法式浪漫 試駕雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS

[車友頭條-車友號-SUV車型導(dǎo)購]  天逸 C5 AIRCROSS(參數(shù)|詢價)，曾被譽為“直接量產(chǎn)的概念車”，是東風(fēng)雪鐵龍旗下的一款緊湊型SUV，自上市以來就讓我們感受到了法式浪漫，盡管法國人很多天馬行空的設(shè)計讓我們難以理解，但你不得不承認法系車總是同級最有個性的那一個，并且在舒適性、底盤調(diào)校、性價比方面往往都是同級別的佼佼者。如今雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS迎來了2023款，它的各方面表現(xiàn)到底如何呢？話不多說，一起來看文章吧！

● 外觀和老款一模一樣

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS，以下簡稱“天逸”，在2017年就已經(jīng)發(fā)布，在去年經(jīng)過小改款后，整體造型依然是非常敦實甚至有點可愛的感覺，如今2023款天逸的外觀和老款一模一樣，采用了最新的家族化設(shè)計，整車看起來年輕時尚又動感。

2023款雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS共有兩個配置，分別為360THP 智在版和400THP 縱擎版，我們這次的試駕車為400THP縱擎版，也就是頂配車型。

新車車頭造型和老款并沒有區(qū)別，貫穿式的中網(wǎng)向兩側(cè)延伸與大燈融為一體，配合上黑色銀飾的點綴，看起來相當(dāng)精致且層次感分明，前包圍兩側(cè)碩大的通風(fēng)口很有力量感，整體依舊是營造了一種科技前衛(wèi)的感覺。

車側(cè)造型也和老款保持了一致，沒有過多線條的點綴，可以看出來前后懸都很短，軸距較長，整體感不錯，同時黑色塑料輪眉的搭配給這輛天逸增加了一絲“野味兒”。

車尾部分同樣和老款一模一樣，簡潔且飽滿，雙邊共兩出的排氣也很有氣勢，值得一提的是，別看天逸的排量只是1.8T，但這個雙邊共兩出的排氣可不是裝飾品，這一點很實在。

●車機系統(tǒng)配置升級

新款天逸(參數(shù)|詢價)的車內(nèi)和老款也沒區(qū)別，主要的升級之處在于車機部分，整個系統(tǒng)的流暢度和語音識別率、反應(yīng)速度都挑不出任何毛病，和同價位的中國品牌車型相比也不甘示弱，之前我們一貫認為的合資品牌車型的車機部分是個短板，但在新款天逸上，可不要這么認為。

由于試駕會條件所限，讓身高189cm的體驗者來感受新款天逸的乘坐空間，對于一個緊湊型SUV來說多少有些不公平，但這款車的表現(xiàn)還是能夠讓我們滿意的，由于前排靠背帶有內(nèi)凹設(shè)計，所以身高189cm的體驗者在后排還能有一拳整的腿部空間，不足之處就是駕駛位坐姿偏高。

新款天逸的后備廂開口較大，內(nèi)部空間也比較規(guī)整，后備廂內(nèi)的垂直高度不錯，且支持4/6比例放倒后排座椅，拓展性較好，同時此次試駕的車型還配備了電動后備廂，便利性不錯，唯一的小瑕疵就是后排座椅放倒后不能形成一個純平的空間。

● 動力足夠，底盤沉穩(wěn)

新款天逸(參數(shù)|詢價)的燃油版車型共有兩種動力可選，分別是360THP的1.6T渦輪增壓和400THP的1.8T渦輪增壓，兩種發(fā)動機的車型都匹配了8AT的手自一體變速箱，硬件方面比較厚道，同時發(fā)動機的賬面參數(shù)也不低。

此次試駕的天逸400THP車型開起來十分輕快，足以滿足我們的日常使用需求，急加速超車的動力也足夠，8AT變速箱降擋速度稍微有些慢，倒也符合家用車的定位，同時在少數(shù)情況下還是會有小的頓挫發(fā)生，急加速時從發(fā)動機艙傳來的噪音也偏高。

底盤表現(xiàn)方面是法系車多年來的一大優(yōu)勢，且在新款天逸上還搭載了“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”，這套系統(tǒng)可以自動根據(jù)不同的路況來改變懸架的阻尼，使得天逸這款車能夠兼顧運動性和舒適性，在兩者之間取得了平衡。

● 總結(jié)：

當(dāng)您看到這篇文章時，新款天逸的價格已經(jīng)公布，預(yù)計會在15萬元左右的一個價格區(qū)間，那這個價格可選的海外品牌緊湊型SUV真的是少之又少，天逸就是其中之一，而新款天逸在保留了自身優(yōu)勢的同時，還升級了車內(nèi)的智能座艙，可謂是誠意滿滿了。雖然在很長一段時間里法系車的存在感已經(jīng)越來越低了，但我認為對于喜歡駕駛且不考慮保值率的朋友來說，不妨真的可以考慮一下它，無論是扎實的底盤質(zhì)感還是輕快的動力、豐富的車內(nèi)配置，都能證明這還是一款實力派！

（文/車友號 SUV車型導(dǎo)購）