從年銷百萬輛到如今掉隊(duì) 北京現(xiàn)代還有機(jī)會(huì)翻身嗎

[車友頭條-車友號(hào)-汽車立體聲]  最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局發(fā)生了巨大變化，一些曾經(jīng)位居銷量排行榜前列的合資車企在競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，如有過年銷量超114萬輛的北京現(xiàn)代、年銷量接近百萬輛的長(zhǎng)安福特?？陀^銷量數(shù)據(jù)最能表現(xiàn)出一個(gè)車企的生存狀態(tài)，乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代今年上半年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅為114722輛，而比亞迪的單月銷量已經(jīng)超過25萬輛，這就意味著，北京現(xiàn)代的年銷量很可能不及比亞迪的月銷量，一度排名車企銷量榜前四的北京現(xiàn)代，為何淪為今天這般田地，今天這期節(jié)目，咱們就一起來聊聊北京現(xiàn)代。

回顧過去幾年走勢(shì)，北京現(xiàn)代在2016年實(shí)現(xiàn)年銷114萬輛之后，就開始呈現(xiàn)出銷量下滑態(tài)勢(shì)，在2022年，它已經(jīng)低至25萬輛。面對(duì)銷量下滑頹勢(shì)，北京現(xiàn)代選擇官方優(yōu)惠促銷來救市，其在今年3月推出了官方直降活動(dòng)，最大優(yōu)惠幅度達(dá)到5.5萬元，但即便如此，也未能在銷量上獲得大幅提升，優(yōu)惠幅度最高的勝達(dá)，今年上半年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅有1648輛，屬于市場(chǎng)上的絕對(duì)滯銷車型。當(dāng)一個(gè)品牌，在大幅降價(jià)之后依然不能提升銷量，其中很重要的原因就是它在品牌認(rèn)可度和口碑方面存在短板。

單純的從銷量業(yè)績(jī)來看，曾經(jīng)年銷量超過100萬輛的北京現(xiàn)代確實(shí)足夠成功，但很多消費(fèi)者選擇它的原因更多是出于價(jià)格或性價(jià)比考慮， 在豐田、大眾等主流合資品牌價(jià)格處于高位，自主品牌認(rèn)可度較低的年代，主打低價(jià)格、高性價(jià)比的北京現(xiàn)代確實(shí)可以獲得部分消費(fèi)者的青睞，但隨著豐田、大眾等品牌價(jià)格持續(xù)下探，北京現(xiàn)代的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也嚴(yán)重縮水，這自然也會(huì)直接反應(yīng)到銷量上。

因?yàn)樵诤芏嘞M(fèi)者心中的定位是低價(jià)品牌，北京現(xiàn)代在中高端市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不溫不火，國(guó)產(chǎn)索納塔在上市初期表現(xiàn)不俗，但隨后的御翔、領(lǐng)翔、索納塔八代、索納塔九代等中級(jí)車都表現(xiàn)一般，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，索納塔總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅1505輛。在本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等明星級(jí)中級(jí)車都需要靠大幅降價(jià)促銷來提升銷量的今天，索納塔的生存空間已經(jīng)被嚴(yán)重壓縮；同時(shí)，隨著消費(fèi)者越來越成熟，即便是精打細(xì)算的消費(fèi)者，也會(huì)更青睞選擇保值率更高的車型，這也進(jìn)一步影響到北京現(xiàn)代在中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。