城市SUV也能“探野山河”，新RAV4榮放給你答案

[車友頭條-車友號(hào)-車市紅點(diǎn)]  從“陸行中國”到“探野山河”，一汽豐田的越野和探險(xiǎn)文化越發(fā)深入人心。

站在越野的角度來說，當(dāng)然離不開強(qiáng)勁的動(dòng)力、必不可少的四驅(qū)、全方位的主被動(dòng)安全配置、舒適沉浸的座艙。聽起來是不是很簡單？但只有車企自己知道，要同時(shí)滿足這些條件，實(shí)現(xiàn)越野和城市的雙重價(jià)值到底有多難。

這些年來，很多車企高舉“越野”大旗，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力和四驅(qū)，但能夠真正讓用戶認(rèn)同的卻是少數(shù)。一汽豐田的“放”家族，則是這少數(shù)中的一員。

眾所周知，一汽豐田的“放”家族都極為重視全面、均衡發(fā)展，不僅看重其在城市工況下的舒適節(jié)能，同樣也關(guān)注在復(fù)雜道路工況下的表現(xiàn)。為了挑戰(zhàn)極限，一汽豐田也從未停止過征服各種復(fù)雜道路的旅程。

近日，一汽豐田新RAV4榮放就開啟了一場縱貫湘鄂的試駕之旅。在此次旅途中，道路環(huán)境仍然較為復(fù)雜，不僅包含多個(gè)彎路，途徑了鄉(xiāng)道、國道，還來到了地勢(shì)高低不平、空氣適度也比較大的專業(yè)越野俱樂部。

坦白來說，這又是一次難度不小的挑戰(zhàn)之旅，那么新RAV4榮放家族的表現(xiàn)到底如何？和預(yù)想的一樣，作為豐田TNGA-K平臺(tái)打造的車型，新RAV4榮放從不會(huì)讓人失望。

在這趟穿越之旅中，得益于TNGA-K平臺(tái)低重車身設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)以及E-Four電子四驅(qū)三大系統(tǒng)，無論是連續(xù)彎道下的穩(wěn)健過彎，還是陡坡山道時(shí)的從容爬坡，亦或者是在泥濘道路場景下的輕松通過，新RAV4榮放的表現(xiàn)都讓人印象深刻。

特別是在飛仙嶺叢林越野俱樂部時(shí)，由于新RAV4榮放四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版還可支持SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRT三大越野模式，只需根據(jù)路況選擇相應(yīng)模式，動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)便可智能實(shí)現(xiàn)100:0到50:50的前后扭矩分配。在這一路段，應(yīng)對(duì)泥濘路段、坑洼路段以及砂石路面時(shí)，即便是女性駕駛員或者新手小白，也能很輕松、從容地駕馭整車。