換電被充電取代？純電重卡未來會這樣嗎？丨姚蔚七日談

[車友頭條-車友號-方得網(wǎng)]  換電，占據(jù)純電動重卡一半的江山。未來，會被充電取代嗎？

當前的純電動重卡中一半車型是換電，乘用車中的蔚來也是換電。方得網(wǎng)認為，換電或許只是過渡方案，純電動汽車的未來，可能充電會是市場主流。這樣判斷的邏輯是基于，換電的三大“痛點”很難通過持續(xù)改善消除，同時，純電動公交車的發(fā)展歷程也是重要的參考。

換電第一痛：貴

換電，就意味著需要備用電池。羊毛出在羊身上，這些備用電池的費用最終還得分攤到整車上。電池是新能源汽車中最貴的零部件，有的車型的電池成本甚至能夠占到整車成本的近一半，這就意味著備用電池占用資金巨大。

另外，換電站的建設費用也更高。換電設備價格遠高于充電設施。同時，通用性差也導致?lián)Q電設備以及電池的利用率都不高。對于純電動重卡來說，僅依據(jù)電池布置在車身上的位置不同，換電方式就有頂?shù)?、單?cè)和雙側(cè)之分。而布置在底盤的電池，又是不一樣的換電設備。就算換電設備是一樣的，同一個汽車品牌又有可能電池是不一樣的，比如蔚來汽車就有75KW和100KW，未來還會有150KW。電池品種越多，就意味著換電站需要準備越多的備用電池。無論是換電設備還是換電電池，最終都會攤銷在車價或者電價上，從全生命周期使用成本來說，一定比充電車型更貴。經(jīng)濟學最基本的定律就是供求定律：價格越高，銷量越低。即使完全壟斷，都擺脫不了這個規(guī)律，更何況汽車市場競爭這么激烈?！百F”，已經(jīng)在蔚來汽車的產(chǎn)品上顯現(xiàn)出來。不過，當前的貴，還是能夠帶給用戶便利，特別是解決充電等待時間長的問題——換電5分鐘，堪比加油速度。

現(xiàn)在換電的貴和便利，相比充電還可以達到一個平衡。未來，伴隨著高壓快充技術的發(fā)展，充電速度越來越快；而另一方面，換電設備價格的下降速度卻非常有限。同時，電池不斷改進，其品種也會越來越多，這就會讓備用電池量加大，因此，未來的換電成本不但可能不下降，還有可能增加。充電時間和成本持續(xù)下降，而換電不降反增，換電終將會被充電替代，這種趨勢顯而易見。