3月轎車市場變化翻天覆地，日系暴跌！銷量前十五位置全變了？

[車友頭條-車友號(hào)-車友說車]  4月11日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布了2023年3月份各大廠商具體排名，以及轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場的車型排名情況。相比于2月份，3月份的車市雖然在價(jià)格戰(zhàn)的刺激下，有所回升，但并非所有的車型都有強(qiáng)勢的增長，其中合資燃油車的排名就在不斷下滑。昨天我們一起看了SUV的排行榜，那轎車方面的情況又是怎么樣的呢？本期我們一起詳細(xì)來看：

從乘聯(lián)會(huì)公布的3月份榜單來看，比亞迪仍然是最大的贏家，兩款布局在大眾化消費(fèi)市場的比亞迪秦、海豚分別憑借43230輛、27687輛的成績，包攬了轎車市場冠亞軍。不過，對比曾有四款車型入榜月度銷量十五強(qiáng)的“盛況”，如今比亞迪漢和海豹的排名卻有所下滑，淡出前十五強(qiáng)。

具體先看看前十名，在前三名中都是國產(chǎn)自主新能源轎車，這在往屆排名上還是第一次，這三款車分別是比亞迪秦PLUS、比亞迪海豚和埃安AION S，秦在3月銷量為43230輛，這是秦首次奪得銷量榜第一名，2月份秦PLUS DM-i冠軍版上市，入門款價(jià)格降至10萬內(nèi)，看來這樣的效果很明顯。比亞迪海豚銷量了27687輛，算是穩(wěn)定發(fā)揮，埃安AION S銷售26392輛，環(huán)比增幅達(dá)到56.8%，取得這樣的成績是很讓人意外的。

日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，兩位逸字輩的轎車霸主，在多年前，可謂非常風(fēng)光，輪流穩(wěn)坐中國轎車銷量第一把交椅，但是如今不但難以重回第一，甚至還逐漸掉出前三名。被比亞迪超越就算了，還被Aion S超越了。不過可以看到埃安Aion S今年開始勢頭也十分猛，銷量也越來越高了。

而排在榜單第6也還是自主品牌車型——宏光MINI EV，銷量達(dá)23159輛。不過不同的是，宏光MINI不僅環(huán)比有所下滑，同比更是接近腰斬，下滑高達(dá)44.8%。

接下來則是“萬眾矚目”的特斯拉Model，與大家預(yù)期的表現(xiàn)恐怕有所出入。特斯拉Model 3基本上每個(gè)月銷量都穩(wěn)定在2萬臺(tái)左右，進(jìn)入前10問題不大，重點(diǎn)是特斯拉也加入了價(jià)格戰(zhàn)，促銷降價(jià)沒讓銷量有明顯增長。反而同比下滑16.5%，難道大家都還在等待特斯拉的下一輪降價(jià)嗎？

而在B級車細(xì)分市場，雅閣在本月反超凱美瑞奪得銷冠，銷量達(dá)20158輛，同比增長35.7%，新車方面，全新一代雅閣即將在本月上海車展亮相。至于凱美瑞甚至連榜單前15都沒進(jìn)，這種情況還是很少見的。

另外，我們也查看了相關(guān)的數(shù)據(jù)，綜合補(bǔ)貼高達(dá)9萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6，在3月份的銷量有且也僅有1259臺(tái)，不過對比過去100臺(tái)不到的月均銷量，C6在3月份的增長勢頭仍然十分強(qiáng)勁。

再來看看3月單月高端轎車銷量方面，奧迪A6L繼續(xù)蟬聯(lián)高端轎車市場銷冠，銷量達(dá)15614輛，同比增長65.2%；奔馳C級緊隨其后，銷量為14145輛，同比增長50.2%；寶馬3系排在榜單末尾，銷量為13924輛，同比增長63.4%；第四名的是奔馳E級，銷量為13565輛，同比增長6%。

從排名第一的奧迪A6L，到排名第四的奔馳E級，其實(shí)相差都不算太大，這些傳統(tǒng)銷量好的轎車基本上都可以保持月銷1萬左右。而整個(gè)第一季度1-3月，目前是奔馳E級排名第一，這也實(shí)屬不易。因?yàn)楸捡YE級也快到產(chǎn)品生命末期，4月中下旬也準(zhǔn)備換代，還能保持這個(gè)勢頭。

總的來說，除了奧迪A6L等幾款車型之外，大家可以看到整個(gè)1-3月榜單Top10，大部分高端豪車，同比都是下跌。值得關(guān)注的是，蔚來ET5的銷量也沖上來了，這可以讓蔚來不只是有SUV一只腳在走量了。

相當(dāng)穩(wěn)健。

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