凱美瑞、帕薩特、比亞迪漢、雅閣、天籟，哪款車的表現(xiàn)讓人失望

[車友頭條-車友號-車市速遞]  不看不知道，一看嚇一跳。在經(jīng)過今年7個月激烈的市場較量之后，目前中級轎車的市場格局又一次迎來了洗牌，既出人意料但也在意料之中，雖然說還是大家比較熟悉的老面孔，但在銷量排名方面卻出現(xiàn)了明顯的變化，正所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，有人歡喜有人愁呀！

帕薩特的市場表現(xiàn)有著明顯的提升，今年前七個月累計銷量小勝雅閣，達到了102697臺，其中7月銷量為18153臺，PHEV車型單月銷量921臺。一汽大眾旗下的邁騰今年前七個月累計銷量為98304臺，7月銷量16233臺，邁騰GTE單月銷量為373臺。帕薩特、邁騰雖然沒有凱美瑞的市場表現(xiàn)搶眼，但要比蒙迪歐、索納塔等競品好的太多了。

盡管凱美瑞依然保持著熱銷勢頭，但其所面臨的壓力并不小，年初雅閣的反超也著實讓其嚇了一跳。今年前七個月凱美瑞累計銷量為120104臺，7月銷量17613臺。雖然說累計銷量超過了12萬臺，但無緣中級轎車銷冠寶座，因為，在比亞迪漢面前還是略遜一籌。

今年前七個月累計銷量達到了122878臺的比亞迪漢家族，7月銷量為25179臺，其中，漢EV月銷11576臺；漢DM月銷13603臺。取代凱美瑞暫時排在中級轎車銷量榜的第一名，按照這樣的勢頭發(fā)展下去，包括漢EV等在內(nèi)的比亞迪漢家族，登上2023年度中級轎車銷冠，應(yīng)該不是什么困難的事情。

車身尺寸與比亞迪漢處于伯仲之間的亞洲龍等，市場表現(xiàn)就有些疲軟了，今年前七個月累計銷量只有49257臺，7月銷量為7088臺。相比姊妹車型凱美瑞的市場熱度和市場表現(xiàn)，亞洲龍卻給人一種扶不起來的阿斗之感。不過話又說回來了，雖然說亞洲龍市場表現(xiàn)不溫不火，但日產(chǎn)天籟更讓人揪心，為何？

在中級轎車細分市場中，銷量排名曾經(jīng)比較靠前的日產(chǎn)天籟，今年前七個月累計銷量比亞洲龍還低，只有44755臺，其中7月銷量為5563臺。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的銷量主力之一，天籟出現(xiàn)增長乏力，估計也與其面臨的即將換代有關(guān)，畢竟，這一代的天籟已到產(chǎn)品末期，競爭力出現(xiàn)疲軟也可以理解。

年初市場表現(xiàn)咄咄逼人的本田雅閣，大有力壓凱美瑞要把年度銷冠收入囊中的勢頭，誰曾想換代換了個寂寞的新雅閣，現(xiàn)如今的市場表現(xiàn)比較拉胯，7月銷量既落后于邁騰、帕薩特，也輸給了凱美瑞比亞迪漢。今年前七個月雅閣累計銷量為102204臺，其中7月銷量只有7677臺，雅閣PHEV單月銷量567臺。

前段時間剛完成換代的雅閣，不但沒有迎來新的銷量增長點，反而呈現(xiàn)出節(jié)節(jié)敗退的跡象，這一點讓人甚是失望，說實話，為了迎合市場和消費變化，第11代雅閣也做出了妥協(xié)，推出了雅閣插電混動車型，但從目前的市場表現(xiàn)來看，雅閣插混并沒有得到認可，也許這與其“油改電”脫不了干系。

一句話點評：已經(jīng)被擠出月銷過萬陣營的第11代雅閣，如果不拿出應(yīng)對之策的話，不排除有被市場拋棄的可能，你說呢？

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