不怕再被人笑了！這保時捷SUV拋棄2.0T 這才是豪車尊嚴！

[車友頭條-車友號-玩車教授]  保時捷向來是對于新能源技術跟進最為積極的豪華跑車品牌，不僅早在上百年前就已嘗試過電驅技術，更是現代最積極推出混合動力與純電車型的跑車廠商之一，其純電轎跑Taycan和E-Hybrid系列混動車型都在市場上收獲了不錯的口碑。

但是，唯獨有Cayenne E-Hybrid常被車迷吐槽，只因它作為保時捷旗艦SUV系列的成員，竟然只搭載有2.0T四缸發(fā)動機，對于一款售價87.80-102.80萬的豪華運動SUV來說，實在是有點寒酸。

不過，這一“寒酸”形象已經得到改變，因為保時捷早前推出了Cayenne車系中的全新混動車型——Cayenne Turbo E-Hybrid。

這款新車身上的最大亮點，就在于動力性能。

這一套全新的E-Hybrid混合動力系統(tǒng)讓Cayenne車系的動力上限提升到了前所未有的高度。

首先在燃油發(fā)動機部分，此前的2.0T四缸發(fā)動機在新車身上直接躍升為4.0T V8發(fā)動機，排量與缸數翻了一番，動力性能也從最大265馬力、370?！っ?a href="http://www.baishuntang.cn/news/detail/1283525.html" target="_blank">扭矩提高到599馬力、800?！っ?a href="http://www.baishuntang.cn/news/detail/1283525.html" target="_blank">扭矩。

從參數上看，這款4.0T V8發(fā)動機動力性能優(yōu)于普通版Cayenne Turbo（549馬力、770?！っ着ぞ兀?，但是仍與高性能版本Turbo GT（660馬力、850?！っ着ぞ兀┐嬖诓罹?；不過這款新車可有電機這個好搭檔。

相比于普通Cayenne E-Hybrid的混動系統(tǒng)，新車匹配的電機部分將最大輸出功率從原有的100kW（136馬力）提高至全新的130kW（176馬力），而電機輸出的扭矩也從400牛·米提高至460?！っ?。

在25.9kWh容量的電池包支持下，這款動力強勁的中大型SUV能夠僅靠電機驅動行駛約82km（NEDC工況標準）。