保時(shí)捷也賣不動(dòng)了？Macan價(jià)格大跳水，背后是因?yàn)閷汃RX5L？

[車友頭條-車友號(hào)-車友說(shuō)車]  最近保時(shí)捷macan的價(jià)格崩盤了，六七十萬(wàn)的車，直接打八折，有粉絲問(wèn)為什么會(huì)這樣，這可是保時(shí)捷啊，以前都是2個(gè)點(diǎn)3個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，現(xiàn)在怎么直接20個(gè)點(diǎn)了？

本期我們就和大家來(lái)聊一聊保時(shí)捷Macan。

作為保時(shí)捷的入門級(jí)別的車型Macan，雖然飽受詬病，但是絕對(duì)在保時(shí)捷的銷量中舉足輕重。在保時(shí)捷近2年國(guó)內(nèi)各車型銷量占比中，2020年，Macan的銷量占據(jù)47%；2021年，Macan的銷量占據(jù)46%；占據(jù)將近一半份額，可見(jiàn)其重要程度。

但到了2022年的前7個(gè)月統(tǒng)計(jì)，Macan直接掉到了27%，甚至低于了Cayenne 34%的銷量占比，那么這到底是怎么回事兒？

一方面，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)Macan的認(rèn)知越來(lái)越清晰。高端豪華車用戶需要的不僅僅是產(chǎn)品，還有品牌帶來(lái)的價(jià)值感。網(wǎng)上有句話，Macan車主不配進(jìn)保時(shí)捷群，從某種意義上來(lái)，Macan說(shuō)已經(jīng)被否定了其價(jià)值感。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，Macan雖然是一臺(tái)保時(shí)捷，但不是一臺(tái)純粹的保時(shí)捷，沒(méi)有PDK，沒(méi)有水平發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)用的還是EA888和DL變速箱。雖然保時(shí)捷操控更好、用料更出色、工藝更優(yōu)秀，但與奧迪Q5L相比，Q5L的性價(jià)比明顯更高，所以這也讓不少人放棄Macan。

另一方面，Macan平替越來(lái)越多。Macan區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)的很多對(duì)手成功搶奪其市場(chǎng)份額，首先我們來(lái)說(shuō)寶馬X5，國(guó)產(chǎn)寶馬X5L上市后，肉眼可見(jiàn)的其銷量的節(jié)節(jié)攀升，作為一個(gè)70萬(wàn)級(jí)別的大型豪華SUV，這才剛剛開(kāi)賣，月銷量就能干到七八千臺(tái)，后面隱隱約約甚至有破萬(wàn)的跡象。

要知道這可是70萬(wàn)級(jí)別啊，可不是20萬(wàn)的帕薩特??；所以銷量破萬(wàn)，真的非常恐怖，而保時(shí)捷macan，剛好是處在這個(gè)價(jià)位區(qū)間。

其次，就是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的崛起。像理想L9、蔚來(lái)ET 7等，五十萬(wàn)以內(nèi)，管你什么合資品牌還是豪華品牌，大有吃干抹凈的態(tài)勢(shì)，身處這個(gè)價(jià)位段的保時(shí)捷macan，自然也不能幸免。