邁騰賣出速騰價？德系中級車，為什么敢這么卷！

[車友頭條-車友號-汽車扒一扒]  MQB是一個彈性極大的平臺， 下能造POLO，上能造途昂。

橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺帶來了極低的生產(chǎn)成本、極高的生產(chǎn)效率以及不錯的統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)，這也注定了尺寸相差不大、價格相差不大的所有MQB平臺產(chǎn)品，其實都是同質(zhì)化極其嚴(yán)重的車型。

同質(zhì)化嚴(yán)重，在我看來是一個褒義詞。

大眾集團(tuán)體系內(nèi)的所有車型，基于MQB平臺生產(chǎn)，同樣的價格，尺寸越大越值得買，畢竟同樣的前驅(qū)、橫置平臺，同樣的前麥弗遜、后多連桿懸架，同樣的EA211配DSG雙離合變速箱。

無區(qū)別的硬件設(shè)計之上，是不同企業(yè)、不同平臺雕刻的不同產(chǎn)品形象，用來區(qū)分用戶群體。

斯柯達(dá)最近搞了一波偷襲，速戰(zhàn)速決打了速騰一個措手不及，指導(dǎo)價17萬多的中級車速派，目前終端價格穩(wěn)定在13萬左右。

在大眾集團(tuán)的序列中，13萬是速騰固守的傳統(tǒng)A+級精品轎車市場，速派的一波干擾，將會刺激到很大一波的消費(fèi)群體。

01 速派的對手是邁騰

從基因上來說，速派是一臺尺寸接近4米9、軸距接近2米9的中級車，擁有更大的尺寸、更好的空間，以及更穩(wěn)定的長途駕駛體驗感。

級別上來說，妥妥的邁騰級。

其實在上汽大眾內(nèi)部看來，速派和帕薩特也是同級別車型，紅點大獎拿到手軟的斯柯達(dá)善于運(yùn)營對設(shè)計有更高品位的消費(fèi)者，和大眾的商務(wù)風(fēng)走完全不同的技術(shù)路線。

而且從核心上來看，速派提供EA888版本，就意味著從設(shè)計、生產(chǎn)上來看，完全區(qū)分了朗逸、寶來、高爾夫以及速騰這些A級產(chǎn)品。

02 B級車賣出A級價

入門車型指導(dǎo)價就得17萬多的速派比想象中的更敢出手。

經(jīng)銷商的反饋是，入手的速派價格其實已經(jīng)調(diào)整到了13萬，只要你能當(dāng)天下定，價格可以給到指導(dǎo)價的7折左右。

官方講述的終端價格是13.19萬，但要遇到兩個月左右的小庫存車，經(jīng)銷商還敢讓出更多的空間，目前來看速派的終端折扣基本上穩(wěn)定在7折左右。（文/車友號 汽車扒一扒）