為什么底特律的電動汽車前景, 取決于工會談判協(xié)議？

[車友頭條-車友號-西游社]  

據(jù)業(yè)內(nèi)專家稱，福特汽車公司、通用汽車公司和克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯公司最終與工會達成的協(xié)議，將在很大程度上決定其電動汽車的未來。

01

UAW罷工，只是分到更多的工資嗎？

隨著UAW 罷工進入第三周，底特律三強所擔心的不僅僅是工廠倒閉帶來的直接經(jīng)濟損失。對于依賴于這些汽車制造商和電動汽車發(fā)展的各州來說，擔憂同樣深重。

UAW 希望加薪并提高福利，以反映他們近年來幫助汽車制造商賺取的創(chuàng)紀錄利潤。底特律三大汽車公司希望與UAW達成的協(xié)議不會使他們受制于勞動力成本，從而削弱他們與電動汽車制造商特斯拉（Tesla）和快速崛起的電動汽車初創(chuàng)公司（ 如 Rivian，Lucid等）的競爭力。

隨著罷工范圍擴大，雙方繼續(xù)爭吵不休。

韋德布什證券公司董事總經(jīng)理艾夫斯周三在給客戶的一份研究報告中說：“對于底特律和汽車行業(yè)的未來來說，這是一個決定性的時期，因為我們堅信，如果通用汽車、福特、斯泰蘭蒂斯接受了任何接近于談判桌上的交易，那么美國汽車行業(yè)的未來將非常暗淡?！?/p>

提高工資、結束層級和恢復生活成本福利是引發(fā)罷工的癥結所在，但總體利害關系要大得多。錯誤的協(xié)議可能會導致汽車制造商倒閉，而汽車業(yè)的衰落也會導致 “ 鐵銹地帶 ”的衰落。這就是為什么密歇根州和伊利諾伊州（其中一些州為新建電動汽車電池廠支付了巨額首付款） 也在關注罷工的進展，并將其經(jīng)濟前景放在首位。

在最終協(xié)議獲得批準之前，談判將繼續(xù)進行。

UAW 主席肖恩·費恩（Shawn Fain）要求在為期四年的合同中將工資提高 40% 以上，這與飛行員與美國主要航空公司的談判結果基本一致。他以數(shù)十億美元的利潤和 CE0 的高薪為由，試圖收回工會在該行業(yè)破產(chǎn)時期做出的讓步。