比亞迪秦PLUSDM-i深度對比豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸

[車友頭條-車友號-汽車品評]  雖說國內(nèi)用戶的消費能力在不斷上漲，但只需要觀察一下每月銷量榜單，不難發(fā)現(xiàn)10萬級轎車仍是多數(shù)家庭的購車首選。這個價格區(qū)間的家轎有很多共同點，比如實用耐造、經(jīng)濟實惠，如果再有點特別的優(yōu)勢，就很輕易能夠俘獲消費者的芳心。

正如常年排在銷量榜單前排的日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等合資轎車，都對用戶有獨特的吸引點。而來到自主品牌這邊，比亞迪秦Plus Dmi便是以上二者的強勁對手。

那么這三款車型都有哪些優(yōu)缺點呢？是自主車型更香還是合資車型更勝一籌？接下來我們就通過多方位多角度的對比來讓大家明白，到底誰才更適合你吧。

外觀對比

日產(chǎn)軒逸是多少人耳熟能詳?shù)囊豢钴嚕耐庥^設(shè)計幾經(jīng)換代，已經(jīng)融入了年輕化、運動化的影子，車身的線條設(shè)計也非常大方，同時還保留了軒逸一貫的穩(wěn)重、大方，經(jīng)典耐看。但或許是因為大眾的印象太根深蒂固，即使造型小有調(diào)整，軒逸還是給人一種老派的印象。

軒逸側(cè)面的設(shè)計同樣有著不錯的運動感，車頂采用溜背式設(shè)計，D柱位置加入亮黑色飾板，呈現(xiàn)懸浮式車頂?shù)男Ч?。尺寸上，軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距2712mm，尺寸在同級中并沒有什么優(yōu)勢，但軸距優(yōu)勢挺大。

尾部的運動氣息依舊不減，與前臉相同，整體更為扁平化，尾燈的造型同樣較為修長，邊緣進行了熏黑處理，并且尾燈均使用了鹵素光源，除了實用性高其它沒有優(yōu)點。后包圍比較飽滿，下擾流板與車身同色設(shè)計，排氣采用隱藏式處理，并且為單邊單出的布局。

來到豐田卡羅拉這邊，外觀風格變得更為運動時尚，相比于老款的消費群體，如今越來越年輕化。前臉方面，采用豐田家族式設(shè)計語言，犀利的大燈組合，下部大尺寸中網(wǎng)的應(yīng)用，營造出不錯的時尚年輕氛圍。

再看車身側(cè)面，長寬高分別為4635*1780*1435mm，定位緊湊型車，尺寸表現(xiàn)沒有什么可挑剔的地方。當然對比前臉設(shè)計，側(cè)面就顯得平淡了很多，沒有什么亮點的設(shè)計，符合家用車的身份。

卡羅拉的尾部方面，則和前臉起到了不錯的呼應(yīng)效果。層次感分明的車身布局，尾燈組合和前大燈相對稱，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，符合主流消費者的審美眼光。因為是低配版本的緣故，后駐車雷達在先鋒版身上缺席。

從外觀上來看，秦PLUS DM-i的前臉部分看上去十分飽滿，前格柵采用大嘴式設(shè)計，上方有一根銀色裝飾條點綴。左右兩側(cè)大燈狹長有力量，內(nèi)部燈組加入箭羽元素設(shè)計，遠近光燈都采用LED光源，從燈光功能上講，分別提供自適應(yīng)遠近光、自動大燈、高度調(diào)節(jié)以及延時關(guān)閉。

并且秦PLUS DM-i在近日還推出冠軍版車型，在外觀方面的最大變化是增加了墨玉藍外觀配色，其視覺效果較為素雅大氣，與整車氣質(zhì)比較契合。除此之外，新車依舊保持了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，前臉部分具備龍嘴前進氣格柵，內(nèi)部的龍甲元素具有較強的視覺沖擊力，同時厚重下壓的車頭以及機艙蓋上四條立體型的線條，營造出了向前俯沖的視覺效果。

從車身側(cè)面來看，秦PLUS DM-i顯得簡潔大方，采用細膩的腰線貫穿車身，有種忽明忽暗的感覺，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，質(zhì)感方面不錯。

尾部造型飽滿，多處使用線條進行勾勒，層次感分明，還有貫穿式的尾燈組設(shè)計，夜間點亮頗有幾分動感。秦PLUS DM-i整車尺寸長寬高分別為：4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm。

內(nèi)飾對比

軒逸的內(nèi)飾設(shè)計有著不錯的溫馨感，得益于中控臺的環(huán)抱式布局，中控臺整體立體感比較豐富，運用了較多的曲線線條，三圓筒式空調(diào)出風口增添運動氣息，內(nèi)飾整體使用雙色設(shè)計，中控臺的用料上均為軟性材質(zhì)，并加入縫線點綴，整體視覺效果更能吸引年輕人。

軒逸方向盤使用真皮包裹，采用三幅平底樣式，這種設(shè)計在視覺上更具運動感，手感沒得挑，盤幅相對比較細，多功能按鍵并不算豐富，僅可控制一些常用的多媒體功能。儀表盤為傳統(tǒng)的機械表盤搭配一塊7英寸的顯示屏，雖說視覺上沒有全液晶儀表炫酷，但顯示內(nèi)容豐富一點不差，兩側(cè)表盤邊緣加入飾條點綴，也顯得更加精致。

軒逸中控處采用了一塊8英寸的觸控液晶屏，使用半懸浮式設(shè)計，這塊顯示屏的清晰度并不是很好，有種安卓大屏的既視感，比較山寨，車機也不是太好用，有點卡頓，反應(yīng)速度有點遲緩，好在裝配的功能比較多，支持GPS導航、車載藍牙、車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制等。

內(nèi)飾方面，卡羅拉采用家族式設(shè)計，非常簡潔，主打的就是實用，而中控臺上部幾乎都是軟性材質(zhì)，摸上去手感挺不錯的，縫線處理也很顯檔次感。先鋒版車型新增了8英寸的懸浮式中控屏幕，在精英版、豪華版、運動版車型上搭載的是9英寸中控屏幕。而在兩個旗艦版本車型上還配備了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶儀表，其余車型則采用4.2英寸彩色屏+機械儀表的儀表盤組合。

配置部分，卡羅拉配備了胎壓顯示、上坡輔助，以及涵蓋車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠近光燈等功能在內(nèi)的駕駛輔助系統(tǒng)。

在內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i整體采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，雙色搭配的內(nèi)飾給人一種輕松愉悅的感覺，并且在座椅、車門內(nèi)側(cè)等多處加入了軟性材質(zhì)進行包裹，質(zhì)感方面不錯，還有電動天窗，車內(nèi)科技感也是一大亮點，秦PLUS DM-i采用最新家族語言后，中控臺有一塊12.8英寸可旋轉(zhuǎn)液晶屏，內(nèi)置DiLink 3.0車機系統(tǒng)，也是與漢車系保持同水準，因此互聯(lián)體驗與功能配置都很齊全。再加上比較時尚的配色，看起來做工也要占優(yōu)勢，唯一遺憾就是儀表盤太小，雖說官方定義全液晶，但實在是太袖珍了，僅能展現(xiàn)車輛最基本行車數(shù)據(jù)。

功能配置很豐富，L2級別駕駛輔助系統(tǒng)沒有缺席，像并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航以及全景影像均有出現(xiàn)。在舒適性或?qū)嵱眯怨δ苓€有對外放電、前排手機無線充電、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、多色氛圍燈、遙控駕駛等等，除了座椅功能不太豐富，其它是挑不出毛病了，也對得起自己售價。

動力對比

軒逸使用了一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機，代號HR16，這款發(fā)動機最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，該發(fā)動機還具備了e-VTC技術(shù)，傳動上為可模擬10擋的CVT無級變速箱，NEDC百公里綜合油耗為5.2L/100km，這套動力駕駛起來稍顯不足，油門響應(yīng)靈敏，但加速缺乏力道，所以開起來不太舒服，變速箱以平順為主。底盤懸架采用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨懸的組合，懸架調(diào)校柔軟，同時保證了過彎支撐性。

動力部分，卡羅拉提供3種動力可選，其中1.2T發(fā)動機匹配CVT無級變速箱（模擬十擋），最大功率為85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC綜合油耗為5.5L-5.6L/100km。1.5L發(fā)動機則匹配6擋手動或CVT無級變速箱（模擬十擋），最大功率為89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC綜合油耗為5.1L-5.6L/100km。而1.8L雙擎則匹配E-CVT無級變速箱，其中發(fā)動機最大功率為72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，電動機最大功率為53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC綜合油耗為4.0L-4.1L/100km。三款動力的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都比較不錯，另外其可靠性也得到了市場廣泛的驗證。

秦PLUS DM-i采用1.5L發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，即可滿足對性能較高要求，同時兼顧燃油經(jīng)濟性。比如120km續(xù)航版本，官方百公里加速7.3秒，NEDC純電續(xù)航120km，意味著滿足性能同時不用擔心油耗，一般市區(qū)代步全部純電行駛即可。

55公里和120公里車型，都是1.5升自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)最大功率81kw，最大扭矩135N.m，而不同版本電動機不同功率：55公里車型 132kw，最大扭矩316N.m，120公里車型 145kw，最大扭矩325N.m，55公里車型WLTC綜合油耗是2.17L/100km，120公里車型WLTC綜合油耗是1.58L/100km，55公里車型百公里耗電量是11.7kwh，120公里車型百公里耗電量是14.5kwh。

綜合來看，三款車型都有很明顯的優(yōu)勢，其中軒逸的產(chǎn)品力是值得肯定，售價上足夠親民，這一點在銷量上即可證明。外觀內(nèi)飾的設(shè)計同樣符合年輕人的胃口，配置給的也夠足，唯一有槽點的就是動力了，1.6L的動力僅滿足日常使用，CVT無級變速箱雖說平順性好，但目前來看，它的穩(wěn)定性一般。所以對軒逸來說就一句話，依舊是一臺平庸無奇的家用代步車。

作為一款起售價僅10.98萬的合資家轎來說，卡羅拉整車的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是可圈可點的。外觀和內(nèi)飾設(shè)計比較符合大眾審美，做工用料水準也是這一級別車型該有的表現(xiàn)。最重要的是燃油經(jīng)濟性和可靠性的優(yōu)勢較為明顯。因此，如果你的用車需求比較注重家用，對于油耗和耐用性比較看中的話，卡羅拉可以說是一個不錯的選擇。

比亞迪秦PLUS DM-i最吸引的地方就是它的價錢了，最低配只需要9.98萬，不到10萬的價錢買插混，可電可油，完全沒有續(xù)航焦慮，并且Dm-i技術(shù)是出名的油耗低，3.8省百公里顛覆性油耗，1245公里可油可電綜合續(xù)航里程，所以沒電的時候也不擔心油耗高的問題了。真的完全秒殺同級別燃油車，比軒逸、卡羅拉這些同級別車型，同等的價錢配置還要更高，如果你不看重品牌的話，比亞迪秦plus DM-I一定會讓你滿意。（文/車友號 汽車品評）