比亞迪與豐田必有一戰(zhàn)，日本市場就是腹心之戰(zhàn)

[車友頭條-車友號-Myautotime]  

先說說日本汽車市場的基本情況。

2023年日本市場新車銷量為477.9萬輛，同比增長13.8%，總算是結(jié)束了長達(dá)五年的連續(xù)下跌趨勢。

目前看來，480萬輛左右的體量，讓日本市場大致可以排到中美印之后全球第四位。

所以，雖然比中國市場的六分之一還要少，但日本市場依然是全球重要的汽車單一市場，超過了歐洲一眾國家和地區(qū)。

然而日本市場極其特殊，過去30年來，其純進(jìn)口汽車銷量占比從未超過10%，迄今純電汽車的銷量占比沒有超過2%。

這兩組數(shù)據(jù)疊加在一起，對于2022年7月才正式打開日本市場的比亞迪而言，分明就是難以逾越的高山。

但比亞迪偏偏不管不顧，卯著勁向著日本市場沖，沖，沖！

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為了獲得更大的市場份額，比亞迪在日本市場甚至干起了包括中國本土市場在內(nèi)，全球其它市場都沒有干過的事兒。

產(chǎn)品設(shè)計方面，在日本，今年6月開售的SEAL（海豹）車型標(biāo)配了油門誤踩糾正系統(tǒng)、兒童滯留車內(nèi)檢測系統(tǒng)等在其它國家屬于選配的功能。

渠道建設(shè)方面，比亞迪目前在70多個國家和地區(qū)銷售汽車，但大部分的銷售行為是通過當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行的。

而在日本，比亞迪正在自行建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)比亞迪近日披露的規(guī)劃，到2025年底，比亞迪日本門店數(shù)量將擴(kuò)張至100家，這個數(shù)據(jù)和現(xiàn)在相比提升了一倍。

充電設(shè)備建設(shè)方面，比亞迪日本公司總裁東福寺厚樹已經(jīng)公開表示，公司計劃在2025年年底前，在100個日本地點安裝快速充電樁。

當(dāng)然，這與日本政府調(diào)整了純電汽車補(bǔ)貼政策，將補(bǔ)貼金額的多少與車企建設(shè)充電樁的數(shù)量掛鉤有關(guān)。

但反過來看，不正好說明比亞迪結(jié)合日本市場的具體情況，采取針對性措施的積極態(tài)度嗎？

要知道，比亞迪在國內(nèi)市場可是從未有過建設(shè)充電樁的計劃。

品牌推廣方面，比亞迪日本公司從2024年4月到6月在日本投放了由日本國民級女演員長澤雅美代言的電視廣告，并已從9月起再次投放。