一汽-大眾ID. CROZZ全系升級老牌車企電車有哪些優(yōu)勢

[車友頭條-車友號-汽車系超老師]  到了下半年，車企紛紛給自家車型換新款，但是因為電車更新頻率比較快，所以很多廠商在每年的電車小換代中都不給你多少誠意，不過車圈畢竟還有老實人，最近一汽-大眾2024款的ID. CROZZ家族換新就值得關注，很多車內配置確實有一定的下移。同時我們也經常聽到有人說一汽-大眾ID. CROZZ家族車輛的駕駛感受在電車領域是明顯高水準的，那它們的優(yōu)勢到底體現(xiàn)在哪？這次升級在配置方面又有哪些提升？

ID. CROZZ家族主要優(yōu)勢來源于大眾更成熟的MEB純電平臺

首先ID. CROZZ家族的優(yōu)勢就是大眾MEB純電平臺所帶來更成熟的電動化技術。高度集成的電驅系統(tǒng)，能讓ID. CROZZ家族中的車型實現(xiàn)電機電控和減速器的高度集成，這樣的設計不僅能提升車內空間，電控系統(tǒng)的響應速度也能更快，能進一步加強操控。

說起操控，一直都是大眾燃油車比較擅長的領域，但即便到了電動車上，ID. CROZZ家族依然有德味十足的駕駛感受，首先就是在MEB平臺下，ID. CROZZ家族用的是四輪四角設計，這樣會讓車輛獲得更長的軸距，增加車內乘坐空間的同時，還能布置更大的動力電池，同時，前懸和后懸盡可能的短也能擁有更大的接近角和離去角，車輛通過性更好，可適應的環(huán)境也更多。

對于操控的提升呢，ID. CROZZ家族全系都能做到50:50的前后配重比，再加上電池放在車輛底部讓車子的重心變低，在快速變道中，車身的擺動會更小，而且在極限的方向操控中，也會更可靠，對于駕駛的信心感更足，這也是為什么我們一開上大眾的電車就不由自主想把它開快。

有些人不買電動車的原因可能是不相信車輛的安全性，其實在一汽-大眾ID. CROZZ家族中大可不必擔心，首先整個家族都是全球車型，整車的測試周期一般在兩年，甚至更長。而且在MEB平臺下生產的車型，單說電池包就會經過197項安全測試，而國標只有18項。在車身安全性方面，熱成型鋼在車身的使用率能達到80%，無論是電池安全還是車身安全都有一定的保障。

ID.4 CROZZ駕駛感更強，新款更多配置下放，輔助駕駛也變成了全系標配

作為ID. CROZZ家族主打駕駛性的ID.4 CROZZ，用上了前麥弗遜后五連桿的底盤架構，整體開起來很有大眾一貫的德味，底盤質感比較厚重，在轉向手感上，雖然這是一臺軸距能達到兩米七的緊湊型SUV，但是方向盤阻尼調的恰到好處，快速變個道尾巴也能很快的跟隨過來，開起來沒有大車感，配合上不錯的動力，整體駕駛感受還是不錯的。

而且ID.4 CROZZ的轉向還有一個特點，就是它的轉彎半徑比很多車都要小，因為在MEB平臺下，電機后置和更科學的前艙空間分布，前輪的擺角能比普通車型多出四分之一圈，前輪的轉向角能達到48.5度，所以城市內很多小路口我們都能一把過，省去了多次倒車的煩惱，對于新手也更友好。

那2024款ID.4 CROZZ，全系增配了IQ. Light智能燈光系統(tǒng)，如果你晚上開車見過大眾的IQ. Light就能知道，它不僅僅是對汽車顏值的提升，更重要的是在夜晚能提高安全性，其他車輛在很遠的地方會看到識別度很高的貫穿燈帶，能盡早的發(fā)現(xiàn)你，并做出相應的避讓。

其次，輔助駕駛也變成了全系標配，無論是城市通勤還是高速行駛，只需要在方向盤左手邊按一下，就可以實現(xiàn)全速域的智能控制。比如正常的城市堵車，就可以打開這項功能，簡單的走走停?？梢宰屳o助駕駛系統(tǒng)來操作，對于前車減速車輛會自動調節(jié)車速，還能手動設置跟車距離；對于有長途需求的車主來說，這項功能就更實用了，沒有特殊情況的條件下，基本可以實現(xiàn)高速行駛0介入，在路途中能有效保存精力，降低長途出行疲憊感。

除了性能與外觀的變化，在內飾方面，高配的PRO版本也增加了運動風格的座椅設計，為了提升科技感，車內也增加了透光裝飾條和30色的氛圍燈。

隨著配置進一步的升級，ID.6 CROZZ在20萬左右純電七座SUV的競爭力依然在線

在20萬左右的電動SUV市場中，六七座車型是不常見的，ID.6 CROZZ就顯得很有稀缺性，在本身可選擇空間就不大的前提下，ID.6 CROZZ產品力如何呢？首先看數(shù)據(jù)能發(fā)現(xiàn)ID.6 CROZZ，車長4.8米，軸距將近3米，能保證一個比較舒適的車內乘坐空間。

而且相比有些七座車型為了提升車內乘坐空間就采取壓縮后備箱空間的做法，ID.6 CROZZ的設計理念就是“既要還要”，在不放倒第三排座椅的情況下，放下3個人的行李基本沒壓力。單論空間，可以說ID.6 CROZZ在不下放配置的情況下，在這一細分市場中本身就是有一定優(yōu)勢的。

其實通過ID.6 CROZZ的升級改款也能看出一汽-大眾所帶來的誠意。首先新款車型和ID.4 CROZZ一樣，加量不加價，全系都增加了超纖材質方向盤，轉向手感會有進一步的提升，其次PURE+版本也下放了Travel Assist一鍵式全速域駕駛輔助功能。

另外超纖材質座椅也下放到了PRO版本車型上，頂配也加入了前電機，更好的動力，同時對于這樣一臺大車來說，四驅也能讓車輛的可控性更高，給家人在安全上更多的保障。

總結

ID.6 CROZZ讓你在20萬的價格就能買到一臺搭載三元鋰電池的7座車；ID.4 CROZZ結合現(xiàn)在的優(yōu)惠也很給力。不得不說，大眾畢竟是老牌車企，即便在電車領域也依然有自己獨到的優(yōu)勢，質價比有了進一步的提升。而且ID. CROZZ家族這次年度小改款也帶來了足夠的誠意，很多實用配置的下放也真正做到了“入門即高配”，所以看到ID. CROZZ家族這次改款的誠意，你有沒有心動呢？（文/車友號 汽車系超老師）