召回不斷！月銷不超500輛，英菲尼迪存在的意義何在呢？

[車友頭條-車友號(hào)-玩車專家V]  英菲尼迪不是召回引起了關(guān)注，這就是一家毫無存在感的車企，以前是全進(jìn)口形式在國內(nèi)市場銷售，售價(jià)有點(diǎn)高，習(xí)慣被稱為“落魄”的二線豪華品牌，銷量則更不用說，后來與東風(fēng)合資組建了東風(fēng)英菲尼迪，銷量繼續(xù)不溫不火，目前納入了東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，每個(gè)月東風(fēng)日產(chǎn)的銷量就包含英菲尼迪的銷量，并沒有給東風(fēng)日產(chǎn)帶來銷量增長，反而拖了后腿。

11月29日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司召回部分進(jìn)口英菲尼迪Q50、Q60、QX60共計(jì)10465輛，這讓本來就沒有銷量的英菲尼迪非常搶眼，名不經(jīng)傳的品牌因召回車輛過多而引起大家的關(guān)注，也只有英菲尼迪可以做到了。

召回車型具體詳情：

車型：英菲尼迪Q50

共計(jì)：455輛

生產(chǎn)時(shí)間：2016年9月1日至2018年3月1日

車型：英菲尼迪Q60

共計(jì)：910輛

生產(chǎn)時(shí)間：2016年12月1日至2018年10月1日

車型：英菲尼迪QX60

共計(jì)：9100輛

生產(chǎn)時(shí)間：2016年9月1日至2018年6月1日

召回原因：本次召回車輛全部為進(jìn)口車型，由于制造原因，副駕座椅乘坐傳感器可能發(fā)生異常損壞，導(dǎo)致乘客分類系統(tǒng)（OCS）故障，造成OCS狀態(tài)燈和儀表安全氣囊指示燈點(diǎn)亮，并關(guān)閉副駕氣囊展開功能。發(fā)生碰撞事故時(shí)，會(huì)增加副駕乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

解決辦法：東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的OCS傳感器，以消除安全隱患。

應(yīng)急處置措施：用戶如發(fā)現(xiàn)OCS狀態(tài)燈和儀表安全氣囊指示燈同時(shí)點(diǎn)亮，說明OCS已經(jīng)發(fā)生故障，請避免副駕座位繼續(xù)坐人，同時(shí)及時(shí)聯(lián)系英菲尼迪授權(quán)經(jīng)銷商處理。

從本次召回原因可以看出，英菲尼迪車輛存在的安全隱患，關(guān)聯(lián)汽車安全最為重要的安全氣囊，我們在很多事故中常見到車輛撞得面目全非，氣囊也不彈出，廠家都會(huì)慣用沒有碰撞氣囊觸點(diǎn)，來搪塞用戶，現(xiàn)在看來，廠家的傳感器出錯(cuò)了，氣囊也不會(huì)彈出，如果英菲尼迪的車輛發(fā)生碰撞，氣囊沒有彈出，是不是用戶又該“背黑鍋”了呢？