用事實說話 長城新能源銷量真不行嗎？

[車友頭條-車友號-新車發(fā)布]  新能源車蓬勃發(fā)展的這兩年，燃油時代的王者長城看似有點水土不服。

2021年9月，對于長城來說，是個令人“心?！钡脑路荩?a href="http://www.baishuntang.cn/s457/" target="_blank">哈弗H6的“連續(xù)百月SUV銷冠”被Model Y一個電動車終結；2022年，比亞迪宣布徹底轉型新能源車企，隨后宋家族迎來大爆發(fā)，風頭壓過H6；2023年，銀河、深藍等老對手推出的新產品也都迎來了破萬的戰(zhàn)績，而長城卻沒有在新能源的時代守護住自己SUV王者的寶座。

所以長城真就是舊時代的殘黨，上不去新時代的船？那咱們就用事實說話，長城的銷量、產品、技術儲備等領域的實力如何？一起來看看吧。

■ 別搞虛的，來看銷量

銷量永遠代表著硬實力，如果銷量沒有增長，我們也不能硬說長城的新能源業(yè)務有進步。據(jù)長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，其7月新能源車銷售28896輛，同比增長163%。1-7月銷售121965輛，同比增長64%。并且在五、六、七三個月份，都保持了2萬輛以上的銷量。這個成績對比友商可能不占優(yōu)勢，但對比過去的自己，卻是很大的進步。

『數(shù)據(jù)來源：汽車之家App』

我們分別看下長城旗下哈弗、魏牌和歐拉的近半年來數(shù)據(jù)?？梢园l(fā)現(xiàn)，在歐拉穩(wěn)定發(fā)揮的基礎上，魏牌和哈弗都在5月有一個小高潮，直接將整個長城的新能源銷量拉至2萬輛水平。這其中，四月中下旬開始上市交付的藍山DHT-PHEV、五月上市的梟龍/梟龍MAX等新車型起到了關鍵作用；加上大狗PHEV、歐拉好貓(參數(shù)|詢價)等車型也維持住銷量，共同促進了整個長城新能源的進步。

不過放眼整個市場，長城新能源目前的進步并非到了能沾沾自喜的地步，乘聯(lián)會7月零售數(shù)據(jù)顯示，長城排在第八位，排在同為中國品牌的吉利、長安、五菱等后面，甚至低于新勢力理想汽車。因此，能否讓新車的銷量在下半年保持穩(wěn)定，而非曇花一現(xiàn)，是2023年長城新能源的關鍵。