復(fù)盤“長安160周年”：看懂長安汽車骨子里的創(chuàng)新基因

[車友頭條-車友號-車知事]  如果說一個品牌入行10年，已經(jīng)能稱得上是行業(yè)專家；那么若它穩(wěn)定走過了上百年，我想這家品牌無疑有著自己的優(yōu)秀與獨(dú)到之處。這在競爭激烈的汽車市場亦是如此，畢竟自汽車誕生以來，“活”到至今的百年車企可謂少之又少，中國品牌更稱得上“鳳毛麟角”，而發(fā)展史可以追溯到洋務(wù)運(yùn)動的長安汽車，已經(jīng)走過了160年的“風(fēng)雨”。

一家車企發(fā)展上百年，靠的是什么？雖然每個品牌成功的因素不盡相同，但骨子里肯定少不了四個字——“技術(shù)創(chuàng)新”。毫不客氣地講，技術(shù)對于車企的發(fā)展就是有著決定性作用，長安汽車也深諳此道理，在2022年長安160周年之際，再來回顧其發(fā)展的百年歷史，你會發(fā)現(xiàn)每一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都離不開技術(shù)創(chuàng)新的支撐。

一路走來，長安汽車不負(fù)“重任”

作為一家百年老字號，長安汽車的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，但“坎坷”的身世卻讓其形成了堅韌不催，越挫越勇的品行與性格。

1862年，李鴻章創(chuàng)立了上海洋炮局，這是長安汽車的前身，也是中國近代工業(yè)的先驅(qū)。但由于彼時中國還處于“水深火熱”的動蕩階段，于是它也先后輾轉(zhuǎn)蘇州、南京等地，在炮彈的響聲與戰(zhàn)火的洗禮中艱難生存。直到1937年遷往重慶，更名為兵工署第二十一兵工廠之后，才正式在此扎根。值得一提的是，作為當(dāng)時中國最大的兵工企業(yè)，它還為抗戰(zhàn)提供了60%的武器彈藥，在中國工業(yè)里留下了濃墨重彩的一筆。

不過隨著新中國的成立，百姓生活逐漸安定下來，長安汽車很快迎來了新的挑戰(zhàn)：戰(zhàn)時任務(wù)已完結(jié)，接下來它將如何發(fā)展？于是，長安汽車極具前瞻性地注意到了中國汽車工業(yè)的空白現(xiàn)狀，并在1958年生產(chǎn)出了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車。但遺憾的是，在那個和平與飛速發(fā)展的時代，大家對于軍工產(chǎn)品的需求大幅降低，意識到轉(zhuǎn)型迫在眉睫之后，長安大膽開啟了“兵轉(zhuǎn)民”的道路。1984年，長安汽車生產(chǎn)出中國第一輛微型汽車，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，開啟了“第一次創(chuàng)業(yè)”。2003年，為了滿足大眾日益高漲的私家車出行需求，長安汽車更是直接從商用轉(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域，開啟了“第二次創(chuàng)業(yè)”。