我保證！這臺車，中產家庭一定很喜歡……

[車友頭條-車友號-我有車]  

《我有車》原創(chuàng)試駕體驗：毫無疑問，奧迪Q5L現(xiàn)在依舊是中產家庭最愛的選擇項之一……

幾乎在任何時候，豪華中型SUV都承擔了品牌銷量擔當?shù)闹厝?。而奧迪Q5L在經歷數(shù)次更迭之后，身上的顯著改變也更加符合消費者對于它的期待，無論你想要豪華、好開、經濟性還是舒適性等特點，在這款車型身上都能找到滿意答案。

老款奧迪Q5之前在國內的表現(xiàn)固然強大，當年該車憑借出色的動力表現(xiàn)，以及純機械式quattro所展現(xiàn)出的強大四驅性能，給老款奔馳GLK和寶馬X3打的一點脾氣都沒有，是一款極為成功的車型。

如今隨著國產寶馬X3以及奔馳GLC長軸距SUV的入市，再加上市場開始逐步進入全新電氣化時代，在華征戰(zhàn)許久的奧迪Q5L也被分攤掉了一部分市場份額?？杉幢闳绱耍氵€是不能忽略其價格優(yōu)勢，現(xiàn)在的奧迪Q5L就是最具性價比的豪華縱置中型SUV，沒有之一。

一臺豪華品牌車型，如果將其定義為很有“性價比”，在原先可能是貶義詞，但放在這個很卷的時代當中，這其實是一種贊美。奧迪Q5L的出現(xiàn)，就是能夠讓你在30萬頭的落地價位，輕松得到一臺豪華縱置中型SUV，比起寶馬X3、奔馳GLC的落地價格一下子便宜好幾萬，在價格層面上明顯更具吸引力。

有人說，現(xiàn)在奧迪Q5L這樣的價格，是通過犧牲quattro換來的。其實這話還有點道理的，在2018年這代奧迪Q5L迎來換代之時，從老款8AT手自一體變速箱變?yōu)槿缃竦?速濕式雙離合，從托森機械quattro變?yōu)槿缃竦膓uattro ultra，成本上確實會有下降。

現(xiàn)今奧迪Q5L上的quattro ultra，叫做電控多片離合器式中央差速器，作用是切換車輛的驅動類型，可切換成四驅或兩驅模式，雖然這一類型的四驅在制造成本、節(jié)油能力以及響應速度上均非常出色，但這一系統(tǒng)仍是有缺點存在的，電控多片離合器式結構的中央差速器在某些狀態(tài)以及某些工況下容易導致離合器片過熱甚至是離合器異常磨損，最多只能適應一些輕度越野環(huán)境，顯然它整體更偏向城市特性，不然奧迪也不會不保留機械quattro了。