭，并且在單月銷(xiāo)量當(dāng)中，至少有一半以上都是昂克賽拉貢獻(xiàn)， 馬自達(dá)的未來(lái)非常危險(xiǎn)。 總結(jié) 兵哥認(rèn)為 馬自達(dá)雖好，但也得看清現(xiàn)實(shí)，如果 馬自達(dá)想打翻身仗，定價(jià)和產(chǎn)品力的匹配，以及價(jià)格誠(chéng)意就顯得尤為重要，俗話(huà)說(shuō)的好，沒(méi)有不好的產(chǎn)品，只有不好的價(jià)格。 如果 馬自達(dá)CX-90能夠順利入華，并且定價(jià)合理，那勢(shì)必會(huì)吸引一批熱愛(ài)駕駛的消費(fèi)者，不過(guò)如果 馬自達(dá)還不轉(zhuǎn)變思維的話(huà)，那么 馬自達(dá)未來(lái)的處境會(huì)變得很尷尬。