什么樣的PHEV才算好？榮威DMH雙車(chē)上市給出了新答案

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-DearAuto]  2024年，中國(guó)市場(chǎng)上PHEV技術(shù)的繁盛景象已令人目不暇接。

吉利雷神Hi·P與長(zhǎng)城Hi4以其卓越的競(jìng)爭(zhēng)力脫穎而出，比亞迪DM-i更是成為了市場(chǎng)中的熱門(mén)之選；此外，還有長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū)、奇瑞鯤鵬C-DM等眾多優(yōu)秀技術(shù)交相輝映……

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截止2024年9月，今年新能源車(chē)?yán)塾?jì)零售量達(dá)到了713.2萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了37.4%。新能源車(chē)的市場(chǎng)滲透率也躍升至了一個(gè)全新的高度，達(dá)到了45.8%。

那么問(wèn)題來(lái)了，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，要推出何種PHEV車(chē)型才能脫穎而出，成為業(yè)界與消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)呢？榮威DMH雙車(chē)正式上市給出了新答案。

11月8日，榮威D7 DMH世界冠軍版與上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊的正式上市，不僅為PHEV領(lǐng)域注入了新的活力，更將行業(yè)的能效標(biāo)準(zhǔn)推向了一個(gè)新的高度。

01，能效是衡量PHEV優(yōu)劣的關(guān)鍵標(biāo)尺

面對(duì)琳瑯滿目的PHEV車(chē)型，消費(fèi)者如何甄選出一款真正出色的產(chǎn)品？這確實(shí)是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。過(guò)去，許多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在評(píng)價(jià)PHEV時(shí)，往往過(guò)分聚焦于純電續(xù)航里程和0-100km/h的加速性能，認(rèn)為這兩項(xiàng)指標(biāo)越高，車(chē)就越好。

誠(chéng)然，較快的加速性能和較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更為順暢和便捷的駕駛體驗(yàn)。

但問(wèn)題在于，當(dāng)多數(shù)PHEV的純電續(xù)航里程已達(dá)到100km以上，0-100km/h的加速時(shí)間也普遍縮短至8秒以內(nèi)時(shí)，繼續(xù)盲目追求這些數(shù)據(jù)的提升，其實(shí)際意義已大打折扣。特別是對(duì)于家庭用戶而言，過(guò)高的動(dòng)力性能和過(guò)長(zhǎng)純電續(xù)航里程不僅增加了購(gòu)車(chē)成本，還可能在日常使用中帶來(lái)安全隱患。

相比之下，能效水平成為了衡量PHEV車(chē)型更為重要的指標(biāo)。高能效意味著，更低的油耗和更遠(yuǎn)的實(shí)際續(xù)航里程。這不僅能夠降低用戶的日常使用成本，還能夠真正實(shí)現(xiàn)低碳、環(huán)保的出行理念。因此，在選擇PHEV車(chē)型時(shí)，我們應(yīng)該更加注重其能效表現(xiàn)，而非單純追求純電續(xù)航里程和加速性能。