2.0T竟比V6好？瑪莎拉蒂Grecale深度體驗

[車友頭條-車友號-有點(diǎn)車事]  如果想選擇一款豪華高性能運(yùn)動SUV，瑪莎拉蒂是一個無法繞開的品牌，這個誕生超過百年的豪華汽車制造商，一直在致力推出兼顧豪華和性能的GT車型。而基于Giorgio平臺打造的Grecale，是瑪莎拉蒂中型SUV的新成員，我們將對其進(jìn)行深度體驗，看看優(yōu)雅的意式外表下，是否依舊是那顆堅持運(yùn)動的心。

動力與操控：2.0T+48V居然比V6更好？

我們試駕的是GT版的車型，搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率300馬力，峰值扭矩450N·m，數(shù)據(jù)上已經(jīng)接近Levante上的3.0T V6發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)則搭配ZF的8速自動變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)放置在前軸后方，前中置的布局有利于車身重量的分布，也是良好動態(tài)表現(xiàn)的硬件基礎(chǔ)。

GT版的Grecale依舊擁有高辨識度排氣聲浪，在冷啟動階段就提供熱血的聲浪，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動氛圍?，斏貵recale擁有多種不同的駕駛模式選擇，不同的模式將擁有不一樣的動力系統(tǒng)邏輯，懸架的高度和軟硬程度都會有所改變。

GT模式是我最喜歡的一個模式，在以GT模式進(jìn)行駕駛時，動力的響應(yīng)依舊十分迅猛，得益于48V BSG電機(jī)的作用，讓Grecale能在低速狀態(tài)下獲得較好的響應(yīng)，輕盈的同時不會讓人感到躁動。當(dāng)有大動力請求的時候，ZF變速箱擁有極快的響應(yīng)速度，保證在合適的檔位之下，讓發(fā)動機(jī)處于最佳輸出的轉(zhuǎn)速。此外方向盤的轉(zhuǎn)向力度也恰到好處，轉(zhuǎn)動的阻尼和反饋比之前的Levante也更優(yōu)秀一些，能切實地感知到車輪的動態(tài)。在附著力良好的鋪裝路面形式，車輛會處于純后驅(qū)的狀態(tài)，當(dāng)然如果肆意在彎道中踩下油門，動力將會傳遞到車頭，提供更穩(wěn)健的車身姿態(tài)。

空氣懸架在普通狀態(tài)時也擁有不錯的支撐能力，這套空氣懸架為Greclae的動態(tài)加分不少，首先是對路面細(xì)碎震動的處理很到位，細(xì)小的震動基本不會直接傳遞到車內(nèi)，乘坐的質(zhì)感得到了保證。當(dāng)有快節(jié)奏的重心轉(zhuǎn)移時，懸架對于車身的支撐也比較到位，哪怕是全力加速的狀態(tài)下，車頭上揚(yáng)的幅度也相當(dāng)輕微。在彎道中則展示出了優(yōu)秀的支撐性，懸架會容許一定幅度的側(cè)傾，到了避震器行程的后段則回歸到運(yùn)動車的作風(fēng)，此外剎車系統(tǒng)的腳感和效能都非常優(yōu)秀。