奧迪急了？和上汽開(kāi)始搞電車(chē)

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-我行車(chē)行]  近期，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人正式回應(yīng)了與奧迪深化合作的相關(guān)事宜，雙方將共同致力于加快電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)。此前，奧迪尋求與上汽合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的傳聞?dòng)蓙?lái)已久，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪希望加大電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，考慮從中國(guó)車(chē)企購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。從更深層次來(lái)講，上汽這一回應(yīng)，充分表明了中國(guó)汽車(chē)品牌真正開(kāi)啟了技術(shù)“走出去”的新篇章。

根據(jù)上汽集團(tuán)的官方發(fā)布的信息可以基本確定奧迪感興趣的平臺(tái)正是上汽首個(gè)自研的純電專(zhuān)屬系列化平臺(tái)——“星云平臺(tái)”。星云平臺(tái)是基于純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬特征打造的可擴(kuò)展模塊化平臺(tái)，是一個(gè)梯度化的超級(jí)平臺(tái)，具備面向未來(lái)、高度靈活的技術(shù)延展性，可以派生出不同級(jí)別的純電專(zhuān)屬架構(gòu)，無(wú)論是緊湊型車(chē)、中型車(chē)、大型車(chē)、豪華車(chē)、轎車(chē)、跑車(chē)、MPV、SUV等多級(jí)別車(chē)型都可以在星云平臺(tái)開(kāi)發(fā)，這些車(chē)型還可以加載目前已經(jīng)迭代到第三代的上汽“中央計(jì)算+區(qū)域控制”全棧3.0智能車(chē)解決方案，讓車(chē)輛具備超強(qiáng)的自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力。

除此之外，“星云平臺(tái)”誕生的車(chē)型，在“魔方”電池的加持下，可以匹配44kWh到150kWh的10多款梯度化動(dòng)力電池，還有充電或換電兩種補(bǔ)能方式可選。在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步解決純電車(chē)型續(xù)航里程和充電效率的痛點(diǎn)，上汽帶來(lái)了黑科技“固態(tài)電池”以及“800V碳化硅電軸”。固態(tài)電池單體能量密度達(dá)到368Wh/kg，測(cè)試車(chē)輛最大續(xù)航里程達(dá)1083公里。此外，它還在最嚴(yán)苛的單電芯針刺試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)了整包L0級(jí)別的安全性能。與之兼?zhèn)涞倪€有800V碳化硅電軸的強(qiáng)大性能，讓人人都能輕松進(jìn)入“2秒加速俱樂(lè)部”。

在車(chē)輛駕控方面，上汽集團(tuán)提供了行業(yè)領(lǐng)先的整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)。該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛橫向、縱向、垂向的協(xié)同控制，讓車(chē)輛無(wú)論面對(duì)任何路況都能平穩(wěn)駕駛，大幅提升了駕乘人員的安全性和舒適性。可以看到以上汽為代表的中國(guó)品牌車(chē)企正憑借行業(yè)領(lǐng)先的科技實(shí)力推動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，已經(jīng)吸引力了老牌豪華車(chē)企的青睞。

事實(shí)上，“星云平臺(tái)”誕生的產(chǎn)品已經(jīng)來(lái)到了我們身邊，上汽大通MAXUS 大家MIFA9就是該平臺(tái)下的一款全尺寸豪華智能純電MPV。大家MIFA9采用了上汽集團(tuán)效率高達(dá)94.3%的全新電驅(qū)系統(tǒng)，配備90度高性能魔方電池，搭載第二代8層Hair-Pin繞組永磁同步電機(jī)，具備高功率、輕量化特點(diǎn)，百公里電耗低至17.1kWh，CLTC續(xù)航里程560km，還提供了車(chē)電分離版本，盡可能緩解續(xù)航焦慮。

在電動(dòng)化時(shí)代下，大家MIFA9帶來(lái)的科技座艙提供了更加智能多人出行體驗(yàn)。高通SA8155+聯(lián)發(fā)科MTK8666雙高性能芯片為智能座艙提供了強(qiáng)大的硬件支撐，輕松應(yīng)對(duì)多種計(jì)算要求。內(nèi)置的斑馬智行洛神系統(tǒng)和自研蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的十屏聯(lián)動(dòng)，并帶來(lái)豐富的場(chǎng)景應(yīng)用。

在底盤(pán)技術(shù)方面，MIFA9采用了前麥弗遜和后五連桿獨(dú)立懸架。在輕量化的基礎(chǔ)之上，產(chǎn)品配備了專(zhuān)業(yè)的FSD減震器，兼顧操控性能與舒適性表現(xiàn)。除了看的見(jiàn)的技術(shù)實(shí)力，MIFA9帶來(lái)更多看不見(jiàn)的“安全感”，MIFA9在Euro NCAP和ANCAP碰撞測(cè)試中接連刷新安全紀(jì)錄，成為了斬獲“歐、澳雙五星”認(rèn)證的高端純電MPV，以高品質(zhì)樹(shù)立全球MPV安全新基準(zhǔn)。

上汽與奧迪合作、大眾與小鵬牽手…..從今年的中國(guó)品牌車(chē)企動(dòng)態(tài)可以看到，我們“彎道超車(chē)”策略真的成功了。40年前，我們開(kāi)放市場(chǎng)為了換取技術(shù)，40年后，開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的先驅(qū)在中國(guó)獲取技術(shù)，希望中國(guó)品牌繼續(xù)向上，真正邁向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”行列。（文/車(chē)友號(hào) 我行車(chē)行）