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早在自主品牌SUV市場(chǎng)還處于
藍(lán)海的時(shí)候，第一代
博越就已上市，且至今都讓人記憶猶新。每一處細(xì)節(jié)都有中國(guó)傳統(tǒng)元素對(duì)應(yīng)，在那個(gè)大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌都還在逆向研發(fā)的時(shí)候， 博越的出現(xiàn)讓人眼前一亮。
博越的出現(xiàn)，讓自主SUV市場(chǎng)，開(kāi)始變得精致了起來(lái)，由此也是精品緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)端，可以說(shuō)SUV卷王鼻祖實(shí)至名歸。而經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，現(xiàn)在發(fā)布的全新車(chē)型
博越L，已經(jīng)卷出了新高度，把車(chē)標(biāo)遮蓋住，你完全不會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)
吉利。
以往 吉利的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在 博越L上邊完全找不到，除了logo和 博越這兩個(gè)元素，給你帶來(lái)的震撼一點(diǎn)都不亞于第一代 博越的上市。在當(dāng)前這樣一個(gè)極致追求效率的時(shí)代，車(chē)企能夠造一臺(tái)完全區(qū)別于家族式設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，實(shí)屬不易。
畢竟從業(yè)內(nèi)角度來(lái)看，這絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更換。更多是對(duì)成本、生產(chǎn)線(xiàn)、以及工藝系統(tǒng)的考量。2.5米長(zhǎng)的貫穿式行車(chē)燈，配上自發(fā)光的LOGO，20寸超大的銀黑星碟輪轂，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)和科技感拿捏到位了。
值得注意的是，它還配備了全球量產(chǎn)車(chē)最矮的一個(gè)大燈，別看它小，但里邊有共計(jì)182顆
LED發(fā)光單元組成的粒子射線(xiàn)燈組，可以照射168米的距離。如果你擔(dān)心它夠不夠亮，那我告訴你一臺(tái) 博越L能夠照亮整個(gè)足球場(chǎng)。
在迎賓、歡送、鎖車(chē)延時(shí)等場(chǎng)景下，燈組以及貫穿式
日間行車(chē)燈以光波的形態(tài)漸次點(diǎn)亮或熄滅，而且 博越L還支持豐富的流光燈語(yǔ)與音樂(lè)燈光秀。在玩燈這方面， 吉利越來(lái)越向
奧迪看齊了。
關(guān)于車(chē)內(nèi)， 博越L完全在扮演著一個(gè)豪華SUV的角色。 博越L用上了雙拼配色的超感競(jìng)速抗菌方向盤(pán)、晶鉆擋把、打孔超感座椅，麂皮覆蓋的中控臺(tái)，11個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼INFINITY音響系統(tǒng)等。
畢竟 吉利集團(tuán)手里在操盤(pán)著Lotus、
沃爾沃和
領(lǐng)克這三大豪華品牌，對(duì)于豪華質(zhì)感以及用料方面早就爐火純青。而且這些軟質(zhì)、高級(jí)用料鋪滿(mǎn)了 博越L車(chē)內(nèi)，能夠出現(xiàn)在一款10萬(wàn)
級(jí)別SUV上邊，這背后更是 吉利對(duì)于各個(gè)供應(yīng)鏈渠道的掌控能力。
25.6英寸巨幕AR-HUD、全液晶儀表，13.2英寸的中控豎屏，
座椅通風(fēng)加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及主駕駛頭枕音響，律動(dòng)氛圍燈等多種配置也是應(yīng)有盡有。
如果沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)實(shí)車(chē)，其實(shí)對(duì)于頭枕音響這個(gè)配置，可能會(huì)覺(jué)得有些多余。但當(dāng)你坐在主駕駛那一刻，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航和多媒體音樂(lè)，分為兩條獨(dú)立的音軌輸出，在享受音樂(lè)的時(shí)候，耳邊還有一個(gè)聲音給你指引路線(xiàn)，這種體驗(yàn)實(shí)在是太棒了。
而且在細(xì)節(jié)方面，我們還注意到 博越L的遮陽(yáng)板與一般的車(chē)型不太一樣。墨鏡式的遮陽(yáng)板能夠在遮蔽強(qiáng)光的時(shí)候，最大化提高駕駛員的視野。細(xì)節(jié)做到這種程度，屬實(shí)是用心了。
業(yè)內(nèi)頂級(jí)的8155芯片，配合首發(fā)的銀河OSAlIR版系統(tǒng)，同時(shí)還采用了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這一系列黑科技加成下， 博越L的車(chē)機(jī)體驗(yàn)非常順滑流暢。
博越L搭載的CMA平臺(tái)，用戶(hù)0差評(píng)的體驗(yàn)早就深得人心。1.5T，2.0T和1.5T
雷神混動(dòng)三種動(dòng)力單元可供選擇，這我們?cè)缇秃苁煜ち恕?
三種動(dòng)力總成也分別對(duì)應(yīng)著不同的用戶(hù)群體，
Drive-E 2.0TD適合喜歡激烈駕駛的年輕用戶(hù)， 雷神混動(dòng)1.5TD更契合對(duì)用車(chē)經(jīng)濟(jì)性有要求的群體，而 吉利勁擎1.5TD則對(duì)標(biāo)的是追求城市綜合用車(chē)性能的人。
這次 博越L帶來(lái)的NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)才是重頭戲，畢竟以往帶NOA的車(chē)型，最少也是20多萬(wàn)起步，這次 博越L直接把價(jià)格打下來(lái)了，十多萬(wàn)就能給到你。
其實(shí) 吉利NOA相比以往我們常說(shuō)的L2，最大的差別就是， 吉利NOA實(shí)現(xiàn)駕駛主體由人到車(chē)的轉(zhuǎn)變?？蓪?shí)現(xiàn)高速/高架從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛，自動(dòng)變道、主動(dòng)超車(chē)和避讓在內(nèi)的多項(xiàng)功能，不再只是簡(jiǎn)單的車(chē)道保持和Acc，離全
自動(dòng)駕駛僅一步之遙。
不過(guò)我們還是要友情提示，我們不能依賴(lài)任何輔助駕駛系統(tǒng)，主動(dòng)權(quán)必須時(shí)刻掌握到自己手里。
經(jīng)過(guò)一天體驗(yàn)下來(lái)，雖說(shuō) 博越L一點(diǎn)都不 博越，但我還是發(fā)現(xiàn)了與第一代 博越的傳承點(diǎn)，突破、創(chuàng)新這是 博越L完美繼承 博越基因的關(guān)鍵點(diǎn)，他們都是革新者。打破現(xiàn)有SUV市場(chǎng)僵局， 吉利選擇越級(jí)的產(chǎn)品力作為支撐，自主品牌向上，不需要彎道超車(chē)。這次 博越L選擇正面剛合資，我們有能力直道超車(chē)！
