30萬以內(nèi)，盤點BBA的9款純電車型，最低僅需18萬

[車友頭條-車友號-電動公社]  真是沒想到，寶馬奔馳奧迪在國內(nèi)也會有今天。在燃油車時代貴為一線豪華品牌，在電動汽車時代，居然成了“雜牌電動車”，果然是30年河東，30年河西。三大品牌只能通過瘋狂降價來吸引用戶的目光，今天咱們就來盤一盤，花30萬買A的電車，都能買到哪些車？

首先來看相對便宜的奧迪，共有三款車，分別是一汽奧迪的Q2L e-tron、Q4 e-tron和上汽奧迪的Q5 e-tron，其中Q2L e-tron的報價已經(jīng)低至18萬左右，是A中為數(shù)不多售價低于20萬的純電車型，也是唯一的小型SUV。可即便如此，它的月銷量也僅有兩位數(shù)。賣得最好的是Q4 e-tron，上個月的銷量已經(jīng)攀升到了2000多臺，憑借五、六萬的巨幅優(yōu)惠，落地價以及比同級別的燃油版Q3更低，空間還更大，關鍵是花20多萬買一輛奧迪SUV聽起來還挺劃算。Q5 e-tron的起售價是29.85萬元，想要30萬拿下，可能需要花點心思爭取一下優(yōu)惠。

再來看奔馳，奔馳原本壓根就沒有指導價在30萬以下的純電車型，最便宜的EQA，也要32.18萬元起，但是目前有13萬左右的優(yōu)惠，所以終端報價只需要19萬左右，奔馳和奧迪同級別的車賣到差不多的價格還真是不多見。奔馳的EQB也有著15萬左右的優(yōu)惠，終端報價最低只需要20萬左右，但是很遺憾，月銷量也基本在1000臺以下，可它竟然是奔馳目前賣得最好的純電車型。奔馳EQC不同地區(qū)的行情差距很大，在少數(shù)地方有高達20多萬的優(yōu)惠，這讓它從40多萬的指導價直接對半砍，不過由于之前的召回事件影響，它的月銷量已經(jīng)低至兩位數(shù)。

最后是寶馬，寶馬是三家豪華品牌中，純電汽車賣得最好的一家。訣竅依然還是優(yōu)惠力度大，寶馬iX3憑借超過10萬的優(yōu)惠力度，平均月銷量在3千到4千臺，單憑這一款車就讓奧迪和奔馳望塵莫及了。在嘗到甜頭之后，寶馬還推出了純電版的3系——寶馬i3，起初沒優(yōu)惠也賣不動，在給到超過10萬的優(yōu)惠之后，銷量立刻就有起色了，目前銷量與iX3齊頭并進。除了優(yōu)惠大之外，寶馬的純電車型賣得好還有一個原因，就是在使用體驗上和自家原本的燃油車并沒有太多區(qū)別，雖然傳言是“油改電”，但是算不上魔改，比起另外兩家的同級競品還是相對更好一些。