哈弗H6新能源對(duì)比宋Pro DM-i ，老銷(xiāo)冠能否扳回一局？

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-CAR路里]  此前，在國(guó)內(nèi)自主品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，一直以“銷(xiāo)冠”自居的哈弗H6也曾被仰望，高光時(shí)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破8萬(wàn)臺(tái)，但是隨著近年來(lái)新能源滲透率逐步加深，H6的銷(xiāo)量出現(xiàn)了肉眼可見(jiàn)地下滑。于是哈弗H6痛定思痛，推出了哈弗H6新能源，售價(jià)15.98-17.38萬(wàn)元。

放眼整個(gè)市場(chǎng)，15 -20 萬(wàn)元是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最主流購(gòu)車(chē)價(jià)位區(qū)間，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，除了哈弗H6新能源之外，宋Pro DM-i是一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的選手，那么全新的哈弗H6新能源能對(duì)宋Pro DM-i 造成威脅嗎？

自主研發(fā)的插電式混合動(dòng)力

比亞迪在混動(dòng)技術(shù)方面的實(shí)力確實(shí)比其他大部分國(guó)產(chǎn)品牌都要強(qiáng)大，算是國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先者；長(zhǎng)城DHT-PHEV雖然入局沒(méi)有比亞迪積極，但依靠品牌強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，做到了后來(lái)者居上。

在關(guān)注的混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力方面，拉取兩款售價(jià)相同的車(chē)型來(lái)對(duì)比，哈弗H6新能源55km悅行版和比亞迪宋Pro DM-i110km旗艦型，兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池都是自主研發(fā)。哈弗H6 DHT-PHEV搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，宋Pro DM-i則搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

在變速箱方面，兩者主要的區(qū)別就是DHT比DM-i多了一個(gè)兩檔變速箱，因此，在動(dòng)力方面，長(zhǎng)城DHT系統(tǒng)相較比亞迪DM-i系統(tǒng)更有優(yōu)勢(shì)。但是DHT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，在研發(fā)和生產(chǎn)成本方面比DM-i系統(tǒng)更高的，反觀DM-i系統(tǒng)，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡(jiǎn)單，因此其自身的可靠性更高，研發(fā)調(diào)校的成本和周期也更低，能夠快速適配不同車(chē)型。這就是為何，DM-i車(chē)型節(jié)油還平價(jià)。

同為家用SUV，配置誰(shuí)更實(shí)用？

近些年來(lái)，自主品牌為了吸引消費(fèi)者，把科技配置堆得非常齊全，哈弗H6新能源和比亞迪宋Pro DM-i同為家用SUV，那么誰(shuí)的配置更實(shí)用呢？