[車友頭條-車友號-天天汽車] 
提到東風(fēng)
本田，可能大部分消費者都會把“年輕”這個詞和它捆綁，畢竟像
思域以及
XR-V這種面向年輕消費群體的車型還是很受市場歡迎的。
而在其SUV陣營已經(jīng)擁有
CR-V、 XR-V和
UR-V之后，東風(fēng) 本田又帶來了一款全新的緊湊型SUV車型
HR-V。
就在不久前，我們便在重慶試駕到了這款車型，那么它的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何？
兼顧時尚與運動氣息
其實從外觀設(shè)計來說，作為與 思域同平臺的產(chǎn)品， HR-V所營造的時尚運動氛圍還是很強的。首先它的前臉采用了大尺寸的亮黑色中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部以網(wǎng)狀格柵裝飾。中間的品牌logo則被一條
LED燈帶貫穿其中，并與兩側(cè)的大燈組相連。大燈內(nèi)部
日間行車燈的造型具有不錯的辨識度，而前保險杠兩側(cè)也加入了刀鋒式的造型設(shè)計，再配以下方黑色的前唇，營造出了不錯的運動氣息。
車身側(cè)面， HR-V的造型設(shè)計還是很耐看的，并且在亮黑色車窗飾條、亮黑色后視鏡、亮黑色車門飾條、亮黑色裙邊，以及亮黑色的18寸輪圈的裝飾下，讓它看上去既營造出了不錯的運動感，又看上去很時尚。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4569/1840/1621mm，
軸距為2655mm，尺寸比 CR-V稍小一圈，所以車身側(cè)面更顯緊湊。
車尾部，其采用了貫穿式尾燈，以及雙邊共雙出的排氣，也在一定程度上增加了整車的運動感。
而在內(nèi)飾設(shè)計上， HR-V同樣采用了家族最新的設(shè)計，和 CR-V以及 思域如出一轍。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口將中控臺分為上下兩個層次，上方是10.1英寸的懸浮式中控屏，搭配10.2英寸的全液晶儀表盤。下方則保留了空調(diào)控制區(qū)域?qū)嶓w按鍵，提升操作的便利性。
車機方面，其配備了HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航、AI智能語音識別、電子支付、數(shù)字鑰匙、
遠程控制以及車家互聯(lián)等。此外，試駕車型還配備有12個揚聲器的
BOSE音響系統(tǒng)、前排
座椅通風(fēng)/加熱、HUD抬頭顯示、多色氛圍燈、手機無線充電等配置，提升了車內(nèi)的整體質(zhì)感。
至于在安全性方面， HR-V配備了 本田最新的HondaSENSING安全超感系統(tǒng)，能夠帶來更安全的出行防護。
游刃有余的駕駛感
在動力方面， HR-V擁有燃油和混動兩個版本，我們此次試駕的是其e：HEV車型，也就是混動版。這套動力系統(tǒng)已在全新第十一代 思域混動車型上進行搭載，其采用 本田第四代i-MMD雙電機
混合動力系統(tǒng)，動力輸出以電驅(qū)為主、燃油為輔，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、混動、
發(fā)動機三種驅(qū)動模式智能切換，其最大的特點是能夠兼顧動力輸出和燃油經(jīng)濟性。
其中全新開發(fā)的2.0L
阿特金森循環(huán) 發(fā)動機的熱效率高達41%，最大
功率105kW，峰值
扭矩182Nm；電機最大
功率135kW，峰值
扭矩315Nm。而整套混動
系統(tǒng)綜合功率達到149kW，動力表現(xiàn)會更加出色。
從實際的駕駛感受來說，首先在大 扭矩電機的加持下， HR-V的動力響應(yīng)十分迅速。在時速70km/h以下， 發(fā)動機不會驅(qū)動車輪，給人駕駛者非常游刃有余的加速體驗，尤其是重慶這樣多彎道起伏的路況下，一套極速響應(yīng)， 扭矩充沛的動力總成實在是加分不少。并且即便你是大腳油門踩下去，它的提速也不會顯得那么突兀，雖然 發(fā)動機此時已經(jīng)介入，但傳遞到車內(nèi)的噪音還是得到了很好的抑制。
除此之外，車輛的指向性也很精準，方向盤較沉有那種厚重感，整個車身非常靈活。而得益于 HR-V搭載的前
麥弗遜+后
多連桿的底盤
懸架組合，經(jīng)過精心的調(diào)校，取得了運動和舒適上的平衡，再配合DPA-EPS可變齒比電動
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓整個山路駕駛更得心應(yīng)手。
總結(jié)
可以說作為東風(fēng) 本田的全新車型， HR-V整體介于 XR-V及 CR-V之間，更精準地覆蓋了二者之間的細分市場，并且針對目前消費市場的實際需求， HR-V還兼顧了這二者的產(chǎn)品優(yōu)勢，能夠匹配到更多年輕用戶。 HR-V已經(jīng)在4月12日正式上市，對于想要一款精致動感SUV的年輕消費者來說，它確實是個不錯的選擇。
