曾經(jīng)月銷萬臺，現(xiàn)在銷量低迷，這些車到底怎么了？

[車友頭條-車友號-原萊有車]  根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的11月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年11月乘用車市場零售達(dá)到164.8萬輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%。（PS：11月環(huán)比10月下降10.6%，10月環(huán)比9月下降4.2%，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量環(huán)比下降。） 看到這組數(shù)據(jù)不禁讓人發(fā)問，往年的“金九銀十”購車季已經(jīng)不復(fù)存在？到底是哪些銷量寵兒倒下了呢？

吉利博越

吉利博越是吉利汽車旗下的一款緊湊級SUV，當(dāng)年憑借其較大的空間表現(xiàn)以及親民的價格取得了不錯的銷量，但隨著國內(nèi)汽車市場越來越卷，吉利博越就顯得有點后繼無力了。

即便是目前的2022款吉利博越，都依然在使用1.8T的老款發(fā)動機，而且吉利博越的價格也不再具備競爭優(yōu)勢，所以銷量下滑似乎是在所難免的。不過前段時間試駕了吉利博越L，感覺這款車整體表現(xiàn)還算均衡。雖然名字叫博越L，但和博越毫無關(guān)系，起售價比博越要高，但動力、配置各方面都還不錯。

別克英朗

曾經(jīng)的神車別克英朗在11月竟然只賣出了411輛，要知道在今年1月份，別克英朗的銷量還是21431輛，直到7月份，月銷量仍在萬臺左右。

按照大部分廠商的更新節(jié)奏來看，現(xiàn)在在售車型應(yīng)該都是2022款或者2023款，但別克英朗目前在售的還是2021款，這節(jié)奏多少有點跟不上。（PS：產(chǎn)品已經(jīng)跟不上節(jié)奏了，又如何獲得消費者的青睞？）現(xiàn)在的緊湊型轎車市場中有太多的自主品牌車型了，而且售價也很有說服力，那誰還會再去看一輛過時的英朗呢？

從爆火時期到換載三缸發(fā)動機，銷量迎來斷崖式下滑，再到重新?lián)Q回四缸發(fā)動機，這中間的大起大落大家都是有目共睹的?？吹絼e克英朗如今的窘境，只能慨嘆一句，英朗不是被嫌棄，而是被淘汰了。 東風(fēng)本田XR-V

在今年6月份，XR-V月銷量還能達(dá)到15366輛，之后8月份迎來了換代，9月份XR-V的銷量就跌至3000左右，在剛剛過去的11月份，本田XR-V的月銷量僅僅只有1319輛。從月銷15366輛到月銷1319輛，東風(fēng)本田XR-V換代換了個寂寞？