都說混動(dòng)很火，為啥價(jià)格更便宜的“五菱混動(dòng)”不受待見呢？

[車友頭條-車友號(hào)-CAR路里]  面對(duì)傳統(tǒng)燃油車的高油耗，以及純電動(dòng)車的里程焦慮，讓混動(dòng)車型一下子成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。

去年7月，五菱正式官宣進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)，口號(hào)也很簡(jiǎn)單明確，那就是把混動(dòng)車型的價(jià)格打下來，做“人民都能買得起的混動(dòng)車”。本以為憑借五菱的口碑以及較高的性價(jià)比，“五菱混動(dòng)”會(huì)一炮而紅，但是終究遲遲未見起色。

從目前來看，搭載混動(dòng)技術(shù)的車型包括星辰以及凱捷。其中，星辰混動(dòng)于去年8月底正式上市，售價(jià)為9.98-10.98萬元；凱捷混動(dòng)于今年2月底正式上市，售價(jià)為12.98-14.98萬元。單從價(jià)格來看，相比之市面上大多數(shù)的混動(dòng)車型確實(shí)要便宜許多，不過兩者的銷量并未因混動(dòng)車型的推出而出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，星辰剛推出的時(shí)候市場(chǎng)熱度還算比較高，月銷可以穩(wěn)定在6000輛左右，但是自進(jìn)入今年以來，銷量急轉(zhuǎn)直下，如今月銷只有2000輛左右；至于凱捷，作為曾經(jīng)的一款現(xiàn)象級(jí)車型，如今月銷量也僅有幾百輛。盡管官方并未公布混動(dòng)車型的占比，但銷量差已經(jīng)成為既定的事實(shí)。

明明價(jià)格不算貴，而且當(dāng)下混動(dòng)車型也算是消費(fèi)主流，為啥“五菱混動(dòng)”就這么不受待見呢？

首先從技術(shù)角度來看，五菱的這套混動(dòng)系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，采用電磁式DHT（P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)），其本質(zhì)上還是一個(gè)油電混動(dòng)。相比之插電混動(dòng)，其最大的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低，而這也是“五菱混動(dòng)”能夠把混動(dòng)車型價(jià)格打下來的核心所在。

但是這種結(jié)構(gòu)也有弊端，那就是模式相對(duì)較少，基本上30km/h以下純電、30-80km/h油電串聯(lián)；80km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。以星辰混動(dòng)為例，它的WLTC綜合油耗是5.7L/100km，當(dāng)然實(shí)際還要更高一些。對(duì)于一款混動(dòng)車型來說，這樣的油耗其實(shí)并不算低。